Ошибка двигателя на 335i

Ну чего, продолжай так считать и дальше

 

Господа показывает передув турбины
335Xi 2008 115000 км пробег автомат
Ошибка 30FF
Какие могут быть варианты? Кто что может подсказать
Ошибка вылазеет при тапке в пол как с места так и на ходу

 

30aa это недодув, смотри вакумные шланги и делай опресовку системы впуска...

 

Доброе утро, относительно недавно произошла следующая проблема: буквально сразу после заводки автомобиль n54 начал "пятерить" с характерной вонью богатой смеси и вылетающим бензином из выхлопа (отчетливо заметном на белом снеге), через некоторое время автомобиль заглох, затем получилось еще раз пять завести, но автомобиль сразу же глох, теперь вовсе не заводится.
Чтение ошибок дало следующие результаты: 1) пропуски воспламенения (следствие), 2) низкое давление в магистрали высокого давления (следствие), 3) низкое давление топлива в магистрали низкого давления (причина?).
Но при отдельно проверки работоспособности инпой - результат производительности тннд составил 96% (наверное в допуске), зато давление в магистрали высокого давления по информации с инпы меньше 0,4кг/см.
Может ли тнвд так быстро умереть (за 5-10 мин) и полностью не пропускать топливо даже когда крутим двс стартером или же проблема скорее всего в тннд?
Можно ли где-то подлезть с обычным манометром для замера давления топлива на магистрали низкого давления?
Датчик давления в магистрали низкого давления установлен после фильтра/регулятора давления или же до?
Буду признателен если кто-то что-то прояснит. За ответ заранее благодарю.

 

Ph.D. - найди здесь хоть одну проблему , решившуюся чисткой впуска
Max88 - ТНВД готовься менять .
Bostrikov163 - травит где-то . Сними крышку - посмотри и подергай вакуумные шланги

 

Большое спасибо за ответ!
Но тогда почему присутствует ошибка по недостаточному давлению в магистрали низкого давления?

 

Max88 - скорее всего - насос не справляется в одиночку . Вообще ТННД мрет очень редко - там ломаться особо нечему . Можешь проверить ТННД если уж очень хочется . Или поменять - стоит он на разборке копейки . Но ИМХО - при работающем ТНВД и наличии давления в магистрали ТННД она бы точно заводилась . Чтоб топливо через форсы прокачать давление от ТНВД надо - там по два отверстия доля мм в диаметре .

 

У меня именно показывает передув турбины

 

ТННД вместе с регулятором давления менял 14т км назад, вот и ужаснулся что ошибка по нему имелась. Просто сдох тнвд как-то очень быстро, ведь это же обычный плунжерный насос, у которого очень уж быстро вышла из строя трущаяся пара.
Спасибо за ответ!

 

В такой постановке-найди хоть одну проблему, которую удалось решить на 54/55 моторах чисткой форсунок высокого давления, тнвд или выпускного тракта
В случаях, когда есть эффективный вариант химической безразборной чистки тех же впускных клапанов, поршней или же поршневых колец, выбор между разбирать двс/не разбирать двс очевиден
С метанолом кто пользует 54/55 чего говорят о саже и нагаре во впускном тракте?

 

Bostrikov163 - если разово - забить . Скорее всего калитку на турбине закусывает в закрытом положении .
Max88 - у меня на новой 135 в свое время помер на 24000 пробега . К сожалению - не предсказуемо . Хотя новые номера насосов ходят подольше

 

Ph.D. - бывает - проблема после чистки/мойки мотора О том я пытаюсь сказать - нефиг ерундой маяться . Хотя если есть желание что-то почистить - самое безопасное - просто моторный отсек тряпочкой протереть .

 

30FF - это недодув! Смотри внимательней.

 

У меня ТНВД когда помер - ошибки и по ТННД были. Это вполне ожидаемо, потому что иногда, когда умирает ТНВД, давление в низком контуре дико пляшет из-за встроенного в ТНВД клапана. То есть ТНВД плавно отработать не может и отсюда рывками давление с низкого контура падает.



Отсюда вылетает ошибка по ТННД.

После замены ТНВД все выравнялось:

 

Он исчезает! ))

 

С дуру сам знаешь что можно сломать
Некоторые умудряются с пылу с жара мотор и турбокомпрессор керхером обдать холодной водичкой - шансы получить проблемы достаточно весики
Если же говорить о саже во впуске, то такой показатель как время/сечение и аэродинамическое сопротивление впуска никто не отменял

 

Эндоскопом во впуск залазил или коллектор демонтировал?

 

Спасибо за ответ, а с помощью какой программы вы данную диаграмму(соотношение оборотов, положения педали акселератора и давлений) смотрели?

 

мне бы тоже детальный отчет

 

Кто то из гуру писал в этой теме.
Я на стоке тошню, за метанол не знаю.

 

Прога тут: http://forums.bimmerforums.com/foru...0-Diagnostic-program-with-realtime-graph-view

Лог можно снимать по множеству параметров и диагностить все самому.

 

вот что показывает RHEINGOLD
именно передув у меня (ошибся с кодом ошибки)
кто что предложит? ошибка не разовая! вылезают парой они

 

Bostrikov163
Преобразователи давления турбин меняй. Pirburg.

 

друг а примерный ценник? есть ли смысл их почистить и проверить в них ли дело?

 

Bostrikov163
http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=7.00887.10.0

почистить хз... обычно меняют пару и все. Я сам не менял, точно ничего сказать не могу. Знаю только по этой теме, так как изучал ее в свое время... при ошибке 30FE зачастую виноваты преобразователи давления.

 

так кто нибудь чистил преобразователи давления???

 

да госпади, они стоят по 4000.... купи ты новые...

 

Плюсую, покупай новые
Ставил и покупал в юните примерно месяц-два назад за 5700/штука. В экзисте было дороже примерно на 1 000 руб.
Работа там плевая, меняют быстро

 

да дело не в цене! купить то куплю если буду уверен что это в них причина!
просто мне так кулибины на станции сказали что дело в серводвигателе раздатки и я его купил а причина была не в нем! хорошо что хоть не устанавливали его! теперь продать не могу! вот 25000 руб заморозил! сейчас с этим ещё 10000 руб получится если дело не в них!

 

Проверь вакумники, если они целые то 80% преобразователи, у меня на холодную бывает вылетает , из за бай пасов не родных.