Опубликованы первые снимки нового седана BMW 1 Series

+100500

проблема полного привода въехал в поворот как на ПП, выехал на ЗП, пока был в повороте было в ответ на газ ПП/ЗП/ЗП/ПП
Производители ушли от золотого правила audi 50 на 50 между ЗП и ПП, у bmw ~ 30/70 (перед/зад), у других может быть 60 перед 40 зад.
Но картину сильно портит, то что в экстренной ситуации непонятно бороться со сносом или заносом.

так же полный привод это лучший разгон, а тормоза какие были такие и остались вот и результат - привет обочина...

 

парень, ты с какой планеты?
Не смеши уже
спец

 

Ну конечно распределение крутящего момента 38% перед и 62% зад на BMW 325iX образца 1985 года
это АБСОЛЮТНО не похоже на "приблизительно 30/70"

И едет наверно xDrive совсем не как ЗП BMW, и нечего даже похожего в ней нет, нажал газ в повороте и получил не умеренный занос, а снос (может это тоже стоит пояснить?)

хотя бы вот почитайте
http://www.autoreview.ru/archive/2005/24/test/
год лохматый, но до сих пор актуально...

 

ездил хоть раз по снегу на X-Drive?

PS
в поиске можешь почитать устройство и распределение момента у икс драйв.

 

ну и как она едет? Кроме КРУТО, ВАЛИТ, ТАЩИТ...
Я вот почему то согласен со статьей из ссылки, что "характер" останется ЗП.

Так что читать действительно нужно - крайне рекомендую

 

Ты ни на один мой вопрос не ответил.
1) какая у тебя машина?
2) ездил ли ты на икс драйв зимой (на чем, если да)?

 

до прав
412
2106
2107
2105

с правами
3 года 2105
7 лет focus 2
8 месяцев F22

на икс драйве не ездил с нетерпением жду комментариев, и как же он едет...

 

достойный список

это я жду комментарии, какой леший тебя заставляет писать весь этот бред, если не ездил?

 

Правильный задний привод и имеет заднеприводный характер, то есть имеет избыточную, а не недостаточную поворачиваемость, его раньше заносит, чем сносит... а момент перераспределяется динамически...

 

Забавно я не ездил, но чуть представляю как она поедет, а от Вас комментариев так и нет, так как же едет то? или не ездили на xDrive?

xDrive
на скользкой дороге на прямой разгонится быстрее,
в повороте останется с ЗП избыточной поворачиваемостью,
в повороте на равномерно скользкой дороге несмотря на возможность распределения момента "в широких пределах", он не будет ни 0/100 ни 100/0

Вот если застрять или вывесить колесо, то тогда да - будет почти весь момент перекидывать туда где можно грести

 

Олег! Из-за Вас на меня дома ругаются, время позднее, а я именно РЖУ и не могу остановиться, т.к. Вы не останавливаетесь

Еще я давно за скучными ралли не слежу, но моя wiki не может найти гонок в классе WRS

Он все знает

 

ну ладно ладно WRC =)

Сути не меняет, bmw машина хороша (ИМХО за подвеску, а не только за ЗП), но называть дрифтом то, что машину заносит при езде прямо этт ппц какой то...
по мне дрифт это когда рулем не подруливать, а обороты накручивать (без модного сервотроника) и занос ну градусов 45 хотя бы, 90 хорошо, особенно если не развернет...

или можно посмотреть youtube
1. классный дрифт по запросу "KEN BLOCK" или Championship Formula Drift 2014 - есть такие мастера?
2. не дрифт по запросу "Неудачный дрифт!"

p.s. у того же Кена Блока не то что ручник это фэншуй - очень даже фэншуй он еще и гидравлический, что бы на сухом асфальте схватывал. А в наших модных машинах скоро только кнопка и останется...

p.p.s если посмотреть внимательно на видео с Championship Formula Drift, то видно, что машину отправляют в первый занос именно ручником, а не газ в пол...

 

ole325 - нормально едет xDrive, скучно и предсказуемо. Ускоряется быстрее, при плавном равномерном передвижении на скользком покрытии задом не виляет в отличие от заднеприводной пузетерки, но если газануть то зад так же уводит.

 

У человека проглядывается юношеский максимализм на фоне большой кучи осиленной теоретической информации из инета и журналов - многие по молодости этим страдают, будем снисходительны)))

P.S. столько натроллить просто в новости - не часто в этом разделе такое бывает...

 

Только что отвозил сына в детский сад, на улице валит снег. Машин 535d е60, зп соответственно. Нормально едет, на прямых при разгоне пробуксовывает, но повороты это сплошное удовольствие, зад слегка подносит при небольшом газе и в поворот 90 градусов заходишь играючи.

 

Ничего общего с ЗП у иксдрайв даже и близко нет
В занос пустит очень сложно, даже если газу в повороте дать.

 

В общем есть те кто адекватно может написать, вот отличный пример:

А это уже "знатоки":

И тролли:

Ну хоть кто то может объективно написать...

 

"знаток" и тролль - это как раз ты.

У тебя и турба мотор не едет и иксдрайв заднеприводный

мой тебе совет:

1) прошей в 28 чтоб овощ поехал.
2) покатайся на иксдрайве сам, чтоб понять, что все что ты выше написал - это флуд

 

Не могу не согласится- именно за счет не стабильности под газом, на одной и той же скорости ЗП интереснее, чем ПП.

Та же audi при небольшом газе нечем не порадует, там либо скучно и прямо, либо нужно заходить в поворот с превышением скорости или перекручивать руль для сноса, еще активнее если газ в пол или даже ручник, но пассажиры будут в шоке...


А вот не спокойная на скользкой дороге > 100-120, может не порадовать, а наоборот напугать - нет не какой сказки когда при обгоне зад слегка подносит (а может и не слегка, если на разделителе куча снега), по этой причине не стоит пытаться ездить быстро и с отключенной стабилизацией (хотя бы на обгоне включайте).

Простой пример, дорога М5 четыре полосы (по две в каждую), был очень сильный снегопад, снег не успели почистить, вместо двух рядов остался только один в каждую сторону, а по середине куча снега, ехали 40-50 выехать на снег и обогнать на ПП можно было, что я и сделал.
А была бы ЗП без системы стабилизации, то не стал бы даже пытаться вылезать на снег левой полосы.

 

1) У турбо мотора есть плюсы и минусы, я не писал что "он не едет", а писал, что есть лаг от турбины, но конечно "Вам виднее", а мнение людей кто любит атмо в старых Мках это фигня? так что ли?
2) про xDrive уже написали "задом не виляет в отличие от заднеприводной пузетерки, но если газануть то зад так же уводит." - ну это КАК БЫ повадки ЗП, но не ярко выраженные
3) мне моего овоща пока хватает, не очень хочется потом в 28 лить постоянно 98
4) мне хватает мнения людей, которые уже отписались как она едет и я с ними согласен

 

я здесь только напишу что на фото какой то галимый фотошоп

 

bmw F52 в google картинках, есть больше фоток и без фотошопа по краям.

 

Форум психологов по составлению психологического портрета - это другой форум

Комментарии по каждому пункту писать или согласны с Олегом во всем?

- в гражданских режимах ЗП + система стабилизации = поведение как машины с ПП
- Понтануться на скользкой дороге можно, но с места, желательно в 90 градусном повороте
- не какого толку от ЗП нет, ПП + ручник это намного проще, и эффектнее, т.к. при любом заносе машину можно вернуть в - прямолинейное движение, так же можно ставить машину боком поперек дороги помогая ПП выровнять угол
- при движении задним ходом машина едет куда ей хочется, а не куда повернуты передние колеса...
- BMW машина классная особенно для лета, для зимы если ездить чуть быстрее по обычной дороге, то по мне ПП + ручник это и безопаснее, проще и эффективнее
- с турбиной чуть нажал тишина, потом турбина включилась в дело и уже слишком много
- на ПП надо быть совсем наркоманом что бы машина в поворот не вошла... руль куда хочешь ехать и дави на газ, если скорость на запредельная ПП вытащит
- ЗП и ПП можно сравнить с самолетами
- жаль в WRS никто ездить не умеет, так бы взяли ЗП BMW и сразу в топ.
А то все DTM какой то скукатища, ездят по кругу, дрифтят только когда развернуло в повороте
- проблема полного привода въехал в поворот как на ПП, выехал на ЗП, пока был в повороте было в ответ на газ ПП/ЗП/ЗП/ПП
- Производители ушли от золотого правила audi 50 на 50 между ЗП и ПП, у bmw ~ 30/70 (перед/зад)
- Но картину сильно портит, то что в экстренной ситуации непонятно бороться со сносом или заносом
- так же полный привод это лучший разгон, а тормоза какие были такие и остались вот и результат - привет обочина...
- Ну конечно распределение крутящего момента 38% перед и 62% зад на BMW 325iX образца 1985 года
это АБСОЛЮТНО не похоже на "приблизительно 30/70"
- хотя бы вот почитайте
http://www.autoreview.ru/archive/2005/24/test/
год лохматый, но до сих пор актуально...
- на икс драйве не ездил, согласен со статьей из ссылки, что "характер" останется ЗП
- Забавно я не ездил, но чуть представляю как она поедет
- xDrive
на скользкой дороге на прямой разгонится быстрее,
в повороте останется с ЗП избыточной поворачиваемостью,
в повороте на равномерно скользкой дороге несмотря на возможность распределения момента "в широких пределах", он не будет ни 0/100 ни 100/0
- классный дрифт по запросу "KEN BLOCK"
- есть лаг от турбины, но конечно "Вам виднее", а мнение людей кто любит атмо в старых Мках это фигня?

 

Я и на переднем приводе (не дай бог конечно) не стал бы обгонять на заснеженной трассе, миллион раз не убедившись, что маневр будет безопасным. Езда на ЗП требует большего мастерства и внимания зимой, но удовольствия получаешь море. Поэтому водителю BMW за рулем переднеприводного автомобиля будет очень скучно и тоскливо.
Наверное надо закруглять тему. Иначе превращается в бесконечный спор. У каждого привода есть свой поклонник.

 

1) на БМВ лага у турбины никакого нет, читай про твинскролл и смотри графики. И причем тут мнение людей на старых атмо эмках? У тебя эмка что ли?
2) Это повадки полного привода.
3) не обязательно лить 98-й. Я бы даже сказал, что не нужно. 1000раз все перетерто.
4) повторюсь: покатайся на иксдрайве сам, чтоб понять, что все что ты выше написал - это флуд

 

1) нету ПРОВАЛА на низах, видно по графикам. Лага на графике ВЫ не увидите, все турбо этим страдают - не может турбина с малых оборотов мгновенно включиться, чем больше выход на выпуске тем больше всасывает, но процесс не мгновенен.

Остальное оставим без комментариев

 

Это в мемориз ща закину

Т.е. стенд показывает, что мощность есть, а ее как бы нет, т.к. "чем больше выход на выпуске тем больше всасывает, но процесс не мгновенен"

 

А нет ни какого спора, я полностью с вами согласен.

Просто есть еще либо троли, либо не далекие. Для которых вполне нормально не вникать и разбираться в чем то, а писать "научись ездить"

 

ёмаё, вот это жара

 

Слышь, ты ездить сначала научись