E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да, так

 

У друга на F30 2.0d 184л.с. на 90-95к км заменили по гарантии цепь ГРМ и АКПП. У меня теплиться надежда, что чем старее модель (по годам запуска в производство) тем надежнее в ней узлы )

За что купил, за то и продаю=) всегда можно позвонить официалам и уточнить данный вопрос. Я тысячах на 90 заметил цокающий/шаркающий/звенящий звук спереди на холодную, после того как машина поработает 3-5 мин звук уходит. Когда на 102к делал в сервисе ТО, сказал про этот звук - послушали цепь, сказали все нормально...

 

Доброго всем времени суток. Не работает кнопка переключения навигации(правая крутелка, а все остальные работают без нареканий). Официалы сказали, что необходимо менять всю запчасть в сборе(65129205287). Удовольствие не из дешевых. Может кто подскажет как решить проблему бюджетнее?Спасибо заранее!

 

В моторах 177 лс проблема цепей точно такая же как и в 184 лс, только вот те которые 184 - цепь начиная с 20 тыс км может быть слышно, и есть варианты поправить, а вот на 177 лс ее может до 80-100 тыс быть не слышно, а потом просто рвется и двигатель в утиль. Так что 184 гораздо более просты в этом плане - если проблема есть сразу видно.

Самый простой и явный способ проверки - паркуете машину - заводите, выходите, захлопываете водительскую дверь и становитесь ровно напротив ручки двери на расстоянии примерно 30-60 см сбоку, именно в этом месте наиболее слышен этот звук цепи.

 

Сенькс попробую послушать

 

Я примерно на этом же пробеге заметил такой звук. А наверно даже на 70 тыщах.
Тоже появляется на холодную, только при прогреве выше ~50С и теряется после ~75-80С
До 50С тарахтит без посторонних звуков.

Когда появился звук, дилеры еще не знали про цепь, спрашивал у них с оказией. Тема про цепь выползла гдето года через два.

 

Так получается этот звук может быть одним из признаков смерти цепи? На каком пробеге заменили цепь?

 

не менял еще. пробег 212.
так и езжу. ссу , но езжу.
в этом году планировал. Посмотрим.

 

в соответсвующей теме полно ссылок на youtube
звук схожий. Думаю это цепь - 100%.
вопрос - каково ее состояние. Без вывешивания N47 - не узнать.
Единственное, что звук не такой жесткий, как там у некоторых.
Да и пропадает.
Согласно последнему мероприятию 43863106-18

вот у меня в салоне не слышно и с 1500об/мин звук становится приглушеннее. Слышно ритмичное чирканье на ХХ.
И все зависит еще от масла.
Бывало сожрет литр, долью - и тишина. На ХХ нет этого звука. Спустя пару тыщ пробега появляется вновь.

Но менять цепь все равно нужно. Пробег как бы намекает на это.

 

ps если чиркает верхняя (а это бывает реже, чем нижняя) цепь, то тут вот есть такой ремкомплект http://bmwcats.com/bmw/catalog/E83N/50484/PE11+2008+1/graphics/11/11_4089/ (номер 12)
и есть какоето соотв. руководству по ремонту REP-11 31 544
хз. мне кажется всеравно вывешивать и все менять по порядку, как описано в мероприятии, по варианту 2

но можно и зарубиться по полной, плюсом с этими вот (вариант 1):

 

Коллеги, а подскажите, как ксеноновую лампу d1s вынуть (а то видать перегорела).
Дергаю - никак...

P.S. Читаю про цепь и офигеваю - всегда считал что она "вечная", в отличие от ремня...

 

Вроде нашёл
http://tis.bmwcats.com/doc1094864/

Пока вставлял новую лампу - надломил на ней темный стержень, что нанизан на проволку вдоль колбы, но лампа тьфу-тьфу светит.
Для чего вообще этот стержень на лампе, критично?

 

Гугел картинки в помощь )) Видимо изоляция электрода, не иначе.

Сам вчера в глазках поменял лампочку- никаких механических вмешательств, никакого инструмента, <1 минуты времени, цена 328р за 2 лампы ОСРАМ 66113. Раньше хотел по БМВкатс заказывать вместе с патроном, но покурил форум и все нашел ))

 

Всем здрасте! Ездил,ездил, значит, беды не знал на иксе своем 2004 г.в. 3.0 бенз, пробег маленький. И вот съездил на лыжах покататься, дорога в одну сторону около 400 км. из них 200 км. - направление, 200 км. - хорошая дорога, но горный серпантин. По приезду обратно возникли вопросы к коробасу ((( Суть проблемы следующая: на холодную авто неохотно переключается со второй на третью, переключения не происходит вплоть до 3 тыс.об., это раз! При обгонах похожая ситуация, при переключении на пониженную, после завершения обгона и сбросе газа, перехода на повышенную передачу не происходит (например обогнал на 90 км.ч, сбросил газ, авто продолжает ехать на третьей скорости начинаешь газ нажимать, хоть плавно, хоть резко, переключения на 4 не происходит вплоть до 5 тыс.оборотов). Беспокоюсь я что-то! Помогите советом, сервисов в городе нормальных нет, так что туда не отправляйте! Заранее всем благодарен!!!

 

Из первого пришедшего на ум, может конечно бред - Не могло каким то образом режим M/S подклинить? Т.е. вместо D автоматом включается M/S.

 

Коллеги, помогите советом:
Вчера забираю машину из гаража, смотрю спереди масляная лужа. По цвету и запаху - обычное масло, не коробас. Вечером светил фанариком, вижу что пыльник привода в масле. Те видимо из редуктора выдавило, справа. Это сальник? И можно ли ездить тихонько, пока дождусь приема у "врача"? Может это из-за морозов? 2 дня был жуткий мороз, даже соляра замерзла. Сейчас вообще +3

 

Так скорее всего, сальник и есть, давануло

 

ну вообще то в редукторах то как раз масло воняет особенно, не так как моторное

 

Из движка на дизеле масло черное,с редактора-светлое

 

масло темное и безцветное. ничем не воняет...получается с движка? только откуда хз. турбина сухая, уровень смотрел - в норме, но вытекло грамм 50

 

Тоже об этом подумал, причём, возможно, просто по незнанию рычаг акпп влево прижимали.

 

Да, нее! Ну как работает коробка впринципе, я знаю. Не первая бмв. По поводу ухода коробки по ошибке в мануальный режим,ну не знаю, она же переключаются и причем не после достижения отсечки. Беда короче((( похожих симптомов ни у кого не было, может рассказывал кто?

 

Так все таки моторное масло, или не моторное?
Если редукторное, добро пожаловать ко мне в клуб "сопливый редуктор".
У меня была лужа на полу после резкого похолодания, замена левого сальника ничего не дала. Масло чутка течет через сапун на редукторе!

 

Андрей, а масло было какое? Темное без запаха? Чтобы заглянуть под днище надо ехать на яму защиту снимать. Пока кошу на редуктор, но масло похоже на моторное

 

Моторное, если менялось хотя бы 1000-2000 назад, более темное. Редукторное более прозрачное и светлое, да и запах имеет другой.
Бери фонарь хороший, поворачивай колеса по очереди, и смотри в отверстия в защите НАД приводными валами, откуда потеки.
Слева видно даже сапун, если колеса вывернуты вправо. Ну и понятно будет, если до сапуна все мокрое, у меня прямо потек есть из отверстия сапуна - могло погнать из него.
Сверху посмотри, может из другого места потек.
Уровень масла в движке не упал?
В редукторе масло менялось?
Пробег какой?

 

Может коробка адаптировалась под стиль езды ваш по серпантину и бездорожью.Может нормализуется всё при нормальной повседневной езде.

 

Уровень масла в коробке бы глянуть
Поездить в ручном режиме- при ручных переключениях коробка будет тупить, или нет?

 

С уровнем масла попытаюсь на этих выходных разобраться. При езде в мануале проблем вообще не возникает, переключается норм. Может коробка и адаптировалась, но я уже давно езжу только в городском режиме (может клему сбросить на часок???), ни подъемов затяжных, ни спусков нет.

 

Всем привет.

А кто-нибудь менял трубку на трубопроводе чистого воздуха (арт. 13718516241) ?
Кто-то ставил на авто "для стран с холодным климатом" - обычную трубку? (13717803842)

Разница в цене - в 4 раза...

 

а что с трубкой не так? может, вылечить болезнь без замены? ну там блок вентиляции поменять для начала, если потеет.. мне помогло