Ошибка двигателя на 335i

Интересно за что? Он слишком много знал

 

L€X - может , по ошибке ? Он и слов то ругательных не употреблял .

 

Ребя, подскажите ,а турбы у нас с x5/6, 535, отличаются только горячей частью? вопрос в следующем, если свапнуть холодную часть, это возможно? В горячей то нечему ломаться.

 

Картридж у всех одинаковый, вреде тоже

 

А смысл? в горячей части стоят гейты, которым раньше всего зверек настает, собрать из двух турб одну то-же не просто...

 

в общем то и хотел узнать , если сложно то тогда отпадает, думал просто меняется. с нынешним курсом турбы если под замену то 100 все вместе выдет с заменой, есть варианты на иксы , по 25 новые, вот и встал вопрос.

 

aSSaDa66 - все примерно одинаковое . Насчет разборки и свапа - лотерея . Причем у нас в стране вероятность выигрыша мала - развалится влегкую тыш через 5 . А в чем проблема новые купить и забыть про трабл ? Или с разборки - там их полно тыщ по 20 .

 

По политическим соображениям, видимо

ПС
По 25 тр это каждый на 54 мотор или же один на 55й? В последнее слабо верится, даже если ну очень гумманная разборка

 

Ph.D. - это тебя то по политическим - настояшего урапатриота ? Куда мир катиццо
Насчет турб - конечно на 54 http://3139393.ru/catalog/bmw/3-series-e92/dvigatel/turbina/ - на 55 турба новая сейчас под полтораста штук стоит и нет их нихрена - видимо продано маловато .

 

25 за каждую конечно, да и с разборки как раз лотерея, 20 за каждую с разборки отдавать чтоб, через 5 ткм она к примеру масло начала выбрасывать, лучше уж свап)

 

Посмотрел сайт турбина производства сакс, нашел в наличии в мск митсубиши турбы новые, они вроде в оригинале стоят?

 

За 150 тр больше на правду похоже, а вот относительно мало...я полагаю, что 55 моторов больше на данный момент произведено, чем 54х....тем более в послезние 3-4 года

Относительно патриотизма - это да, про меня почти все мои мехматовские одногруппники сейчас у буржуев работают, и только 2 отчаянных товарища, приехавшие в столицу из е6..ней здесь так и трудятся на благо госсударства российского.....

 

aSSaDa66 - в оригинале сток - митсу TD03 . РБ - не что иное как втиснутый в TD03 картридж от TD 04 Тогда уж не майся муйней - купи тока картридж. Далее разбираешь старую и вставляешь новое нутро . А вообще - в чем проблема новыйе купить ? Они не дороже новых от митсу будут . Притом пойми - то , что у митсу стоит то же не говорит о том , что нутро влезет в наши турбы . А по поводу разборки - я там брал многоче - все работает . Они барахло принципиально не берут . А что с твоими ? Маслом сопливят ? Может просто забить ? Сама замена недешева - мне около 20 тока работа вышла плюс прокладок и трубок тыш на 5 минимум .
Ph.D. - думаю - пара лет и повалятся запчасти к 55 мотору . К 54 года три назад тоже ничего на разборках было не найти ...

 

не сопливет, выбрасывает немного, когда много и быстро поездишь, новые под 50 за шт стоят ориг, вот хочу подготовится заранее, а про катридж интересно, много гемора менять на TD4 ?

 

aSSaDa66 - на 04 нереально самому . А что сопливит - ничего страшного . Если жрет масло несильно - можно забить . Это у многих турбоавто болячка - и с новыми тоже может немного выбрасывать .

 

а сколько обходятся тюнячие турбы? если сток убирать и другие например рб втыкать?

 

новые 200

 

Через ребят из кк перформанс еще гибриды делать стали, где то в Европе делают. Они их продают насколько я знаю, тут на форуме 130 предлагали новые и вроде можно о какой-то гарантии договориться даже.

 

В Новосибирске есть какая-то весьма достойная контора по турбокомпрессорам, у меня не один знакомый в ней ремонтировал свои железяки, но основная специализация у конторы - ремонт турбокомпресморов с траков.
На прошлой неделе корефану официалы залечили относительно 150 тр за улитку на таурега, так он в турборемонтную контору съездил и за 15 тр втулки и тд и тп вместе со снять/поставить)) адекватный ценик, господа столичные небожители?

 

я не помню во сколько мне встал ремонт, 120 или 150. хз. отдал - сделали.

 

не, ну снять поставить на 335 только тыщ 10-15 будет. видимо у таурега удобный доступ

 

чо и турбинки подходят?

 

Вот вообще не понимаю, турба это простой агрегат, почему картриджи просто поменять нельзя, нет я правда конечно сам это не буду делать от греха, но на фольце помню меняли турбу вообще не дорого все стояло, и на сколько помню, так же катридж был, просто неужели если купить 03 штатную улитку прям гемор ставить. Опять же вопрос если можно сделать и все будет впорядке нафина 100 ку выкидывать? Настает момент когда мне хочеться просто ездить на ней , а не вкидывать в нее, или может пора пересаживаться?, Инфинити q50 тестил, неплохая телега у них получилась господа , и ценник не заоблачный пока) и да руль как в формуле интересная штука) немного пофлудил)

 

сливай тогда. Единственный путь)

 

Спасибо

 

Видимо в Новосибирске стоимость услуг адекватная, я бы так выразился в данном случае ну и естественно доступ к турбокомпрессору поудобнее

 

glaz1982 - когда я РБхи покупал - мне вышло 110000 турбы (брал напрямую у Роба ) плюс пайпы с прокладками всякими около 25 плюс замена 20 - в сумме около 150 . Сейчас думаю - это смело на два умножать можно .
L€X - вопрос скока пробегают . У РБ , например , сначала с надежностью проблемы были . Потом Роб довел до ума .
Ph.D. - дану - и что ему за 15 сделали ? Картридж один около 6-8 стоил - а сейчас и все 10 . Я думаю - ему просто за эти деньги БУ с разборки воткнули . А 15 - это просто отпескаструить корпус ... Все эти ремонты - фуфло с вероятностью выигрыша процентов 50 . И чем дороже ремонт - тем выше вероятность что не сдохнет после 5-10 тыш .
aSSaDa66 - Роб чтоб этот картридж влез корпус растачивает . Вот в чем фишка . И по началу выходило у него не очень - тыщ 5-10 - и в помойку . Сейчас довел до ума вроде .

 

Ты давай заканчивай со своими предположениями, если ты привык с быдлом пустобрехами общаться, то сочувствую
Корефан ктн, защищался по двигателям летательных аппаратов, сейчас свою автотранспортную компанию пользует, до этого, в студенческие годы бандитским сто рулил, где с самых развалсходовых низов начинал- у кого у кого, а у него-то практики хоть отбавляй, причем даже сейчас. На его турбокомпрессоре со слов мегатурбоагрегатчиков кариес только начался-махнули все втулки и уплотнения- будем посмотреть, он накатывает в год достаточно много на таурежке, если развалит улитку после переборки- напишу, 5-10 тыс у него к лету уже будет набегано

 

Ph.D. - да я не предполагаю . Ремонт турбы у нас - лотерея . Тем более не понимаю - если твой приятель при деньгах - смысл ему кроить на ремонте А потом она умрет на пустой трассе в лесу ночью - вот будет рокнролл А так - раз поменял и забыл .

 

соглашусь - ремонт турбин на н54 пустая трата денег
не видел ни одного человека не то что в живую, даже с форума...ну и сами пару раз выкидывали деньги на ветер таким образом)