вопрос по сажевому фильтру

Подними капот. Сними декорацию и по центру увидишь теплообменник на котором стоит термостат агр.

 

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E65/48470/HM21+2006+01/graphics/11/11_3597/

номер 8

 

Все вижу. спасибо. Теперь вопрос. Температура быстро должна до 88 дойти или не очень?

 

Поменяй основной, тебе в любом случае его менять. Найди жидкость для помощи в прочистке сажевого фильтра добавляется в бак (TripleQx или Forte довольно хорошие). Подключи ДИС, сотри ошибку(и) по сажевому и запусти принудительно регенерацию (ты увидишь запрос на регенерацию будет активен), и едь на шоссе. Периодически мониторь если ошибка по сажевику вылезет, то стирай её. Коробку на ручной режим не переставляй, оставь на авто, она сама будет держать обороты выше при регенерации (кстати так же косвенно поймёшь что регенерация активна). Если честно я думаю шансов немного, но тебе терять нечего- попробуй, деньги на сажевик всегда потратить успеешь. Если не поможет, то се ляви- сажевик на замену. На чистку со снятием не ведись, деньги на ветер, просто срок значит у сажевика подошёл.

 

Парни! Как то рано он у меня сдох, 164000 пробег всего.

 

Слышал, что моя модификация машины была и без сажевого фильтра, может выкинуть его? Где прошивку только взять для моей модели без сажевого фильтра?

 

Сегодня решил проверить 7тест.температура выше 66 не поднимается. Термостаты под замену.

 

Подскажите знающие люди? В каталоге запчастей нашел как сажевый фильтр так и просто катализатор, по фото выглядят одинаково. Кто скажет? Что находится внутри, в том месте где стоит элемент сажевого фильтра? Переживаю, что когда выбью сажевый, звук будет как из пустой бочки.

 

народ, подскажите, пожалуйста, кто в курсе... по 7-му тесту температура 68-70 гр. всегда. Менять ли термостаты. ЕГР и сажевый давно удалены.

 

Странный вопрос. Конечно менять и чем раньше тем лучше. Или вам нравится переплачивать за перерасход,и ездить на холодном движке

 

Машина Е70 3.0D 235 лс 2007 год пробег 173000 честный.
Пару недель начала выскакивать ошибка по сажевику.
По 7 тесту за день поездок по городу один раз поднялась до 82 градусов. а в основном 62-75 градусов. На улице было +2
Судя по написаному выше - термостаты под замены. Но есть вопрос - сами термостаты ошибками диагностируются или основным диагнозом является низкая температура.

 

Не температура и не термостаты.
Выкинь сажевый физически и програмно,заодно и егр.Замени основной термостат.Температура после этого должна быть в норме. Если нет,останется единственная причина,ТО.

 

да в том то и дело, что расход в порядке... в смешаном 12,5-13 литров, по городу 14-15, по трассе не более 10

 

Это много. После замены станет меньше

 

поменял сегодня основной термостат. температура поднимается до 94 больше не поднимал. Радиатор холодный. На сервисе мастер сказал что термостат егр надо менять тогда когда потечет - мой был в порядке. И кстати там же отговорили от вырезания сажевого. Говорят что по выхлопу в камаз превратится. Если есть кто в Питере с удаленым сажевиком - хотел бы встретится посмотреть.

 

По Камазу бред конечно )) У меня вырезан сажевик, камаза не заметил )) Удаляется же только сажевик, катализатор остается.

 

как запустить 7 тест на е71?

 

Это называется......................нагадай козе смерть,она ходит пердь да пердь.Всю жизнь без сажевых катались нормально было,а тут раз.....................

Бы ли же люди как люди,и вдруг все сразу ..............................................

 

Автомобиль изначально идет с сажевым фильтром - значит для чего то он нужен. не просто так же инженеры в компании BMW получают свою зарплату. То что его можно убрать это придумано российскими умельцами для увеличения мощности и тп., плюс заработка. Вот я и спрашиваю у кого нибудь посмотреть как работает машина без данного девайса. И если на то пошло когда-то и на лошадях верхом перемещались - а все остально это прогресс называется - без обид!

 

Мурзик,мозг надо включать.Ты каждый день на улицах своего города видишь тысячи автомобилей БЕЗ сажевого фильтра и ЧЁ?

 

Типичное умозаключение от тупо верующих,что всё придуманное немецким инженером,эталон. В самом деле это не так.

 

Это все только слова! не более. И выше я писал что хочу увидеть, а точнее поставить две машины рядом одну с сажевым фильтром (мою), а вторую с удаленным и сравнить.

 

Да не очкуй ты! Главное, чтобы вырезали спецы! Дымить будет немного если будешь ездить как ужаленнный, в другом случае разницы просто не заметишь)
А ну еще воняет немножко как от автобуса вблизи. Прям как настоящий дизель должен пахнуть)

 

+1
Все это бред сивой кобылы, сажевый - за вонь (типа камаз) не отвечает!, он удаляет сажу и не более.
За запах отвечает катализатор.
У меня был х5, дизель, без сажевого, ни копоти ни запаха камаза я не чувствовал.
ТОлько когда газанешь резко черный дымок был - это и были примеси сажи.

 

Добрый вечер .
Вопрос такой , из за неисправного дачика температуры сажевого фильтра ряд 1 , регенерация работает или нет?

 

Добрый вечер .
Вопрос такой , из за неисправного дачика температуры сажевого фильтра ряд 1 , регенерация работает или нет? Увеличить

 

Я удалил всё, сажевик, ЕГР, прошил. Радуюсь. Машина намного резвее

 

Ау люди откликнетесь плиз

 

нет не работает. ибо ей надо знать все показания температур.

 

Спасибо а то я уже задолбался мыть сажевый каждые 10-15 тыщ постоянно забивается под осень летом еще не чего а вот по холодам полный пипец, еще вопрос переодически выскакивает ошибка по расходомеру (кз) а сейчас просто ошибка без коротыша это значит на замену расходомер ? И горит emission limit .