F07 Как часто ТО на 530d ?

Спасибо! И Вас с наступающим Рождеством!

 

Так какое масло заливать то лучше?

 

сколько налог na GT 530d ?

 

18.000р
Масло меняю раз в 15.000км, в пробках не стою, основной режим до 2000 об/мин

 

А какая связь между потной фарой и маслом в двигле? Диллерский развод на лоха. Любой суд установит что масло никак не влияет на гарантию фар, приборок, климата итд.

 

А Вы прочитайте тему от начала,может что и приоткроется...)))Я разве сказал хоть слово про связь масла и фары?)Разговор был про ГАРАНТИЮ вообще,про которую человек сказал,что она нахрен не нужна...А я возразил и привел в пример свою ситуацию с гарантией про замену фар и т.д..)))Остальное Вы сами дорисовали себе.)

 

Заливаю оригинал 83210398507 через 8-12 тыс, как получиться.

 

каждые 10000 км. Масло XENUM VX 5W30.

 

Каждые 10000км. 530d масло GB-oil ECO Longlife III 5W-30

Спецификации / Допуски:
VW 504.00/507.00
BMW Longlife-04
MB 229.51
Отличное масло

И топливный фильтр обязательно на каждом ТО

А от кастрола даже ОД отказался. На Sell перешли

 

А что за од? Мои кастрол или бмв льют.

 

интересная жизненная позиция
сам менял на 100.000 км и никакой разницы после замены не заметил

 

Официалы перешли на Sell с декабря прошлого года. Можешь заехать поинтересоваться

 

С нашей соляркой, лучше каждое ТО его менять. Стоит он не дорого, менять его легко. В отличии от ремонта топливной аппаратуры после не качественной заправки.

Форсунки пьезоэлектрические ремонту не подлежат. А стоят как чугунный мост. Если фильтр пропустит мусор или стружку, то последует ремонт ТНВД и замена форсунок. Так что я лучше 3000 рэ на замену фильтра потрачу нежели без тачки останусь на неопределенный срок.

В год я делаю ТО примерно 3-4 раза, это даже с повышение цен на запчасти и ростом курса получается не больше 20000рэ в год. Новая форсунка стоит гораздо дороже и их там 6. Только обслуживание ТНВД стоит от 20000 р. Хапануть не качественного топлива можно и на "BP" и на "Лукойле", да где угодно.

Вот такая вот жизненная позиция.

 

Ну вот я и делал ТО 25.01 мне кастрол лили...
А оригинал я думал на следующем ТО залить перед летними пробегами (у него, по словам приемщика, температурная дельта больше)

 

ИМХО: Шляпный "Кастрюль" вообще ни в какой упаковке (ни в оригинальной ни в обыкновенной, ни привезенный из европы) лучше не заливать в моторы БМВ. Он горит, он коксуется, он сворачивается, а на бензиновых моторах из-за него "ВАНОСЫ" клинит.

Перед летом в оригинальной упаковке уже будет Sell, сейчас они от остатков кастрола склады избавляют.

 

Я не пытаюсь с вами спорить или переубедить, просто интересно почему фильтр с пробегом 15-20 тысяч должен пропустить мусор или стружку? В моем понимании загрязненный фильтр наоборот должен хуже пропускать все что пытается пройти через него, соотв чем дольше ездить тем хуже он все пропускает. По вашей логике с бОльшим пробегом начинают образовываться "дыры" для стружки

 

По большому счету так и есть.

Конструктивно фильтрующий элемент это всего лишь бумага. Интересно было, разобрал один.
Если долго не менять, бумага начинает разрушаться.

 

В Ваносе ломается силуминовый крепеж, меняют на детали с металическим. Причем тут масло. Вот интересно хоть у одного Ванос развалился? Масло меняю прим 15000 хотя комп показывает 29-38тыс. многовато это. (бензин)

 

Они перестают фазы смещать изначально, а уже спустя время, если забить на ошибки там соскакивает пружина со стопора.