F25 часто садится аккумулятор

http://thermocase.ru/o-termokejse

Пока работает вроде.

 

Это вот такой? http://www.thermocase.ru/instrukcija
Сколько стоит на размер нашей батареи?

 

Нашёл.

 

+ провод обогревателя куда лучше подключить?

 

Хм... Устройство греет АКБ за счет энергии АКБ. Какая разница - холодный севший АКБ или возможно теплый севший АКБ?

 

Никаких "Хм..."!
Греет только при заведённом двигателе за счет энергии генератора.
Поэтому подключать можно к любому плюсовому контакту. Удобнее, наверное, в гнездо прикуривателя в багажнике. А ещё лучше, исходя из минимизации проводов, на клемму "+" АБ и массу (не на клемму "-" АБ, а именно на контакт массы).

 

Идея с нагревом АКБ во время работы двигателя и последующим сохранением тепла до следующего запуска хорошая, вот только возможность сохранить сколь либо заметную разницу в температуре с помощью тонюсенькой термо-сумки вызывает сомнение.

Сомневаюсь, что стакан горячей воды, обёрнутой фольгированным пенополиуритеном и выставленный на 10 - 12 часов -15*С не замерзнет к утру.

 

Сомнение - первый шаг к проверке.
Только нагревайте стакан уже обёрнутым и выставленным на мороз.
Рядом поставьте стакан с такой же горячей водой без термостатирования. Замерьте разницу во времени между замерзаниями.
Я вижу одно. Предложенный способ не ухудшает жизнь аккумулятора ни зимой, ни летом.

 

Очевидно, что разница во времени будет, насколько эта разница существенна для АКБ при сильно морозе и длительном простое (ночью).
Кейс сильно похож на один из 400 способов О. Бендера по отъёму денег у населения.

 

Еще разок. Сомневаетесь - проверьте...
И заклеймите шарлатанов. Я проверил расчеты, что есть на их сайте и ошибок не увидел.

 

Столкнулся с сообщениями о разряде АКБ в морозы, покурил эту тему немножко, в том числе отзывы и соображения на счет термокейсов. Выводы простые - при сильных морозах, когда способность АКБ принимать заряд резко падает и начинает проявляться недозаряд при коротких поездках, этот тонюсенький чехол ничем существенным помочь не может. Считаете иначе и доверяете расчетам на сайте "ООО О.Бендер" и готовы отстаивать их, купите и докажите - решение работает! Масса страдающих от недозаряда , в том числе и я будут вам благодарны.

 

С новым акумом таких сообщений быть не может.
А если время пришло менять акум, именно в морозы и будет писать про разряд.

Можно конечно еще поездить, если машина стоит в гараже.
Подкл. зарядку под капот и копим денег на новый акум.
Это о том, что проблему можно решить только заменой на новый.

 

Год стоит аккумулятор в термокейсе. Пока вроде все нормально.

 

Если АКБ год это не показатель. Есть ли положительный опыт эксплуатации термокейса с 3-4 летним АКБ в сильные морозы.

 

При -30 и ниже есть опыт эксплуатации?

 

работа АКБ в БМВ это ахтунг конечно

на Q5 ни разу не видел сообщения о разряде АКБ, даже после 30 мин работы Вебасто.

Здесь же садишься в гараже при -5С, едешь до работы 15км при -25-30с и при выходе получаешь сообщение "АКБ сильно разряжена"

Вебасто больше 12 минут и при морозе больше -20С не включаю. Гарантировано разрядит АКБ. И чем дальше тем хуже. Стал чаще разряжаться чем в первую зиму.

Цезарь удалил сразу.

 

Просто в Ауди возможно БК вообще не пишет, что аккумулятор разряжен.
Когда у меня была Ауди А4 B8, я шнурком активировал шкалу заряда аккумулятора в меню. И в сильные морозы (-20-25) по шкале заряда оставалось 15% при этом никаких сообщений, но и ничего машина не отключала (может просто она и не умела это делать). За поездки по городу в эти морозы хорошо если на 5% (до 20%) увеличивался запас заряда. Как только температура на улице поднималась до хотя бы -10, так сразу аккумулятор заряжался если не до 100%, то хотя бы до 80%. При более мягкой погоде (от -5) он заряжался до 100.
Так что всё относительно, мне кажется, что в БМВ эта система просто перестраховывается, а в Ауди (по крайней мере в моей) либо вообще нет такой системы, либо порог срабатывания ниже.

 

После 5-ти дневного простоя машина выдала “Аккумулятор сильно разряжен… бла-бла-бла”.
Вентиляторами не крутит, кресло не двигается, в общем отключила все лишнее - умница.
Поездил по городу часа полтора перестала писать, все включила - красавица.

Вот что интересно, во время движения, напряжение по сервисному меню – 14.3-14.4, независимо от режима (разгон, равномерное движение, накат, торможение), хотя здесь пролетало, что зарядка идет только под сброс газа.

После полуторачасовой поездки, с остановками и запусками двигателя, при выключенном двигателе напряжение сети 12.6. Если я правильно понимаю, это соответствует ~90% заряду АКБ.
Слабо вериться, что за столь короткую “прерывистую” поездку мог зарядиться аккум.

 

Может быть и так. Но эти стенания уже достали. И если в первую зиму они были редкими, то сейчас почти каждый день.

Ни БМВ ни Ауди в ноль не разряжались ни разу но испытывать судьбу как то не хочется. Можно конечно проверить, Вебасту зарядить минут на 30

 

Тогда попробуйте, если есть возможность, полностью зарядить аккумулятор зарядным устройством. В соседней схожей ветке на форуме люди вообще советуют это перед каждой зимой делать, а потом весной. Такие манипуляции увеличивают срок службы аккумулятора.

 

Блин,каждый день читаю эту ветку.Есть 3 вопроса.
1.Сколько стоит наша акб?
2.Какой срок службы?
3.Насколько сократится срок службы акб при малых дистанциях?

 

1. 17 тыс. руб.
2. Лет 10..12 служить должен.
3. От дистанций не зависит. Скорее от пребывания в разряженном/перегретом состоянии и от долгой работы в режиме пускового тока.

 

Не решается проблема заменой на новый.
Есть гараж, есть фирменная зарядка, есть две машины.
Есть сообщение. Всегда выскакивает при ниже -30.
Даже, если только выехал после зарядки в тёплом гараже.


С первой недели после покупки в мороз начало выскакивать сообщение.
И всегда выскакивает.
Иногда отключается свет в салоне. Редко - печка.
Как теплеет до -25 и выше - всё проходит.
Что не так?

 

Выдерните на зиму датчик IBS и не будет вам никаких сообщений о разряде. Все уже в курсе, сто раз писали.

 

Лучшее средство от головной боли - гильотина.

Что-то немцы никак до этого не додумаются?!

 

Спасибо!Бог миловал,не было траблов с аккумом.
Но думаю,короткие поездки на пользу АКБ не идут....

 

Так как считаю, что сообщения о разряде АКБ и тому подобное - есть не проблема в АКБ (АКБ с момента покупки авто - конца декабря 2014 г. заряжал два раза, катался накатом, преимущественно поездки были длинными и по трассе) или Цезаре, а вопрос к прошивке, которую немцы не могут решить который год, то сегодня просто отключили датчик IBS на АКБ. Сообщений о разряде больше нет.

 

Так вроде решили?
"Пакет кодирования профиля коротких поездок"

На видео Е71, но может и на F25 тоже такое есть..

 

Не знаю. Был у дилера 10 января. Сказали, что вышла новая прошивка, исправляющая проблемы с "разрядами АКБ и т.д.". Зашили. Увы, ничего не поменялось, при температуре -12 и ниже сообщения продолжали поступать. В итоге вытащили датчик АКБ из разъема

 

Спросил сервисмена каков нормальный срок службы АКБ? Ведь у меня всего 2 года АКБ отходила а сообщения выходят всё чаще...
Ответ "2 года это ещё неплохо"

Говорит что режим сработы слишком напряжённый и бла бла. На вопрос почему же в Ауди таких проблем за 5 лет эксплуатации не возникло? ответа не последовало