F48 BMW X1 2016

смотря чему больше доверять; идеологии и теории или собственным ощущениям.
Ну и справедливости ради, заднеприводный икс в России только один.. 18i. Переднеприводных вообще не планируют поставлять пока. Остальное - от лукавого.

 

Матчасть про xDrive: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=452358

И мое скромное мнение про новый передний привод: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24414718&postcount=324

 

На всякий случай напомню свой вопрос:

 

Видимо, придется мириться с тем, что следующие поколения авто будут делаться под криворукиходноногихстудентовдомохозяетспятьюдетьми, что б те добирались медленно из точки а в точку б, даже без намека на получения удовольствия от руля. Будем искатьС.

 

Кстати не напомнишь, на каких корейских ведрах колдрекс 5?)

 

Общался сегодня со свои знакомым логистом БМВ. Узнал, что в этом году квоты на заказ E84 немецкой сборки на Россию установлены в количестве 20 бензинок и 25 дизелей. Но самое главное, что с июля E84 уже из системы заказов сняли, так что все точно - с середины года на конвеер ставят новый кузов F48.

Квоты на новый F48 пока не сообщали

 

Так, походу Е84 надо будет загонять в апреле-мае, пока свежий кузов старые не обвалил.

 

Да, если продавать хочешь, то лучше до лета.
Собственно в ETK дата окончания производства указана четко

http://www.bmwcats.com/capacity/VM11/

 

Блин, никогда не понимал такого подхода... Нравится машина - катай дальше, надоест купишь новую... А продать раньше, чтобы потом купить новую, еще неизвестно сколько времени пройдет с момента премьеры - объявления российских цен до появления живых авто неизвестно, что произойдет с рублем, полученным в результате продажи тоже непонятно + нужна машина на период ожидания...

 

Ты меня не понял. Переднеприводное говно под номером F48 мне не нужно от слова "совсем".
Я выискиваю наиболее оптимальную для себя (приход отложенных выплат мне, скидки/подорожания и т.п.) точку перехода на F30, для чего последние месяцы отслеживаю дельту в ценах.

 

А не низковата ли? Хотя для МСК думаю сойдет.
3GT - не тестил?

 

Да я понял, что клиренсом в Мск не пользуюсь. А за пределы стал реже выезжать и там оно тоже не особо нужно.
Более того, на F30 почти сразу спорт-подвеска с занижением на 2 см планируется.

Тестил. Несмотря на габариты, по рулежке все же ближе к трешке, чем к пятерке. Но тяжеловата и великовата по мне. Детенышей мне возить не нужно, так что задний диван избыточен. Важнее драйв персональной верткой поповозки.
Я бы может даже 2-ку или 1-ку новую (вот это - реально бомба ожидается! причем с олдскульным задним приводом) посмотрел, но тесноваты они для меня, да и ценник негуманный совсем.

 

Пардон, тогда да, самое оно... Еще дождаться, когда распродадут остатки 2014 года и пойдет 2015 год по конскому ценнику, можно будет свою незадешево продать...

 

На тему продажи с Х1 пока проблемы сейчас. Мало того, что куча авто 2014 года со скидками, там некоторые ОД еще и "КАСКО на Х1 в подарок" анонсировали.
В общем, Е84 сейчас самая доступная бэха, по сути.

 

Плюс не забываем, что это вообще первый выпуск на новой платформе, "детских болячек" думаю будет достаточно. Я бы если и смотрел в сторону F48 то как минимум первый рестайл "подлеченный". В рестайле и моторы помощнее может начнут прикручивать.

 

Думаю мотор помощнее на F48 сразу предложат, ну как минимум для рынка США. Им в принципе меньше 240 кобыл там вообще ничего особо не надо, что собственно подтверждает и текущая гамма моторов Х1 которую в США сейчас продают (28I и 35I) ...

 

Про мощнее для рынка сша пока сложно сказать. Тут дело в архитектуре. Ф48 построена на поперечном расположении мотора, поэтому рядной шестерки там ожидать не стоит. Почему то мне кажется что неминуемо развитие мотора n20 сил в 290-300. И индекс придумают 32i например

 

Если F30, то "точка перехода" - появление её у наших дилеров в рестайлинге. Он планируется в продажу к лету, как и обычно, этого года. Это если покупать новую. Ну и если интересно на актуальном авто ещё 3-4 года перемещаться.

 

Если только для того, чтобы взять дорестайл со скидкой.
Вот не парят меня форма зеркал и мелкие рюшки.
А вот чуть "улучшенные" движки (192 лыс вместо 184), что возможно даст новые проблемы с защитой => проблемы при чиповке - парит.

Мне ТТХ нужны, а не понты и внешность. Я бы сейчас может даже Е90 бы взял (мне она даже больше нравится), но у них пробеги уже приличные, да и салончик у F30 лучшее.

 

Успокойтесь, не будет в России американских мощных движков.
Ибо таможня и транспортный налог.
Копейки вон и то возят 116-е, 120-ые были бы шикарны, а фиг достанешь в РФ.
Аналогично с бабомобильчиком F48 - ждите новые 3-цилидровые моторы (3/4 от N20 которые). Причипованная версия N20 о 192 силах (что на Мини ставят) - не факт, что будет.

 

"У каждого Абрама, своя программа". Лично мне каждая (за ОЧЕНЬ редким исключением) рестайлинговая модель у БМВ (и не только у БМВ) нравится больше, чем "до". И не в "рюшках" дело. А вот чиповка лично меня ВООБЩЕ не заботит (предупреждая вопрос о характере моей езды "скажу" сразу: не жаловались, много кто подтвердить может, ну, если надо). Коли ЕСТЬ ДЕНЬГИ - покупаешь М4 (к примеру) и красиво себе едешь по дороге на все свои заработанные грОши, НЕТ ДЕНЕГ - покупаешь то, что можешь себе позволить с учетом своих ОСНОВНЫХ пожеланий. Этож вроде как очевидно? А купить когда с "листом" туговато 416 и заниматься изготовлением из "известной массы - пули" - не понимаю. И это: понты и F30 - как-то даже не рядом? Не? Кстати: и чего это при выходе новой модели ВСЁ РАВНО какой ликвидной / "нужной" продукции (I phone к примеру или вот одёжки какой - кому как) многие аж "кушать не могут", так купить хотят? Дураки все? P.S. Как я понял "во главу угла" вы ставите ТТХ. В Германке МАССА предложений по Е90 "в идеале". Если надо - могу помочь. Бесплатно (просто 22 года этим проф. занимался, "ностальгирую" - аж зубы ломит).

 

Конечно нравится. Ведь над этим - вызвать у вас слюноотделение, перекающее в баблоотдавание - работает целое подразделение маркетологов.

Между М4 и 416 оттенков нет? Мир черно-белый, да?

В текущим курсом евро и таможней... Дешевле 335 новую тут купить.

 

Вроде и пост мой процитировал.. Там черным по-русски написано про рынок какой страны речь.

 

Конешно, я думаю именно так и будет! Разовьют 4-х цилинровый ближе к 300-ам кобылам ... собственно где-то об этом уже читал.

С другой стороны для актив турера пока самый мощный мотор 25I - 231 кобыла. Но это для Европы, для США не знаю.

 

Разница в цене даже между старым и новым кузовом одной и той же модели, естественно при стабильных валютных курсах, не является, на мой взгляд, определяющей покупку данной модели. В среднем эта разница составляет 5-7%. А между рестайлингом и НЕ рестайлингом (практическиу ЛЮБОГО производителя) разница вообще НИЧТОЖНА, и вызывать что-либо из вами написанного она может лишь у больных (в реале) людей или у тех, кто живет не по своим заработкам. Мир НЕ чёрно-белый, это однозначно. Вас задел приведённый мной пример? Да, чтоб был понятен контраст, я сравнил два крайних мотора в модельной линейке, и чего? А про курсы / таможни... За 20000-23000 евро 335 ни купить конечно, но калибр приближенно похож. Fuc--n nig-r. Чтоб ему (и не только ему) там.... Зачлось, в общем.

 

И тем не менее, про "если интересно 3-4 года на актуальном авто перемещаться" - это ваши слова были.

Смысл в том, что по сочетанию цена/качество у F30 рулят 2-литровые КАЛИНЫ (бензин/дизель - по вкусу).
316-я... непонятно зачем столько переплачивать за авто без двигателя - неспешно лучше на Камри ездить.
335-я для тех, кому нужно по-горячее на эвридей.
Эмка - для тех, кто готов тратить много на ее содержание как авто выходного дня и поездок на трек.

У меня пробеги порядка 35К в год. Т.е. за 3 года я накатаю больше сотки. Тут либо новая, либо 1-2 летка максимум.

Я думал о 3-4 летней 330d, но она с пробегом за 100-ку выходит дороже новой 320d локальной сборки, пусть и превосходя ее фаршем.

 

Хм... Как тут интересно.
Вообще же, когда узнал что х1 новый будет на платформе переднеприводной, заказал х1 25д)) в топку ПП)))
а касаемо появления у бмв ПП - так это тупо денег заработать, ряд модельный как у конкурентов расширить, а иначе не смогут конкурировать

 

Верно было сказано выше, что для основной целевой аудитории Х1, переход на переднеприводную платформу не имеет значения.

 

Мордочку нового Х1 можно попытаться представить на основе фоток 2er Grand Tourer http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=875376

 

Бесспорно мои. Но вы мои слова, видимо, трактуете на свой лад. В моей трактовке АКТУАЛЬНОЕ АВТО - это то авто, которое выпускается В ДАННЫЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ. Что тут не так-то? Плюсы этого моменты очевидны. А если эти плюсы для кого-то НЕ очевидны, то меня это вообще никак не волнует. Кто-то рестайлинговый М пакет ВООБЩЕ не отличит от НЕ рестайлингового М пакета. И чего? Зато этот гражданин, к примеру, лучше бегает например или прыгает. Как с этим быть? Повеситься с горя (это я УТРИРОВАННО, для усиления накала)? Для таких людей, наверное, рестайлинг и не важен. Но вот я, к примеру, плохо бегаю и прыгаю, а в машинах разбираюсь хорошо, поэтому мнение по поводу "актуальности" я своё выражал. При этом ни кого не убеждая ездить только на свежем авто. То, что 2.0 у БМВ - вполне себе ничего для повседневной жизни, я и так это знаю. Плюс ещё и сам имею 420D F36 и Е84 2.0 бензин. А пример с 416, КАК Я УЖЕ ВАМ И ОТВЕЧАЛ, привёл для УСИЛЕНИЯ КОНТРАСТА. Пример другой: я (ЛИЧНО Я) слабо понимаю, когда покупают 2.0 бензин и перешивают его в 2.8. Но это ещё ладно. Но совсем не понимаю (ЛИЧНО Я не понимаю, при этом агитлистки не печатаю и под лобовое не подкладываю) когда сверху прошивки лупят ещё чип, нулевик, занижают, ставят"кованые восьмисоставные 25 диски" (это УТРИРОВАННО), прямоток и разное другое г.... И после всего этого в 99% случаев (это УТРИРОВАННО) эксплуатируют получившееся в городе. Так понятно, что я имею ввиду? С тем, что с Германии сейчас (а если точнее, то уже как года 2) везти что-либо по крайней мере глупо, я ПОЛНОСТЬЮ согласен.