Опубликованы первые снимки нового седана BMW 1 Series

Странно. Зачем то убили конкурентное преимущество перед А классом и А3\А1. Если только готовятся под смену формации...

 

Ценник у текущей F20 не конкурентный с A3 седан (1500К+ против 1300К, а хетч А3 еще дешевле), а для ценителей привода bmw есть тройка и двойка купе

 

Почему не информации о рейсталинговой 1 серии?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=869998

 

Неужели такая разница из за привода? Казалось бы наоборот, ведь все серии БМВ унифиуированы от моторов до целых узлов. Но опять же, если выбирать между новой 1-й серией и А3, имхо выбор в пользу А3, что такого даст БМВ ?

 

Двойка купе с огромными дверьми - не всем нравится такое, а тройка с довольно большой базой, она по размерам уже как пятерка прошлых поколений.

Дрифт по мокрому и по снегу.
У меня покупка авто с ЗП было основным в ТЗ при выборе БМВ, в проивном случае купил бы вольво - качество выше, комплектация лучше, цена ниже.

 

Почему все пристали к ПП на единичке?
У нас в стране все на 116 с АКПП мега-дрифтеры катают, что составляют конкуренцию GT-R R34 или еще кому?
Тогда возникает вопрос, Вам не все равно какой привод у 1-ки?
Сразу скажу, что 135 в Москве в заднем приводе вижу чуть меньше чем Солярисов, но больше чем Логанов

P.S.: китайское качество Вольво, цена за V40 от 1,5млн до повышения цен, обслуживание дороже BMW

 

Конкурентное преимущество это нормальная коробка.

 

По поводу дрифта ездил на классике, потом 7 лет на втором фокусе, теперь на двойке.
Ощущения зимой
в гражданских режимах ЗП + система стабилизации = поведение как машины с ПП,
Понтануться на скользкой дороге можно, но с места, желательно в 90 градусном повороте, для чего то большего нужна большая площадка, например, стоянка ашана ночью.

Попытка поставить машину боком перед гаражом - чуть не оказался в сугробе, т.к. машина не только уходит в занос но и неплохо набирает скорость.

Вывод если зимой не ездить на площадку на покатушки, не какого толку от ЗП нет, ПП + ручник это намного проще, и эффектнее, т.к. при любом заносе машину можно вернуть в прямолинейное движение, так же можно ставить машину боком поперек дороги помогая ПП выровнять угол.

Так же с ЗП (да еще и с автоматом) очееень плохо передвигаться по сугробам, застрял - только толкать, при движении задним ходом машина едет куда ей хочется, а не куда повернуты передние колеса...

BMW машина классная особенно для лета, для зимы если ездить чуть быстрее по обычной дороге, то по мне ПП + ручник это и безопаснее, проще и эффективнее

 

BMW с передним приводом . Это ведь все равно что русская водка станет 15 градусов, вместо известных всему миру 40ка. Ведь весь мир и любит нашу водку за это, а BMW за ЗП. Это все равно что Ленин с волосами, Сталин без усов, Тайсон - балерина, Моисеев любит женщин, снег летом...

 

Забыли добавить имхо. В корне не согласен с написанным , кроме того, что легко можно застрять "на ровном месте".

 

ИМХО. Задний привод чувствую гораздо лучше чем ПП. Я каждую зиму больше вижу засевших в сугробе на ПП чем на ЗП. Вернуть ЗП в прямолинейное движение можно нажав тормоз, просто голову надо иметь на плечах, не отключать ABS и думать насколько сильно ты выжимаешь газ на повороте, а не давить как ненормальный на педаль вытаращив глаза. Если так жать то и ПП улетит и ручник не поможет (хоть оторви его, все равно не поможет). Идем дальше. Зимой вообще не рекомендуется быстро ездить на любом приводе, по одной простой причине: ЗАКОНЫ ФИЗИКИ ЕЩЕ НИКТО НЕ ПОБОРОЛ!!!!!!! . Кроме того на ПП надо подгазовывать входя в поворот . Это все равно что: Чтобы не выпасть из окна, вылези из него побольше. Входя в любой поворот нужно сбрасывать скорость (так безопасней), а не газовать и одной рукой подруливать, параллельно дергая ручник другой рукой (это противоречит здравому смыслу). Я столько видел воткнутых в столбы лихачей на ПП наивно полагающих, что с ПП и ручником никуда не унесет.

 

Ездить научитесь, потом пишите!!!

 

можно по пунктам?

Может и ИМХО, но не надо из bmw делать дрифт-кар, это отличная машина для асфальта (по край ней мере Fки), если еще разориться на тормоза и резину, можно на треке появляться.

Касательно дрифта:
1) мотор с турбиной это хорошо для расхода бензина, для зеленых и евро6, но отзывчивость лучше у атмо - чуть нажал и получил сколько надо (с турбиной чуть нажал тишина, потом турбина включилась в дело и уже слишком много);
2) блокировка диф. на стоке светит только двойке из не сильно дорогих машин, да и то на 235, а он очень нужен;

Про "активную" езду по дорогам, Вы в гололед/снег поедите по извилистой дороге 50-70 км/ч с отключенной системой стабилизации, с заносами в поворотах, если да то...

На закрытой площадке или замершем водоеме, расчищенном от снега, это можно и красиво и безопасно.

ну да, куда мне уж

 

Ладно поставим вопрос по другому все Вы уверены в ЗП без системы стабилизации?

Мне вот на ПП за 7 лет она была не нужна, скользко - ну ок снос в повороте, на ПП надо быть совсем наркоманом что бы машина в поворот не вошла... руль куда хочешь ехать и дави на газ, если скорость на запредельная ПП вытащит.
Главная проблема новичков - испугался отпустил газ, вот тут без стабилизации получи занос.

 

так по-другому на копейке ездить нельзя. Вот к примеру первое что я делаю садясь в авто сейчас - завожу и нажимаю кнопку дтц. Довольно часто нажимаю ее надолго до выключения всего, что выключается. Иначе смысла в копейке нет и надо покупать передний привод, хоть гольф, хоть жОпиль.

с заносами в поворотах не езжу постоянно, а с заносами на прямой - каждый обгон и разгон и вообще ехать боком на заднем приводе это норма.

Купил копейку только потому, что это единственный мелкий авто на заднем приводе. Никаких других причин покупать ее не было.

 

Абсолютно!!!

 

Со всем согласен, но ручник это либо маленькая скорость либо очень много места. Т.е. на трассе надо 10 раз подумать, и все равно его не трогать.

Летом ПП + ручник еще опаснее, т.к. машина боком то встанет, а потом зацепится за асфальт и поедет не с заносом а премо - либо в отбойник, либо в кувет...

 

Если сказать кратко, то смысл фразы следующий: передний привод - это опасно! Или отбойник или кювет!

 

Ну чтож удачи на дорогах...

Надо себя совсем не любить, что бы на скользкой дороге на ЗП с отключенной стабилизацией ездить.
Например обгон = встречка или попутка или отбойник, конечно может обойтись простым "...ууух какой я мастер..."

 

у тебя какая машина, друг? В каком веке живешь?

вопрос выше повторю: у тебя какая машина, друг?

подозреваю, что атмо овощ

 

А не надо лихачить! Обычно таких и системы стабилизации не спасают. Как раньше люди ездили на машинах вообще без всяких помощников и ПП никакого не было в помине!? Сейчас бы наверно куча-мала была бы!

 

Местами согласен, город или проселок скорость < 50-60, а то и вообще 20-30
на приборке без конца моргает стабилизация, переходим как минимум на трекшн, вместо работы стабилизации ловим машину рулем, но занос если и появляется, то не большой.

Мастерство это перекладывать из стороны в сторону, с большими углами и на большой скорости, но это сложно - серия поворотов с постоянным заносом...
На ПП такого в принципе не сделать, там можно разогнаться и красиво поставить, потом опять разгон нужен (ну или вообще не отпускать ручник, тоже забавный результат будет)


ЗП и ПП можно сравнить с самолетами
ЗП это Сушка с САУ (подобие системы стабилизации)
ПП - турбовиновой

Одни на авиашоу удивляют Сушки, а турбовинтовые на Red Bull Air Race, у каждого свои финты, но если САУ ломается, то посадка самолета очень тяжкая и не всегда удачная.

 

Согласен с Евгением

 

наоборот, надо себя любить. именно для этого купляют эти машины.

 

в этом есть большая правда сырмяжная... от "ну вот, началось" до "писец, приехали" у заднего привода самая большая дистанция, то есть ухудшение ситуации бывает долгим, купировать неприятность просо и времени на это дофига, не говоря о ом, что заднеприводные водители привычны к заносам и умеют в них ездить, и не борются с ними. На переднем приводе все хуже... типа вот все хорошо, и вот уже писец неожиданно и вывести не успеть. А на полном приводе еще сложнее...

Долгое время собирал статистику по дороге на лыжи... чаще всего по кюветам валяется полны привод, потом передний задний почти никогда не попадает в кюветы...

Но на пределе задний зимой самый медленный. Другое дело, что от водителя зависит больше чем от привода...

 

жаль в WRS никто ездить не умеет, так бы взяли ЗП BMW и сразу в топ.
А то все DTM какой то скукатища, ездят по кругу, дрифтят только когда развернуло в повороте.

А еще бывают кольцевые гонки на люду, так там тоже ПП, едут по прямой потом ручник, овал и дальше... берут всякие калины, приоры, нет бы взять классику и показать как надо ездить на скользкой трассе!!!

Не смешно?

 

Для удовольствия от ЗП не обязательно ездить на площадку. Можно просто в повороты входить с легким заносом в снежную погоду, а летом ЗП "закручивает" машину в поворот при адекватном нажатии на газ.

Дергать ручник - это мало того, что неудобно, так еще и небезопасно. И вообще не по фен-шую

 

смешно