Ошибка двигателя на 335i

Только не при минус 35)

 

aSSaDa66 - нуда - бывал в ваших краях - у вас реально есть смысл синтетику с индексом 0 лить У нас то больше -15 редко опускается - а больше -25 последний раз было больше 10 лет назад .

 

Это ты зря!
Я в жигуля на впуск при 2000-3000 оборотах найгир синтетический карбклинер почти поллитры аэрозоля вдувал за раз и на замену масла сразу же, после этого карб все-равно пришлось снимать, на продувку каналов
Зато впускной коллектор и впускные клапано были практически белые!!!! И это все го лишь после 1 злой чистки химией мотора с пробегом свыше 150 ткм

 

Ph.D. - ты путаешь немного . Тут разговор о типо чистящей форсы присадке в топливо . Хотя если уж хочется подобного шелл Vpover (мощность клапанов в переводе) лить - тот же эффект . Хотя я на нем езжу постоянно - и форсы все равно дохнут периодически - потомучто у них ресурс около 70000 .

 

Ничего я не путаю: как устроен мотор с непосредственным впрыском и чем он отличается от варианта с традиционным распределенным впрыском я прекрасно понимаю.
Чистка форсунок -это одна тема, чистка впуска совсем другая.
Для чистки впуска нудна дополнительная подача злой жижи непосредственно в коллектор, желательно на достаточно высоких оборотах, но без нагрузки.
А форсунки непосредственного впрыска лично я чищу добавлением кастрола тве в бенз, ацетона в бенз и прочих отъедучих жиж в бенз.

 

С таким зазором качество воспламенения рабочей смеси ухудшается, зато при высоком избыточном давлении во впуске не будет пропусков искрообразования.
Энергия разряда в искровом зазоре едва ли не напрямую зависит от зазора, 0,5мм как бы маловато

 

Ph.D. - так совет то просили по поводу чистки форсунок А насчет что-то во впуск подавать - как ты это себе представляешь ? Это форсунку врезать надо в пайп как типа метанольную . И все равно результата как от ершика не получишь . Самое действенное - ершик и жидкость для чистки карбера . А это все баловство .
По поводу зазора - если все исправно и на сток свечах будет ехать . Результат на стоковых свечках смотри выше .

 

А чем грозит говно на впускных клапанах?
Необходимо ли регулярно чистить? Или может засраться на столько, что впускной клапан не будет до конца закрываться? )))))))

 

Roman-K - да ничем в приндципе - все на уровне плацебо . Ну вот хочется что-то сделать для афты Тут вон поршня одному товарисчу мыли

 

Парни всем привет, проблема как обычно - троит на холоде.
История:
Троила когда на улице было больше -15 и только утром.. без чеков
Заехал менять свечи, выкрутили - в 5-ом цилиндре, по цвету отличалась от всех остальных... Ну думаю форсунка приехала, купил форсунку - прописали, свечи все поставили новые..

Сегодня завожу в -5, троит как на минус 20.... чек первый раз вылез.
Поехал почитал - ошибка по 3-му цилиндру...

Покурив эту тему решил.
1. купить катушку новую
2. купить новую свечу
Дальше если это не поможет - форсунку менять?
Я правильной дорогой иду товарищи?

 

Не то и не другое - езжайте в нормальный сервис, благо выбор есть!

 

ну это не развернутый ответ )

 

Вы зубы тоже на расстоянии лечите?)

 

причем тут зубы? "пропуск зажигания по 3-ему цилиндру" вот и все что сказали

 

До этого был по 5му, так и будете бегать за каждим цилиндром)
Свечам и катушкам пофиг холодный мотор или горячий.

 

Так по 5-му никогда не было пропусков, просто троила на холодную, от минус 15, но ошибки никогда не было.
Свеча была странная, и отличалась на вид от других 5 штук.

 

Е мое, уже же кучу раз тут писали, поменять сначала свечи местами-чек не перешел по цилиндру, поменять катушки, не перешел тогда форсы. Как тока перейдет станет понятно что из этого накернулось. Конечно можно все сразу махнуть, если денег много... но теоретически могут быть и другие поводы для такого пропуска.

 

налетели налетели пятничные коршуны ))

Да я выше описал, катушку одну новую заказал, свечу на всякий случай тоже, завтра будут танцы )

 

Ну махни все по очереди местами и там видно будет)))

 

Если, что форсы меняются комплектом.... Свечи вообще расходник который по регламенту меняется раз в 70ткм, по факту с нашим бензом раз в 20-30ткм, катушки местами поменять 123 - 456 20минут работы для проверки, пропуски если других ошибок нет, это форсунка-катушка-свеча...

 

Симптомы один в один.
Поменял все 6 катушек. Поменял все свечи.
сцуко как троил на запуске в минус так и троит.
Диагностика показывает
0029Е1 DME: регулировка состава смеси 2.
ХЗ что такое, но дилер сказал что где то в системе идет подсос воздуха.
Вообще мне начали намекать на мою клапанную крышку. Якобы, когда открывают масленую крышку, машина не реагирует. нихера сос крышки не происходит.
Что скажите про эту крышку. Я помню писали про сос крышки, тока не понял, чем возбудить ее чтоб сосала крышку ) не хотелось бы ее менять. Она мне нравится....

 

Завтра поставлю на ночь к дилеру чтоб замерз как следует, и проверили компом в момент "тройни".

 

По моему почти у всех троит, на холодную, если потом проблем нет, мне кажеться можно забить, я грешу на перелив свечей, богатит на холодную очень.

 

как забить?
Раньше ведь было все ровно...

 

Когда раньше? Летом? Чем теплее тем менее заметно, Форсы может уже не так распыляют, всё равно вечного нет ничего, даже на n55 у друга подтраивает , хотя он стабильнее, крышка если целая зачем лезть) у меня подтраивает 30 сек, потом выравнивается, машина сама ищет нужную смесь,

 

скажите слышал эти преобразователи снимают чистят как то
просто нужно понять передув из за них или в другом причина

не могли бы сказать их чистят?

 

Я пробовал чистить, помогают только новые, есть же не ориг недорогой.

 

aSSaDa66 - на холодную наоборот беднит - причем смесь идет без учета данных лямд . Это в угоду экологии сделано . Потому когда прогревается - пропадает .
Black Sapphire - если в мозгах ошибок не остается - и в момент ничего не вылезет скорее всего .

 

Можно и форсунку во впуск, в любом случае это проще, чем снимать коллектор
Есть очень хорошая тема на субаруфоруме дрома, народ пользует капельницу и раствор гидроперита, эффективность такого метода весьма достойная!
http://forums.drom.ru/subaru/t1152053571.html

 

Ph.D. - вот честно - на N54 это нафиг не надо считаю . У него другие проблемы немного . Потому смысла ерундой заниматься , думаю , нет .