Удаление катов n52b25a

Есть и нюансы!Не все моторы нового поколения можно обмануть,как это было на первых парах с механической обманкой,далее с электронной.Автопром двигается впереди,ну а потом ищется метода как это всё обмануть и прошить.Пример.У М-5 убираются только первые 2 ката,вторые 2 на месте оставляются,иначе ошибки и аварийный режим.Технологии до нас,до Крыма ещё недошли.Потому зубы чистим,ещё расплющеной палочкой,как папуасы в Новой Гвинее.

 

Вариант менее бюджетный и эффективный.Пример на моторе М52В20TU.Убирается кат вместе с расширяющими входом и выходом,дабы не изменять скорость прохождения выхлопных газов.Далее,убирается сопло Лаваля (названо в честь профессора ),расширяется вход под диаметр, проходящей далее трубы.При разрезке,данная конструкция монтируется в фиксирующем приспособлении,что-бы не нарушить конфигурацию изделия.Итак в этом фиксаторе остаётся коллектор,на 3 входа,на одной стороне и конец трубы,с резьбой под лямбду и фланцем со шпильками,на другой стороне.Кстати шпильки желательно сразу,до монтажа,поменять.Теперь сборка по ходу движения газов.Привариваем углы,подходящего диаметра,далее A/R клапана,заранее изготовленные,трубы не годятся,далее гофры,что-бы снять механическую нагрузку,полученую в результате сварки.Сам процесс занимает порядка 2-3 дня,это с полировкой внутри изготавливаемого изделия.Весь,вышеописаный , вариант и главное правильно изготовленный,даёт прибавку мощности в 10% и экономию топлива,также,10%.Вся изложеная информация и не является объектом для немедленного внедрения в жизнь!

 

На 1,6 км ок просто всемирно признаны дисциплины 1/4 мили и миля

 

У нас просто есть в Евпатории аэродром,место для драга и в Симферополе на трассе.На других небыл.Участники событий подскажут.

 

Не соглашусь - самые мощные моторы работают с чрезвычайно низким КПД !

- А какое отношение имеет портинг ГБЦ к обычной перенастройке ЭБУ под безкатовую прошивку ?

- Я буду сравнивать ! Кто-то ночами из гаража не выходит строя себе корча, а кто-то просто покупает 35-й ГТР и чпокает всех как семечки !

 

В Евпатории был ! Ближайшее время не будет, и на след. год по вопросом !

http://youtu.be/RPDgRkZsWJE

.

 

Янн, смотри, мотор 3 литра N52 и n52n, практически одинаковые, но разница в полтийник сил, а если вспомнить древний м 30 с расходом под двадцатку и малой мощностью , так где КПД выше, при том что расход топлива в N52N меньше. А самые мощные конечно, это типа корабельных, а если туда хороший впрыск, турбину и ещё чего, то лучше станет. Я имею ввиду наши жужалки а не самые мощные моторы.

 

- А какое отношение имеет портинг ГБЦ к обычной перенастройке ЭБУ под безкатовую прошивку ?

Сын мой занимается перенастройкой всех типов БМВ,в Симферополе у него разборка по Е-39,рестайлы в М-пакетах.Ты же местный Янок,на ГСК-16 возле Бороды.Ну,а портинг это добавка к тюнингу,а не замена.Сейчас,как раз идёт модификация М52В25TU.Сделаю напишу и фотки выложу,обкатать и на стенд в Севастополь.

 

Был я на стенде у Андрея, не скажу, что точные замеры у него ! Но плюс минус понять можно !

 

У него стенда нет,это прошивки.Месяца 2 как чипует своими,совет на CarHelpForum.Автопром всегда впереди,ну а потом вся метода по обману,и у каждой прошивы свои + и - ,с этим непоспоришь...

 

у себя удалил, обманки не ставиЛ, перепрошился на евро два, езжу второй месяц. ни по динамике ни по расходу разницы не заметил

 

На предыдущей своей е60 523i N52 менял каты на пробеге 210тыс. Тоже оторвался кат внутри, тарабанило, особенно на холодную..
Новые каты в оригинале совесть не позволила купить, имея семью и двух детей)). Стронгеры, вставки и обманки - тоже не наш метод. Поэтому я поставил универсальные катализаторы Bosal, врезав их в корпус выпускных коллекторов (на М54 мотор тоже подходят). В результате - никаких обманок и стронгеров, на выходе получил полноценный новый катализатор в соотношении цена\качество. Ошибок БК нет. Фото прилагаю, может кому-то будет полезна инфа.
п.с. При сварке важно сохранить углы соприкосновения, чтобы коллектор четко прилегал к блоку. Для этого использовал умные тиски.