NEW Highlander

я с вами, посоны

 

Хай сильно дороже... И поболее, чем обычный санта фе.

Если говорить о гранд санта фе в топе с вижком 3,3 литра и Хаем... Я бы выбрал санту:
1) Сильно дешевле при покупке
2) Сильно дешевле при обслуживании (одна разница в каско чего стоит)
3) Санта приятнее внутри


У хая подвеска лучше. В остальном один хрен.

 

Дело вкуса...насколько я слышал к потребительским качествам санта фэ вопросов нет

 

На первый взгляд согласен. Гранд Санта удивила меня. Ценник наамного гуманней, фарш полный.

 

Забавное развитие темы
Покупатели "премиума" в бессильной злобе (да еще переходя на личные оскорбления) пыжатся и подпрыгивают, пытаясь обосрать Тойоту. Прямо как малыши. Осталось только упасть на спину, начать сучить ножками и зареветь
Люди, выбравшие Тойоту, делали осознанный выбор, в отличие от истериков, которые "хочу эту черненькую в м-обвесе!"

СЫ. В США дороги нормальные, качество бензина гут, дилеры цены не меняют в зависимости от курса бакса к йене. Так почему там любой SUV от Тойоты продается мухой, а цены на 3-летки падают так же мало, как в РФ (при этом тот же "премиум" в США теряет огромный % первоначальной стоимости)?

 

А еще не обсудили текущие Ford Explorer и Dodge Durango

 

Они че не так сильно дешевеют спустя года как и таета?
Как знающий авторынок в США не понаслышке проясни там таета тоже в цене мало теряет?

 

Мне бы очень хотелось ездить на БМВ , терять мало денег со временем и не иметь головняка с ремонтом.....я думал такое в США, а нет оказалось(((

 

Отвечу за Диму, т.к. тоже "не понаслышке"

Вот простой пример. Берем Хайландер 2011 Лимитед 4WD.
Заводская цена в 2011 году была в районе 37-38к$: MSRP

А вот за сколько они в 2015 году продаются: Шмяк

 

Ребят, нужен совет

заказал в конце прошлого года Хай в максималке, когда он стоил 2,15
Придет в конце февраля уже по цене 2.85
Практически 3 млн за новый хай!!!
Стоит ли брать?

Знакомый предлагает взять у него барабан (комфорт) LC 150 11 года 3,0 d. в хорошем состоянии за 1,85

Морально сложно брать 4-х летнюю машину практически по цене новой (по старым ценам), но то что цены уже не снизиться - это факт.

Что посоветуете, голову уже сломал

 

Дык а в чем вопрос то? Хай стоит 2,85 тур 3,2. Компл сопостовимы. Только в тур еще и пневму зачем то добавили, далеко не всем она нужна не суть но она тоже стоит денег. До кризиса та же самая разница + - была. И кто-то выбирал тур, кто-то хай.

 

Если честно, езжу на бмв

ПС но посматриваю на сторону

 

Для чего нужна машина?
Если для города/дачи, то 150 явно избыточен. Я на Хайландерах езжу с 2004 года - еще ни разу не столкнулся с тем, что проходимости не хватает.
3л дизель - совсем не ракета (мягко скажу).
По салону Хайландер больше, чем 150. Да и сам салон, как минимум, не хуже.

Дальше все зависит от твоей финансовой мощности.

 

С деревяшками вроде нормально пока, но лишних нет))
Еще думаю с точки зрения экономики, на сколько хай упадет (какой будет спрос по таким ценам).

 

Это тебе в "Курилку" - экстрасенсы там сидят

 

Речь скорее всего о том что хороший дизельный ленд-крузер очень ликивдная машина. Тут прошлое то покаление по 1.3-1,4 покупают.

 

на тойоту спрос никогда не снижается.
но я бы в твоем случае рассмотрел бы либо б/у (если это не беспокоит), ниже особо не опуститься, либо гранд сантафе. он пока еще один из не многих, кто сильно не подорожал.
Хотя опять же если нужен длинный багажник. а если не нужен, то вообще можно короткую версию взять.

 

Я бы пересидел на Прадике. Если экземпляр хороший, конечно. Сам третий год на дизельном Прадо, очень добротная рабочая машина. Поторговаться только надо обязательно

 

Тур в нормальной комплектухе 2,8 стоил , а хай 2,2 разница 600т.р,....щас хай 2,85 тур 3,1 разница 250т.р...как бы не одно и тоже учти что хай сложно без левых допов взять

 

Покупатели Хайлендера сделали свой выбор во много из-за того, что им нужен был большой багажник и салон. Я например. И мне не нужен авто, заведомо меньший по этим параметрам, а к тому же еще и дороже. Пусть он даже будет престижнее в глазах пользователей бмв-клуба

 

Офигеть это уазик в такой комплектации новым столько стоил..новый стоит 2,2 .Либо пусть скидывает либо бери новый, нах этот хлам четырехлетний собирать....комплектация комфорт полный треш, там даже нормальной обивки сидений нет

 

Ну так наверно раньше то хай не стоил как фаршированный тур, поэтому покупатели и сделали свой выбор....надо бы еще тойоте цены поднять чоуж пусть хай 4млн стоит, все равно будут брать, он ведь надежный и большой

 

Сейчас такой прадик 2,5 стоит... Может лучше тогда новый... Фиг его знает короче)

 

честно говоря не следил за этими товарными парами как и за возможностью купить хай сейчас. у меня знакомый брал тура в похожей компл в 13 году (бенза, кожа, ксенон, без пневмы) как раз за 2,1 (тогда прошлый хай был стоил еще дешевле) так что цены на них всегда были + -

 

Тогда лучше элеганс за 2,7. Он хоть приличней.....а этот за 1,85 к тому же дорестайл и нафиг Не нужен пусть отдает за 1,7-1,75 либо бери новый.....тойоты пипец как подорожали!!!!Зато больше всех эти узкоглазые орали что цены повышать не будут, в период хауса дилеры творили что хотели, цены от фонаря писали, машину у ОД без допов не купишь, эти прыщавые манагеры глаза закатываю и говорят что у них огромные очереди, но есть отказная с допами, либо берите либо идите в сад.Что бы поменять по гарантии стертую обивку к 50т.км или устранить скрип в салоне устанешь пыль глотать.....а продавцы бу тойот сплошные неадекваты(по крайне мере в Волгограде), цены ломят дороже новых

 

В москве у тойоты гарантия без проблем работает

 

Что ты все сравниваешь цены на переломе. Тех же туров 2015 г еще нет. Немцы к апрелю если не раньше тоже цены подтянут

 

я при росте 196 в Хае могу сидеть полностью вытянув ноги на втором ряду и полулежа. Никаким Гл это и близко не снилось

 

Шли его нах
Цена этому 4-летнему ведру 1.55-1.60 не больше.
Лучше уж копить и брать новый в рестайле