Инвестиционные машины

у Березкина че только нет, как я понимаю
там уже счет давно на сотни идет, если меня не обманывают

 

Расскажите, кто в теме, про хжс ягуар - куда смотреть, насколько дороги в обслуге?

и еще тут обсуждалось, забыл модель, астон мартин, схожий по конкструкции с хжс? в питере продавали весной кабрик такой, их вообще было несколько штук на атвору (многие кстати до 1млнр, за 800тр кажется))))

 

У Астона в эти годы было несколько моделей, выбирай любую, и обрати внимание на количество выпущенных машин...
http://www.astonmartin.com/heritage/past-models

 

ого! у меня такая была только 320 в великолепном состоянии и цвета "игуана" в 98)

в автодоме на зорге стоит точно

 

Ален Делон продал калифорнию за 14 евро. Говорят что долго не мог её найти, стояла в каком-то гараже хз у кого. Забыл где оставил или что? Расскажите, как такое вообще возможно

 

Вообще проебать где-то тачку легче чем кажется.

 

Есть примеры?

 

Есть....

 

эта ферра принадлежала Делону когда-то давно, насколько я знаю. а потом ушла какому-то французскому промышленнику, у которого в сарае и осела вместе с остальными лотами с того аукциона

update "Более 50 лет автомобили, принадлежавшие транспортному магнату Роджеру Бейллону, были спрятаны на западе Франции."

 

спасибо, отличный сайт

я вспомнил, что за машина - дб7 кабрио

http://suchen.mobile.de/auto-insera...O_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1

где-то читал, что по сути - перелицованный хжс

ЗЫ: жаль не купил за 800тр такой, наверное таких цен уже не будет, хотя насколько он инвестиционен и есть ли радость от катания-обладания тоже большой вопрос, и как и где его обслуживать...

на драйве видел пост со множеством фото

причем все ценное на то время (50 лет назад - продали когда он разорялся) это уже у сына остатки остались, ширпотреб типа всякий, который тогда и продавать смысла не было)))

 

Перелицованный, только не XJS, а XK8 первого поколения c алюминиевым мотором V12 (в версии Vantage). Был еще с маленьким моторчиком, но тот у.г.

Не расстраивайтесь - в обозримой перспективе дорожать не будет. Не продажная машина вообще.
И за 800 все равно он бы ушатанный был, а ушатанный DB7 это бездонная бочка - там еще на два по 800 можно было приехать.

Обслуживать без проблем. У нас уже много лет DB7 Vantage обслуживается.
Расходники дорогие.

ЗЫ Один из самых красивых кузовов всех времен (ИМХО)

http://supercars.ru/Gallery/2005/week.asp?c=40&n=34&item=prCh1&f=supercars-prech1-ac-0036.jpg

http://supercars.ru/Gallery/2005/ch3/supercars-ch3-ac-8494.jpg



Красивее только этот

http://supercars.ru/Gallery/2005/prCh1/supercars-prech1-ac-0041.jpg

 

еще одна countach ушла выше ляма баксов
даже Балбони для улучшения продажи позвали , молодец мужик, везде успевает

 

XJ220 - фетиш из детства

 

Тоже смотрел, Бальбони порадовал)

 

Астоны старые, к сожалению, сильно подорожали за последние 7 лет... А с открытием программы заводского восстановления в старых цехах завода в Ньюпорт-Пагнеле, вообще до уровня недоступности для простого коллекционера поднялись...

 

спасибо за ликбез

ну были и по 1.5 московские с пробегами до 40 и даже один с пробегом 20 кажется, просто в то же время уже были на автору современные за 1.8-2.5

в общем, понятно все, дорогая игрушка, еще и не особо ликвидная, судя по всему, лучше вернуться к ней позже

тем более, что чисто эстетически хк первого поколения и хжс нравятся больше...

надо сказать, у нас удивительно много хжс сохранилось до нашего времени - почти все ввезенные в 90-е, причем многие из них активно ездят и светятся на фото в интернете

инвестиционный потенциал у хжс хоть есть? или это из разряда купил за млн, вложил 500 и продаешь потом всю жизнь за млн?

 

Митяй, тебе не машина нужна, а нажива. Одни разговоры про сколько будет стоить.

 

Тема про инвестиции.

 

машина кстати тоже нужна - вот 140 купил - ни в жизнь не продам

нажива тут кстати достижима лишь через года и десятилетия, учитывая, что машины нужно хранить, мыть, страховать, обслуживать, платить, в конце концов 150р за лс)))))))))))))))))))

тут дело в том, что если машина приходит и так в два раза ниже рынка - то смысла ее продавать нет - для семейного бюджета потеря не критичная а радости полные штаны + возможное подорожание в будущем

и конечно, очень интересует цена покупки и возможной продажи, т.к. условные 2млн можно потратить по разному для бюджета и для эмоций:
бу РР или 221 , к примеру
сильно бу тлк200 или лх570
сильно бу 911 997
умудриться найти хорошо сохранившийся 991 993
несколько мереседесом на любой вкус и кошелек начиная от 140,129, заканчивая 230 216 и тп


какие-то их этих машин будут ломаться, дешеветь и бесить, какие-то - дарить рабость и дорожать

собственно тема про это вроде как

у меня по теме есть сейчас определенные движения в сторону покупки 129 (неск вариантов), 230(пару штук) и пытаюсь что-то олдскульное еще попробовать взять типа хжс, 993

также, как всегда, тянет в сторону е31, но тут я для себя пока не понял, чего хочу - толи купить дешевый вариант и просто окататься, понять, каково оно, толи подождать пока кто-ть продаст уже восстановленную, но это дорого и не факт, что мне понравится - одно дело на кртинки смотреть, другое дело - на счета из сервиса

з1 еще бмв прикалывает

про то и тема

 

И DB7 и XK8(1) - суть глубокие переосмысления тележки XJS.
И, конечно, DB7 появился раньше XK8 на ДВА года.

 

Ну, если так размышлять, то все последующее есть переосмысление всего предшествующего

И таки да. если уж быть точным, то XK8 это перелицованный DB7, а не наоборот, как я писал выше. Но оба они достаточно далеки от JXS, не смотря на то, что у Форда было тогда не лучшее финансовое состояние и делать две разные модели для Астона и для Джага возможности не было.

 

Z1 помню продавались в свое время за шоколадный ценник.
А какая на них нормальная цена?

 

в европе от 15-20 вроде, у нас в продаже редко бывают, тут недавно за 800 с дыркой вместо вина продали вроде за 1.4 нормальная виседла, тоже куда-то пропала потом

 

Да я помню когда в них не понимал, мне за 700 предлагали в хорошем состоянии
Но это было лет 5 назад.

 

Если отбросить то, что DB7 выпускался на заводских мощностях Jaguar, то всё так и есть. Астон не становится от этого менее легендарным или менее красивым, но из песни слова не выкинешь...

Что касается сравнения, то XJS можно сравнивать с AMV8, который выпускался с 1972 года, но, естественно, коллекционная ценность абсолютно разная: http://www.bonhams.com/auctions/20582/lot/342 vs http://www.bonhams.com/auctions/20928/lot/121

По аутентичному восстановлению: http://www.astonmartinworks.com/

 

лет 3-7 назад был и дешевле предложения

по сути он что тогда, что сейчас дороже 600тр нужен нескольким людям в рф, я думаю

 

+1 000 000
а если точнее, то нажива на мифической халяве
надоедает уже

 

Такая долго валялась красная около Белорусского вокзала, с пакетом вместо бокового стекла. Может и сейчас стоит...

 

Согласен, за такие цены только фанатам именно этой модели.
Тысяч за 500 я бы думаю взял)