Опубликованы первые снимки нового седана BMW 1 Series

ole325, остановись да)) где ты такие знания копаешь?

 

WRS - Это что такое? Извините за мою неосведомленность?

 

передний привод?

 

Моё косячное написание World Rally Championship, оно же WRC

Одна из тем турбина vs атмо:

Кто не понимает смысл, ну ок. Не буду не кого пытаться в чем то убедить...

 

Продолжает отжигать парень

1) а ты уверен, что там твинскрол? вообще, понимаешь что это?
2) зачем ты в пример приводишь спортивные автомобили? Мы говорим о гражданских вроде. Или приведи пример турбоямы на новых М3 или М5. А корректнее сравнить N20 (245лс) и какой нить N52.

 

У меня сейчас Е81 120i на ручке и F25 дизельный с автоматом...Могу сказать, что спокойнее ездить на ХЗ, его реально сложнее в занос пустить, но зато разгоняется он шикарно и на скорости на скользкой дороге стабильнее, а летом он чуствуется все же как заднеприводный по повадкам (поворачиваемость, выход из поворота). Но я все же катаю на копейке чаще, веселее в разы, стабилизацию тоже отключаю почти всегда.

 

На бмв стоит Twin Power Turbo c изменяющейся геометрией турбины. Турбоямы не про БМВ история. С низов подхватывает бодро .

 

На обычных дорогах очень сложно, я бы сказал. газ нажимаешь, и тебя ввинчивает в поворот без всяких заносов. Особенно грустно, если спорт+ нет

 

Проснулся
Геоменрия на тракторах. На бензе твинскролл. Читаем матчасть.

 

может там 2 турбины еще

 

новый bmw 1 серии седан вызвал ожесточенную дискуссию

 

Есть турбояма и турболаг
Турбояма - было на древних моторах, когда BMW были только атмо, т.е. мотор не едет пока обороты не дойдут до рабочих (на графике явный провал тяги на низах)

Турболаг - задержка между нажатием на педаль газа и ускорением.

Старый прожорливый атмо особенно с обычным дросселем (не электронная педаль газа), сколько на педаль на жал столько и получил.
С турбо (включая моторы BMW) нажал - первые десятые секунды мотор тупит, потом выдает все что может.

 

Ха вот мы и пришли к заключению, что круто это не DSC OFF
а всего лишь Sport+, который дает побуксовать, но не более того.

А мне больше нравится DSC OFF, если хочу что либо "изобразить"

 

Это полный пипец

 

Мля, да ты даже не знаешь, что такое спорт+
Реально, не позорься уже. Все поняли степень твоей осведомленности

 

для тех кто в танке, или не читает мануал:

1. Eco pro - ранние переключения коробки, ватная педаль
2. комфорт - усредненный режим, коробки, педали газа, подвески (если есть регулируемая), усилия на руле (если регулируется)
3. Спорт - острая реакция на педаль газа, коробка держит повышенные обороты, подвеска жесткая (если есть регулируемая), руль тоже (если регулируется)

Во всех трех режимах активна система стабилизации, которая включает антипробуксовку. Т.е. если колеса буксуют двигатель душится.

Можно нажать на кнопочку отключения стабилизации один раз
получаем DTC
все как в комфорте, но система стабилизации оптимизирована на тягу, т.е. колесам дают побуксовать (возможно еще тормозами имитирует блокировку диф. но не уверен именно в этом), режим заявлен как для грязи/снега, но может замечательно работать как облегченная система стабилизации, т.е. допускает занос


Еще есть спорт+ (но не у всех ), это режим спорт и включенный DTC

И последний вариант просто отключить стабилизацию DSC OFF - подержать 10 секунд

Многие бы не отказались от спорт++, в котором было бы как в спорте и DSC OFF, но такого режима нет...

 

О! Ничесе! Молодец

Только как ты сам правильно заметил, если нет режима спорт+, то при включении DTC или DTC off - педаль газа будет как в комфорте. А это издевательство над психикой
В спорт+ хоть как-то веселее себя чувствуешь


Но вернемся к турбо яме..

 

Может хватит сравнивать турбо единичку с атмо М?

Я вот F1 с прошлого года не могу смотреть, эти турбоямы

Еще чуть-чуть и Олега догоните

Вот все Тазы на Drive2.ru с электронной педали на трос меняют, отзыв лучше. А в Европе дураки на электронику все переделали в свое Старое время и логают все

Яму, в которую сел Олег

 

Ну прям закопали.

Почему в F1 не могут поставить турбину как на BMW, это же решение всех проблем? Выходит что нет.
Вопрос про турбины встал, в контексте, что турбо мотор не очень хорош для дрифта (тот что спортивный дрифт, когда машина от старта до финиша едет боком)

На премьере 235 в LA журналисты не могли ЗП машину отправить в занос, т.к. была спортивная резина, жара и очень хороший асфальт

Выводы bmw может ездить с заносом, но совсем не дрифт-кар.

 

Сразу видно, что в теме Формулы 1
Там проблема была ОГРОМНЫЙ крутящий момент на низких оборотах (чему виной турбина), и боялись, что управлять будет очень сложно этими пылесосами
Сейчас 1,6л турбо в Ф1 почти самые мощные моторы за всю историю (для справки: мощнее были только 1,5 турбо из 80-х)

Выделил реальную проблему

 

Сам себя зарыл
Такого бреда про турбояму и турболаг (что есть одно и тоже) я еще не слышал..

 

http://youtu.be/vz2rAgXjkCA

 

Вот посмотри специально для тебя
http://www.youtube.com/watch?v=c_IFh_6bpUo

надеюсь поймешь, уже в первые секунды перец говорит
"..турбо лаг это когда фиговая отзывчивость на педаль газа..."


Вот другая статья буквами
http://f2motorsports.com/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemi d=32


Не надо путать с турбо ямой, это когда турбина работает плохо на низких оборотах, у BMW это проблема решена - у нас нет турбо ямы.


Если кратко едешь спокойно с постоянной скоростью 60 км/ч обороты 4000, двигатель выдает не максимальную мощность, нажимаешь газ в пол, турбине надо время выйти на максимальный режим
Мощность будет не сразу макс, а с задержкой это и есть лаг

 

первое что в инете нашел..
Это конечно не спортивные состязания, но "видно какие проблемы водитель испытывает с турбомоторм, он просто не может ехать"

 

А это кто писАл?
Вот умора

 

Надеюсь ты осознаешь, что все они говорят о турбированных моторах

Во ты веселишь

 

Ты че такой тугой?
я тебе 100 раз сказал, почитай про твинскролл. Турбина "дует" на максимум при 1250об/мин.
У тебя ранфлет в голову залит што ле?

 

Вот идиоты собирают дрифт-кар (Вашими словами) и турбину ставят, чтобы она просто так не валялась

http://www.driftworks.com/forum/drift-car-projects-builds/52736-driftworks-r32-skyline-1jz-gte.html

Не успел, но сразу подумал об этом видео

Сейчас перец из дома всех научит...
Ну и замечательно, что хоть что-то у BMW решено

 

Для тугих
бывают моторы с турбиной и без, вторые называются атмо.
У моторов с турбиной может быть а может и не быть ТУРБОяма.

Когда у BMW были только атмо моторы, были ДРУГИЕ машины у них были не только АТМО моторы, но и турбо. И на этих ДРУГИХ машинах с древними движками турбо были проблемы с турбо ямой, а у BMW не было турбо ямы т.к. турбин не было.

Обязательно разжевывать надо?

 

Вопрос умнику:
Как перевести на английский выражение "турбо яма"? Оно ведь наверняка есть на английском )