Опубликованы первые снимки нового седана BMW 1 Series

А как это? не быть турбояме? т.е. нажал на газ и машина сразу поехала?

 

Почитал вас всех тут. Пойду ранфлет кастролом помажу...

 

чем мотюль не устроил?

 

так что там с переводом?

 

специально для тебя (не) умник!!!

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger

Turbocharger lag (турбо лаг) - is the time required to change power output in response to a throttle change, noticed as a hesitation or slowed throttle response when accelerating as compared to a naturally aspirated engine.

Boost threshold (турбо яма) - The boost threshold of a turbocharger system is the lower bound of the region within which the compressor operates. Below a certain rate of flow, a compressor produces insignificant boost. This limits boost at a particular RPM, regardless of exhaust gas pressure. Newer turbocharger and engine developments have steadily reduced boost thresholds.

Английский? или перевести?

 

(турбо яма) - в википедии не написано. А остальной текст именно с нее
перевду сам:

Порог наддува (никак не турбо яма) системы турбонаддува - это нижняя граница области в которой работает турбокомпрессор. Ниже этого значения компрессор создает недостаточное давление.
новые турбонаддувы и моторы проектируются, чтоб уменьшить этот порог

переведу более понятней: Турбо яма (турбо лаг (lag - это задержка в переводе) - это временная величина (...is the time required to change power output...)

а Boost threshold (порог наддува) - кол-во оборотов компрессора, ниже которого он не работает.

 

проблема №1 не едет до 4000, как не нажимай
проблема №2 если ехать на 4500, без надрыва, отпустить педаль газа, а потом нажать в пол, не будет отклика мгновенно

№1 и №2 не одно и тоже

Проблемы №2 на Атмо не бывает, сколько не отпускай газ, на 4500, как нажмешь получишь пинок сразу

не хочешь понять, не надо

 

Добрый день всем!

Я тоже все скажу но коротко :

1. Эл. руль
2. турбо моторы
3. П.П. на БНВ
4. кож зам
5. старт- стоп

Всем удачи

 

по пункту 2 - будет мгновенный отклик. Для этого есть bypass клапан

по первому пункту: я тебе перевод выше предоставил, турбо яма - нет такого определения на английском.

если (опять не совсем понятно, зачем в примеры корчи приводить , но хрен с этим) этот тюнер давит газ на 3000 об, а тачка еле разгоняется - это временной показатель? да. трубо лаг - это временной показатель - да
какой вывод?
турбине нужно время для разгона. не важно - пусть выше упомянутый "Boost threshold" на 4000. и пусть он будет на 2000. - это синонимы.

westgate пропускает выхлоп мимо турбины.. логично, что лишнее давление газов уходит в атмосферу спокойненько... Как только жмешь на "газ" westgate закроется, и "лишнее" давление выхлопа уже будет не лишним.

 

коротко отвечу:
1)
2)
3)
4)
5) отключается

 

Я подробно отвечу:
1. нат. кожа
2. Алькантара
3. тряпка
4. кож. зам. без обид

 

Что я не понял ...16 января была новость ниже, про рестайлинг первой серии.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=869998

Это получается теперь новый кузов выходит через 9 месяцев после рестайла? Или это только относительно седана? Запутался я в единичках.

 

Олег, забей) Не трать силы на борзоватых троллей.

Все правильно пишешь про турбояму (недостаток тяги в диапазоне низких оборотов на старинных турбодвижках) и турболаг – задержку реакции двигателя на педалирование, ввиду инерционности турбины (в отличие от компрессора, например).

Я смотрю ты недавно зарегрился на клубе, так вот знай – тут всем плевать на здравый смысл и компетентность, если можно потешить ЧСВ и «поклевать» собеседника.
Нет смысла зарубаться с подобными троллями.

 

предоставишь на англоязычный источник определение "трубоямы" ?

зы, а недостаток тяги на низких оборотах - это ли ни есть задержка реакции ?? (на педалирование)

 

не, это седан сейчас обсуждаем
другой авто

 

А я и есть тракторист.

 

Все просто:

Рестайл 3-5 дверный хэтчбек будут еще 2-3 года.
Новый седан выходить в конце года и будет продаваться параллельно.

 

я уж понял.. тока к e60 твин пауэр труба вроде как не относится
хотя, это просто надпись на пластмассе ))

 

Добавлю:

1) twinpower turbo -рулит
2) атмо
3) тряпка - не ко мне
4) нат кожа

 

ДА, НО, видится, на том же поршеклабе, если человек зарегится и будет хаять з/п, купив при этом базовый Порше - его постигнет еще более изощренная обструкция, с IQ там у людей еще более в полном порядке...

Олег, серьезно - зачем тогда взял "двойку"?
Из-за значка, девчонки на нем больше дают?
Передний привод рулит - так есть классный вариант в виде GTI, другие горячие НН и т.д.

 

Все выводы спорные, видимо на двойке совсем недавно

Особенно про ручник и возврат в прямолинейное положение - на ЗП это моментально решается небольшим сбросом газа и движением рулем

И видео для иллюстрации "преимуществ" переднего привода
https://www.youtube.com/watch?v=QrHKXdJjgPs

 

Bmw давняя мечта. Двойка классно рулится, так же всегда хотелось динамику 325i e90 7 сек до 100

Выбирал между 320i и 118i, потом 118 кончилась, но оказалось можно шить 116. Внешне f20 текущая странная особенно сзади...
и bmw выпустил F22

Внешне класс со всех сторон

 

ДА, НО - это что значит?

 

В смысле, согласен с защитником Олега, с одной стороны, что на этом сайте "упоротые оппоненты" тоже есть, но меньше все-таки, чем на том же драйве...

С другой стороны, если Олег сам "встал напротив вентилятора и накидывает серое вещество" - кто ж виноват, что его и "забросало" при этом в первую очередь)))

 

не понял про "упоротых"... Защитник пытался от меня Олега защитить
т. е. в мой огород камень..

 

Так бмв кастрол рекомендует

 

не, Shell, говорят, рулит

 

Да не, я про тех же "пацанчиков", для которых любой бмв это обязательно круто и безумно драйвово и они готовы до последнего с пеной у рта это доказывать.

Мне же нравятся компактные, с хорошим мотором = удовольствие от каждой поездки, "даже в булочную".
Пятерки, Иксы и т.д. - дышу ровно, эмоций особых в потоке не вызывают.
Та же тройка последняя для меня избыточна - хочется, чтобы БМВ на компактной заднеприводной платформе вариантов побольше сделала в духе "двойки", Z3/4 и даже еще меньше/легче, дабы оставался выбор для энтузиастов...

 

да разрулит ситуацию новая копейка седан

 

Жарко тут у вас...