Juice Box JB4 общая тема

Есть F30 320ix в стоке, собираюсь jb4 ставить. Подскажите без модного выхлопа пока что только стейдж 1 надо включать? и если шить в 328 потом - как вместе жаба с прошивкой работает?

 

есть профильная тема - читайте там
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=801852

 

О спасибо! Не нашел!!!

 

есть ли смысл гнаться исключительно за G5 или мне с головой G4?
Из тюна будет только чип и даунпайпы/ничего более)) мотор n54(подозреваю хватит и G4,но лучше подстраховатся советом опытных людей)

 

Лучше г5 исо, либо г5 и переделать в исо.

 

amour_moskow - если метанол не будешь ставить или гибриды - чтоб дуть больше 16 - смыслу нуль . Я бы даже сказал - со штатными турбами на Г4 даже лучше . Потому если Г4 выйдет дешевле - бери .

 

Болшое спасибо за обоснованные ответы!
Бум искать более адекватный вариант. Может заодно продаёт кто-нибудь?

 

Абсолютно не обоснованное предположение с учетом того, что поддержка на сегодняшний только для г5 исо тем более на исо + обычный флэш машина едет информативней и правильней

Какой кастом флэш? Для дме? Если да чето смысл не понятен вовсе

 

multydrew - у меня было и ЖБ3 (в 2009 купил на 135 - даже без штекеров) и ЖБ4 Г4 и Г5 . Честно говоря даже между 3 и 4 разницы по разгону на сток турбах практически нет - если на одинаковой карте . А на Г4 гонял с Г5 - вообще ровно на второй карте - причем Г5 была безкат а у меня каты стояли . Мы тогда решили - это потомучто в Г5 изменение буста плавнее идет - что комфортней но зато чуть хуже в разгоне . А ИСО - согласись нужен тока если мет ставить или гибриды - причем соображаешь что делаешь . Потомучто на обычном 98 без мета предел буста - 14-15 тоесть вторая карта . А amour_moskow - как я понял , нашел Г4 задешево - потому и спрашивает .

 

15.5 при идеальных раскладах можно, хотя у олега на коббе помоему 18 было
разница не только же в разгонах, а в наличии различных багов, информативности и т.п.
ту же линейность отклика можно настроить в г5 исо сменив алгоритм на менее линейный
с исо можно закачть флэш и навсегда забыть о геморе аля fuel open loop, с которыми многие тут сталкиваются.
тем более если ты будешь обращаться к терри за помощью в разгуливании каких то проблем - он первым делом скажет сменить платформу на более свежую, так как он занимается только ей сейчас.
У МЕНЯ ЛИЧНО было исо+флэш - никаких проблем за полтора года вплоть до самой продажи авто не было.

 

multydrew - выставить то и 18 можно на 98 - тока результат как с 15 будет - пробовал кучу раз . И давку показывает вроде - а едет хреново .Детон просто повалит углы и на выхлопе будет та же вторая карта по перфомансу - если не хуже . Лучшее 100-200 10,5по прохладе - и дальше никак После чего и купил РБ . На новой М4 17,2 дует тот же мотор - на выхлопе 430 кобыл и 9,5 100-200 . И турбинки ненамного больше , к сожалению - потому терри на нее все под биотопливо и спортбенз ваяет .
Насчет багов - меня они и на третьей жабе не напрягали - с ней авто накатало больше 50000 без проблем - с ней и уехало . Здесь если что-то вылазит - значит скорее с машиной косяк - типа форс подзакаканных . Двиг , конечно , капризный .
Не - понятно - если amour_moskow подвернется Г5 исо по норм цене - надо брать . Тока новая сейчас в районе 35000 - потому если предложат БУ Г4 задешево - для него есть смысл брать .
А по поводу терри - он же продавец - и чтоб продать больше товара надо постоянно что-то новое придумывать - пусть даже оно лучше всего на пару процентов .

 

1. я не помню, что там у олега было точно, но без мета 18 пси и 450 моторных сил, а то как у вас едет известно вам одному
2. с м4 глупое сравнение, эти моторы очень разные
3. пик сток турбин 19 пси, дальше она в холостую только работает

 

Народ, я сейчас в скором времени собираюсь прикупить жабу, скорее всего бу возьму, как отличить она g5 или g5 iso? Или без шнурка никак и придется брать кота в мешке?

 

g4 от g5 и g5iso отличпется надписью ver1.1 на плате. У g5 и g5iso на плате надпись ver.2.0. iso от не iso отличается наличием 2-х диодов на плате и быстро переделывается из одной в другую

 

То есть у целом можно спокойно g5 брать если что переделать под исо 0 проблем?

 

именно

 

Вот тут есть картинка
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=17441
В красных кружках если есть диоды значит жи5, если нет жи5исо)))
Если купишь жи5 берешь кусачки и выкусываешь эти диоды, потом через шнурок заливаешь прошивку и все у тебя исо)))

 

Ок, пасибо! а сколько чарждпайп под мет примерно стоит?

 

На выбирай)))
http://www.evolutionracewerks.com/node/53
http://cp-e.com/webstore/product/bmw-n54-blowoff-valve-kit/

 

Благодарствую!)))

 

Новая прошивка для жб не вышла?
А то надо хоть что-то с машиной сделать, а то руки чешутся

 

multydrew - о том и разговор - что у Олега было и мне неведомо А с этого и начинать надо - потомучто полно на спортбензе замеров . Нуда мы ж не в зале суда ... Просто мысли в слух - может поможет кому в выборе .
L€X - решился всетаки ?
SHEVA_ - вышла - я уже залил http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=17441 28,5

 

Решился, но офигел когда узнал цены на новый тюн фбо+мет... вот ща бу вариант прорабатываю, хотел еще синапс бов с чарджпайпом, но бу ща нет кажись, а заказывать душит... видимо придется просто пайпом ограничиться. Ну и главный облом до лета не покатаешься нормально на всем этом)))

 

Вот этот лог 18psi middle rpm, без детона рузумеется смотри корректировки 0-е.
http://www.datazap.me/u/ncat10/aggfmic?log=0&data=1-12-13-14-15-16-18-20&zoom=208-317
Я давно говорил все равно сколько ты снизу дуешь - это момент, как не крути сток турбы сверху не дуют уже как и гибриды. Показательный буст это когда у тебя от края, до края скажем 18 дует. Тогда и полка момента будет ровная. Но гибриды и сток турбы все едут до 5500 это тоже проблема.

 

L€X - ценник просто в космас улетает . Тут не деться никуда .
ncat10 - да понятно это - на этом коробасе все переключения с 4000 +об идут - потому что внизу вообще не дает ничего . Вот и получается по логу - на самом валилове 5500-7000 - тухнет все с 15 и далее . Потому разгон на таком конфиге как на простой второй карте - где эти 14-15 будут постоянно . Что у меня и выходило .

 

Любителям N54
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=872489

 

Alex P. - любителям скрученного пробега 74000 за стока лет по пиндостану ... Или это тока последний владелец проехал ?А уж 100-200 10 секунд на таком конфиге и весе - вообще за гарнью ... Вообще , конечно , теоретически такое возможно , но практически - помойму нереально , к сожалению .

 

продай jb4

 

цена
свою продавали в идеале за 740, а покупали за 1300 три года назад.