E83 Е83 троит двигатель.

А что за двигло? Масло до этого не доливали?

 

похоже на форсы, если пахло бензином, то они протекают

 

надо смотреть: либо чистить форсы , либо менять уплотнительные кольца (хотя на морозе у многих подтекают), либо менять сами форсунки.

 

ну сам смотри - форсунка 8 рублей новая, если кольца, то 250р штука, а надо 12 штук, сколько стоит почистить форсы звуком не знаю

 

Как мне кажется катушка.
Но не надо годать - диагностика рулит.

 

диагностика показывает пропуски, а в чем их причина не показывает к сож...
форсунка - 13 53 7 546 245

 

Уплотнения на форсунках менять все, форсы помыть.
При установке резинки мазать силиконом. чтобы не задрало.
Дождаться мороза, и нюхать, не пахнет ли бензом в подкапотном.

 

Прежде чем покупать новые катушки,старые можно поменять местами.Меняй колечки на форсунках и будет тебе счастье.Можно брызнуть Вэдэшкой на форсунку по какому цилиндру идет пропуск,если дело в уплотнительном кольце,то жидкость моментально засасет.

 

Плюсану стопятьсот к евровагонке Андрею Омск и Лёхе 83

Смотреть сначала те форсы, что были пропуски. Про этот сервис забыть, так как при наличии сканера прежде чем ставить новую катушку проще всего поменять местами и найти в катушке или нет дело. На серьёзных сервисах по форме сигнала битая катушка определяется( в тисе где то попадалось)
А уж при указании что в мороз завоняло бензом- зачем свечи катушки трогать??? За пахло в салоне, значит из-под капота, а не с глушака

Первая мысль про форсунки.

Но есть шанс, что без морозов снова будет работать как надо. Решать вам.

 

То Андрей Омск : а профилактически смену колечек делать не надо? Если надо, то на каком пробеге? Мой к 100 подходит.

Уж больно не охота с огнетушителем вокруг машины бегать,

 

Я думаю,что бенз не польется в один момент,сначала будут пропуски,если конечно еще год с ними не катать.Как говорится не мешай машине работать.

 

Кольца под форсунками менять надо. Только нужно менять так, чтобы все посадочные места вычищать до блеска. Ну и нужно смотреть сами форсунки на герметичность по корпусу, как раз тех цилиндров, на которые комп показывает. Если влага в бензине плохом есть, а она там есть, как раз на морозе будут такие траблы. Ну и фильтр топливный я бы поменял, после того, как разберусь с форсунками. Оригинал брать не обязательно, VDO хороший вариант.

 

Я бы поменял. Я планирую даже раньше сделать, колечки уже купил.
Промою обычным карбклинером, 2 баллона на 6 форсунок хватит, несложная приспособа уже есть (провода и кнопка), никакого ультразвука.
Ну и переходник есть с трубки баллона на форсунку.

 

Одного хватает.

 

Одного для 4 форсунок норм. Для 6 маловато, наверное.
Я еще откисать ставлю. Пшикаю на 2 круга через форсы в металл. банку, когда там начнет плескаться жижа, ставлю форсы распылителями вниз минут на 10 в жижу, потом опять пшикаем на 2 круга.

 

Кольца только нижние и онли ориджинал? Или элринг пойдут?

Или ещё надо верхние?

 

обязательно проверь эл. магнитные клапаны управления ванос. они стоят 2 рядом. впереди двигателя. Для на чала их нужно поменять местами. НЕ РАЗЪМЫ!!! А САМИ КЛАПАНЫ. если что то изменится в работе двигателя дело в них. Делал сам. Время 15-20 мин.

 

Из за клапанов вонять бензином не будет

 

какого года автомобиль? какой двигатель? n52& или m54?

 

смотри систему управления исполнительных устройств vanos. и в первую очередь управление впускными клапанами

 

а бензином тогда почему воняет?