Инвестиционные машины

Мафончика только лютого нет)))

 

Я очень рад, что у тебя есть личный успешный опыт заказа запчастей у дилера по мотору AMG 7.3 и обслуживания у дилера AMG 7.3.
Хотя нет, погоди-ка...

 

Таак, сейчас будем искушать.
Я против Брабуса ничего не имею против но между двумя 124 - Е60AMG и 6.0-32Brabus я выберу первый. Ибо поклонник стока. Имхо.
А ты что выберешь?

 

Немножко расстрою, если скажу что во времена 124 - AMG ещё не сток, а такой же "колхоз", как Brabus

 

Эта, 124 6.0 AMG шли с конвеера МБ. Как версия обычного 5.0 M119.
Если нужно, готов рассказать подробнее.

 

Дважды восстановленный Мак Ф1 Аткинсона(мистер бин) поставили на продажу за 8 миллионов gbp

 

Немножечко поправлю,линия порше была

 

Машина #1 в списке желаемых американцев тока хочу с компрессором Випл 4х литровым чтоб Сатана получилась
Тока сейчас момент для меня не самый подходящий

Точно, чтоб как дома было

 

год-два назад видел статью в Evo, где он вещал: "Хочу проехать на своем макларене 100 000 миль". Или он таксовал усиленно на нем, или телега раньше надоела)

 

Мистер Бин продает свой Мак F1 )

10,7 миллионов

http://www.gtspirit.com/2015/01/23/10-7m-euro-price-as-mr-bean-lists-mclaren-f1-for-sale/

 

владелец не киношный олигофрен......

 

Посчитал, что за 11 миллионов евро почему бы и не продать...

 

Справедливости ради стоит уточнить что восстановлен он был 1 раз.
Во втором случае это по сути абсолютно новый автомобиль под старым номером шасси.

А насчет цены ничего удивительного, 10 евро за Ф1 сейчас вполне конкурентная цена, был Мак с пробегом <1000 км за 12 мультов.

 

Нормально, возьмет 6 обычных Р1)))

 

и через 20 лет продаст по 10 каждый

 

ну проверю на личном опыте))) 140 тоже не думал, что так дешево возбму, при том что было несколько вариантов, приемлимых по цене, но я просто по тем или иным причинам не захотел, сейчас в стадии по 129, если не получится или заработаю еще денег - попробую в этом сезоне 993 выкружить...
кстати, тарги у нас есть в стране?

а какая ситуация с ценами в рф на 964?
ЗЫ: оч жаль, что 964-993 мало и привезены давно и часто перепроданы - вот 996 для меня раздолье- полно на номерах, можно релаьно недорого выкруживать, вопрос только втом, что мне 996 не нра и продать его тяжело, как я понимаю, т.к. они никому не нра

про завоз это понятно, я про местные машины, хороших машинах намного больше, чем кажется и ценники у нас лучше, мне кажется, что в рф адекватнй 129 60 дороже 1.2 не продать, ну если не брать варианты с пробегами до 20-50тыс

ЗЫ: касаемо пробегом - до 50 это конечно хорошо, особенно при наличии бюджета, но в 100-200 я тоже не вижу ничего греховного, если машина правильно и без экономии обслуживалась, у меня 140, машина как новая

ну это все в теории - если бы да кабы))) я к 124 вообще остыл - вяло так прорабатываю пару вариантов, но возьму только по той цене, что бы покататься и отдать подороже. то есть внешне нравится смотреть, а обладать как-то не готов

конкретно из этих двух - вопрос сложный, в инвестиционном плане е60 амг правильнее, а эстетически мне вот та машина, к примеру, нра намного больше, е60 брабус из краснодара кажется, черный, с черным алькантара салоном

бизнес чо

 

Сомневаюсь, в таком росте п1 , проект все таки коммерческий.
А вот Ф1 - это работа маньяков энтузиастов, через 20 лет Ф1 вангую будет стоить 30-35 млн долл, так , что за 10-14 $ вполне себе вложение

 

Через 20 лет такие инвестиции возможно вообще может быть неактуальны. Если графеновые аккумуляторы стрельнут, то создать машину со схожими характеристиками по цене $50k сможет кто угодно. Отсюда заградительные меры на использование ДВС и подобные машины будут интересны разве что музеям, как сейчас паровозы...

 

нет
просто деньги ещё обесценятся

 

если так будет
и все будут на миксерах ездить
то эти тачки точно уйдут в дикий рост

 

Как картины Я больше о том, что с легкими емкими аккумуляторами несложно будет сделать конкурентоспособные по ВСЕМ параметрам автомобили.

 

А что такого в серийном, пусть и доработанном моторе, что ему даже запуск жизнь сокращает ?

 

Подозреваю, вто речь о гоночных ф1, не о макларене

 

Ф1 начала шестидесятых тоже может по дорогам общего пользования ездить. Правда, нет гарантии, что двигатель через десяток километров не кончится - ну так и в те времена такой гарантии не было.
ИМХО как сейчас интересны машины эпохи Коллинза, Мосса и Хоторна, или эпохи Ханта и Петерсона, так и через 20 лет машины нынешнего поколения будут пользоваться определённым спросом. Но как музейные экземпляры, конечно, чтобы машина стояла в гараже и изредка выезжала в Гудвуд.

 

Я не подозревая, я явно читал что недоумок Бин продавал свой МакЛарен Ф1, а чего такого в серийном моторе БМВ от запуска может случиться я вот не могу представить

 

Mc F1 , какой нафик Ф1
ПС
Один человек на своей волне и вся тема пошла не в - то русло

 

Недоумок который заработал на Ф1, явно круче недоумка, который сидит на форуме и называет его недоумком...
Что за неуважение?

 

Безусловно.