F07 Болячки GT

Продолжение истории со шрусами:
Сегодня съездил в сервис. Послушали стучат конечно страшно с обоих сторон. В один голос говорят что шрусы. По их ощущениям стучат так как будто в них сухо. Пыльники проверили целые, люфта нет вообще. Договорились промыть, проверить что и как. Кто что думает по этому поводу? Возвращаюсь к озвученному ранее вопросу: Задавался кто нибудь вопросом замены внутренностей шруса с другой модели. Мне кажется это реально только надо знать точные размеры а где их взять??

 

- По их ощущениям стучат так как будто в них сухо -

Не понимаю, а почему не поднять машину и не накачать шрусы смазкой. Может дейтсвительно там уже ничего нет.



У меня тоже хруст есть. Начитавшись тут всех проблем, тестирую на совей машине. Выкручивая сегодня вечером руль, с одной стороны слышан хруст ... хруст на последнем обороте руля.

Думаю, завтра закататить к ОД и спросить об этом вопросе.

 

снять для дефектовки.
У меня меняли по гарантии, проехал тысяч 30 все гут тьфу 3 раза!

 

Не занимайтесь ерундой- катайтесь. Смазка там есть и затея ваша бестолковая- проверено лично с отчетом, писал подробно с фото что и как.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22342415&postcount=1239
С подбором и заменой не заморачивался.
Если готовы оплатить транспортные расходы по пересылке, могу Вам снятый привод (левый) отправить для снятия размеров и возврата мне его обратно.
С китайщиной только не связывайтесь.
Удачи.

 

Кстати.
Вопрос к нашим товарищам, кто не посещает дилера.
Тут стеба нет, просто хочу грамотное решение.
Ситуация- вечером около 0 градусов, днем следующего дня минус.
Машину колбасит, причем сильнее на задней.
Вечером того же дня сажусь и завожу без проблем.
На следующий день в более сильный мороз без проблем.

Дилер озвучивает проблему со свечами, но имхо проблема была бы в каждый морозный день

 

Не факт что всегда, тут от многих параметров и окружающих факторов зависит. Свозите Вы ее на диагностику сканером, если свечи или блок управления ими, комп напишет ошибки по свечам накала и блоку. У свечей и блока, негласный регламент, пробег в диапазоне 120-150т.км или 3 года.
Если даже ошибка пошла по одной, то заменить лучше все сразу и блок.

 

вы не у дилера работаете?)
согласен, но я ТО делал недавно и сканером должны были машину гонять хоть для приличия, но ошибок не выявлено, да и я думаю, что комп оповестил бы уже об этом

 

Нет, я вообще к авто бизнесу не каким боком не отношусь, просто уже третья трех летняя дизельная BMW, так что первая страница в закладках на компе bmwcats, а любимый каталог Rheingold. Диагностику делаю не у дилера.
Сканер считает, а комп ошибки только в память запишет, Вам он эту инфу никуда не выдаст, к сожалению.

 

А это что за каталог??

 

Извините не правильно написал, это программа дилерского уровня для диагностики авто. Мне в ней более важны инструкции по ремонту с моментами затяжки.

 

колбасит долго или пока не прогреется немного?
на блок упр не похоже, т.к. он вроде как стабильно работает/не работает, т.е. если холодно (ниже -10 напр), то машина заводится как трактор по звуку и по выхлопу.
У меня перед прошлой зимой были проблемы с заводкой, одна свеча мёртвая была, поменял все, стало гораздо лучше, но от -10 начинается тракторизм. Это у меня "блок накала свечей". Всё никак не поменять (в багажнике 2 зимы катается). Знаю, что если будет -20, то скорее всего не заведусь ))), но зимы мягкие и ехать к ОД менять нет времени/желания/денег ))). Кстати его можно просто поменять или надо прописывать?

 

to posya, Topic: Rheingold 3.xy

Очень заинтересовался программой. Не могли бы вы сказать, где вы ее приобрели и какие кабеля и где их так же получить, необходимы?

Спасибо. Можно конечно же в личку.

 

Просто меняется, прописывать ничего не надо. Я сам поменял за час в гараже. Делается это без ямы. Но очень неудобно к нему подлазить.

 

А где ее можно взять. То же люблю ковыряться с машиной.

 

Скачать тут rutracker.org, по кабелям и програмирования не подскажу. Я ее использую для просмотра и поиска описания по ремонту и моментов затяжки.

На 535d пришлось впускной снимать, так к блоку не вышло добраться.
Ничего не прописывал.

 

У Рэйнгольд установка своеобразная -там чето прописывать/перепрописывать надо. Или это нормальная версия?
Ссылку можно на фаил с некорявой версией.

 

Не в курсе, у меня скачан вот этот: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4688083 все установилось, год как работает.

 

Продолжение истории со шрусами.
Состояние износа соответствуют тем фото, что выкладывал posya. Все один в один. Смазка уже была очень жидкая, после снятия пыльника даже капала. Промыли, смазку заменили (надо было раньше это делать), результат - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ (опять респект posya). Цена работы + смазка = 3600. Зато снял размеры, хотя что с ними делать. Если бы конечно под руками было куча шрусов то ..... Так вот износ есть, но только шариков (здесь их 8) и еще на 2х железках которые находятся внутри. Конечно 8 шариков это плюс, снимается нагрузка, но сделаны все элементы из очень мягкого металла. По этому они долго ходить не будут. Кстати они изготовлены фирмой GKN, сохранился их номер, даже есть номер самих шрусов, но ни один из номеров не пробивается на сайте GKN (странно). В общем я пока в раздумьях.

 

Если найдете вариант с исключительно внешними шрусами (не в сборе целиком), отпишите. Думаю всем будет очень кстати.

 

Всем Доброго Утра! С Утра начала появляться надпись: Функция шасси ограничена. Продолжение поездки возможно. Проверить на своей СТОА.
Кто-то сталкивался с подобным?

 

Загорелось один раз как-то после полуторомесячной стоянки.Прошло через полчаса само собой,после выключения зажигания.

 

У меня вот эта версия BMW ISTA/D Rheingold 3.47.10

Инструкция по установке здесь есть

Шнурок себе вот такой купил http://www.ebay.com/itm/BMW-F-serie...07-diagnostic-programming-cable-/251575342055

 

Спасибо за ответ! В субботу загоралось несколько раз. В воскресенье машина стояла. А сегодня в понедельник загорелось как завел машину и больше не появлялась пока.

 

Если тема актуальна.... Катался на f07 c 2011 года на август 2014 пробег 120 т.к. на 2000 км начал расслаиваться ремень компрессора. 25-70- 85 три пневмы. гдето на 80 скрип люка. В морозы монитор идет полосами (с прогревом проходит но неприятно). Подогрев зеркал еле пыхтел. От -20 зеркала под инием. На 115 тыс разлетелася передний карданный вал, с пробитием картера двигателя.

 

Не вброс ли. Эксплуатирую третью гт, все покупались здесь новыми. Ничего из выше озвученного не было ни на одной. На бу варианте с скорректированным пробегом в это еще можно поверить...

 

Вариант - взять фары у страхов и доплатить автохаузу-2 разницу в стоимости работ с основной оплатой автохауза-1

 

Так примерно и сделаю. Разница в цене работы составит около 100 евро, которые меньше расходом на поездку в "родной" автохауз.

интерсна мысль: а не поробывать взять снятые фары себе? или не получиться? Уверн, что они пойдут на помойку. Точнее обязаны туда идти.

 

Доброго дня, другой короткий вопрос. Внешний вид "уплотнительных" резинок в верхней части дверей немного настораживает. Вид, как-будто их надо смазать маслом: белые подтёки. Смотрите прикрепленное фото.

Боролись ли вы с этим? и если да, то как.

 

Это тальк, он наоборот защищает резину при транспортировке.

 

можешь силиконом для резинок протереть и успокоится, а можешь просто забить