F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

А чем ей выносить?

 

однако. и что ее увидит система?

 

клапан естественно, то, что обсуждается ))

 

А я о чём спрашивал?

 

ну земляк извини )) что зацетировал тебя

 

господа, доброго времени суток! Подскажите по ситуации.
на 32 тысячах менял колодки тормозные перед-зад, в сервисе у знакомых. Сейчас пробег 39 тысяч и компьютер говорит через тысячу менять передние колодки. Что может быть?

 

После замены скидывали сервисный интервал?или так поехали?Меняли ли датчик?Можно не много подробностей?
Попробуйте скинуть сервисный интервал,вот муви
http://youtu.be/bzbNzHmvdLc

А так тут много полезного
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=668614 Просвещайтесь.

 

да, скидывали, сразу проверил, было 28 тысяч до замены.
И ставил оригинальные колодки с датчиками.

Видео гляну для развития, спасибо)

 

У меня так же, не переживай, это значит мало газуешь ))) выезжаешь на трассу и газ в пол, тогда заслонка откроется и из второй трубы тоже будет выхлоп )))) И не будет там никакого снега )))

 

Примерно также было, показывал тыщу до замены, так я на этой тыще десять проехал, а значок даже желтым не зажегся, посмотри визуально колодки и катайся дальше

 

андерстенд, спасибо, проверю!

 

кто знает подскажите F25 n47 2.0 дизель заменили форсунки тнвд а завести не могут. До этого была ошибка привода . А сейчас разводят руками

 

сюда пиши
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=483332&page=225

 

А разобрались из за чего ошибка?

 

В продолжении истории... Вчера завел первый раз за месяц- без проблем, но отключила кондей, блютуз и освещение в салоне. Пишет, что надо подзарядить батарею или продолжительное время ездить на авто.Вчера ездил часа 3, продолжает писать тоже самое.Парни, сколько надо наездить, чтобы он зарядился?

 

попробуй в "спорте" покататься, если есть. Если нет, то в ДС.

 

Я проехал около 400 км, но у меня ругался из - за холодов, и думаю перестал ругаться потому что в машине стало тепло и АКБ оттаял, в этот раз отключил только скорость оборотов вентилятора на половину. В прошлом году отключал обдув совсем )))

 

проблему не считывания ключа реально как-то решить?

 

Всем спасибо, съездил сейчас в Домодедово и обратно(80км) и все нормализовалось и ошибка ушла.

 

Да, Павел прав, лучше подзаряжать акум при сильных морозах.
А я еще перед поездкой в морозный день, убираю пол в багажнике и повернув две клипсы открываю отсек с акум-ом. Он быстрее нагревается и ошибка-сообщение пропадает.
По поводу того, чтобы поездить в спортрежиме- это неправильно, в F25 генератор наибольший ток выдает при езде накатом, здесь об этом писали не раз. Поеэтому лучше выбрать режим- короткий интенсивный разгон- длительный накат. Как то так...

 

обороты генератора зависят от оборотов двигателя и:

http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/te...de/articles/mm_brake_energy_regeneration.html

так что, чем выше обороты, тем эффективнее работает зарядка.

 

Попробуй поменять топливный фильтр.Было на форуме где то,поищи.Вроде в ветке е83 что то было.Или тут гляньhttp://www.bmwclub.ru/vb/showthread...3%ED%EE%EA+%ED%E5+%E7%E0%E2%EE%E4%E8%F2%F1%FF
Вообще поиск в помощь.http://www.bmwclub.ru/vb/search.php?searchid=3912953
И встречный вопрос
Какой пробег и зачем меняли?

 

Сори за тупость,а накат на акпп это как?

 

если отпустить газ и смотреть на тахометр, то увидишь, что обороты не падают на хх. а держутся, как на МКПП. алгоритм работы современных АКП приближен к имитации МКПП (гидротрансформатор почти всегда заблокирован)

 

"Всё не так, и всё не то"(с)
На F25 с его энергорекуперацией алгоритм зарядки не так однозначен (см. со 2-й мин) и обороты в нём - далеко не самый важный фактор.

 

да видел это видео 100раз. как раз и видно, что зарядка, когда газ отпускаешь.
Но я уже написал выше: "при необходимости может продолжить зарядку даже во время ускорения". хошь не хошь, а обороты генератора имеют значение.

 

Зачем что-то выдумывать, когда есть бортовой компьютер?
Там можно включить индикатор напряжения бортовой сети - и убедиться, что вне зависимости от оборотов двигателя напряжение в сети одинаковое: либо 13.6 .. 13.7v (нет заряда), либо 14.6 .. 14.7v (заряд идет). И никак не зависит от оборотов. Если мозги считают, что акку разряжен - повышенное напряжение идет всегда и во всех режимах. Если мозги считают, что акку в порядке - заряд идет только в режиме движения накатом.

Даже в древних ВАЗах уже стоял "регулятор напряжения", не позволявший закипеть аккумулятору. А уж для современных AGM батарей - питание так и вовсе идет стабилизированное.

Поэтому не нужно в 21 веке на автомобиле BMW ездить с "повышенными оборотами" - это ровным счетом ни к чему не приведет.

 

только даже на современном автомобиле 21 века, на хх при включении вентилятора на полную и еще всяких потребителей энергии, чувствуется увеличение оборотов печки когда увеличиваешь обороты двигателя. (конечно не так как на тазах)
прошлой зимой выскочило предупреждение о низком заряде, на машине супруга гоняет. Я ей дал наказ после прогрева ехать в спорте. ни прошлой ни этой зимой предупреждение больше не появлялось. совпадение наверно (хотя той зимой морозы конечно посильнее были)

 

Ну, чтобы не гадать - включите борткомп и посмотрите: при включении ксенона, музыки погромче, повороте руля (ЭЛЕКТРОусилитель работает) и тп - напряжение чуть гуляет. Но достаточно быстро возвращается в норму: либо 13.6, либо 14.6 вольт.

После чего необходимость определять бортовое напряжение "на слух" по оборотам печки отпадет. Как и "ездить на повышенных оборотах для более эффективной зарядки".