Audi Выбор GT vs A7

3гт тоже рассмотрите

 

По опциям- Навигашка с 3g и большим монитором, присоски, лед-фары, музыка от B&O, безключевой доступ, сидушки обязательно комфортные или с-лайн, внешний и внутренний с-лайн, камера, мотор для динамики 3тфсй(компрессор) или 3тдй, ещё не плохо бы проекция на лобовое стекло, контроль слепых зон, адаптивный круиз, камера для контроля полосы движения...

 

я тоже так думал

я не настаиваю, не уговариваю, просто вы же супруге выбираете авто, ей может не понравиться "корабль" 5гт в шестилетнем кузове, а 3гт будет и свежее и на гарантии, наверняка, и за сопоставимые деньги

 

3 литра компрессор (проблем нет никаких).
Коробка идёт с-троник (с новой версией мехатроника), безпроблемная коробка с общей гарантией 5лет.

 

С окончанием 13 года история с 5-летней гарантией ушла в прошлое...)
Но мегапроблем с мокрым С-троником (а на А7 от только мокрый) нет.

Про цены - конечно,ГТ дороже.Она изначально позиционируется как более классное авто.Пусть поправят меня адепты БМВ,но ИМХО между ф10 и ГТ - пропасть.
Между А7 и соплатформенной А6 пропасти нет.
С равными моторами/близкими комплектухами кваттры А6 и А7 до курсовых обвалов разделяло 250-300 тыр.По-моему,очень красноречиво..)

 

Сейчас 2 года официальной и ещё 3 года куланс, который компенсирует стоимость всех запчастей.

 

Есть ссыл на сайт Ауди Рус-а?Или выдержка из договора?)

 

Есть мой опыт и опыт многих владельцев. Почитайте аудиклуб.
Мне по кулансу меняли мехатроник, термостат, гидроопоры двигателя.
Знакомому коробку в сборе поменяли (авто было 4 года).

 

Куланц он и в Африке куланц...)
У немцев он был есть и будет.
К гарантии 5-летней не имеет отношения...)

 

БЫла А7 3тфс,владел 2 года.Никаких проблем с авто не было,делал только ТО.Это видимо зависит от того как за авто следить!До неё была 535Д так же без проблемная машинка оказалась.
В А7 выбирайте с-лайн,комфортные сидушки, нави с симкой,доводчики и 4 зон.климат.Остальное по желанию.Как по мне А7 намного красивее чем Гт.

 

Илья по цене да, а вот по классности ну не знаю))
года 3 назад катал в Пеликане 5GT 3.0D по лесу до мытищ, я был в тихом ужасе даже после А6 С6 рестал не то что А7, очень тяжелая, неворотливая, валкая не едет даже с 3.0D, те динамика была сравнима на тот момент с моим А6 С6 2.8 (220), но по управляемости просто валенок, А7 на 2 головы выше, вот если нужен комфорт и вместимоть то да GT
А7 лучше рулится чем А6, хотя бы уж тем что нет ППД

 

А7 = лифтбэк А6, целевая аудитория - часть целевой аудитории А6, 5-series и E-klasse во всех их проявлениях.
5GT = лифтбэк 7-series, изначально целевая аудитория - те, хочет, но не может позволить себе 7-ку или ее однокласников по причинам не финансового характера.
Это картинка для европейского рынка. У нас, понятно, все по-другому.
Во всяком случае мне так объяснял человек проработавший в BMW и сейчас работающий в Ауди.

 

2 Dinamix
Я не спорю,под "классностью" имел ввиду скорее что по отделке салона (в стоке!)
нынешняя ГТ - выше.По шумке,комфорту (особенно) - в стоке опять лучше.Она маркетингово ориентирована чуть выше,чем А7.
БМВ со своей ГТ не старается быть доналоговой - самая дешевая база 3,0хД имеет 258 сил.Кто может - тот не обращает внимания типа...)
Посмотри на цены - пустая ГТ 3,0хД - от 3.406 тыр.Набитая акционным паком "Территория Кваттро" (где есть электрическая регулировка передних сидений;
пакет дополнительного освещения;
зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением;
круиз-контроль;
обивка сидений кожей Milano;
внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой, обогревом, с функцией памяти;
декоративные вставки, ясень, коричневый;
многофункциональный кожаный руль, дизайн «4 спицы», с функцией обогрева;
комфортный ключ - это все в ГТ ДОПЫ) А7Q 3,0Д рестайл - сегодня стОит 3.180 тыр.
Я не говорю,что одно лучше - другое хуже.
Мне просто кажется,что они ориентированы на чуть разные группы покупателей..)

ПС - ППД это наше все...))У БМВ нету...)

 

GT семейная солидность А7 молодежный гламур)
если А7 неликвид, то GT не ликвид в квадрате, поэтому они вообще не парятся с его активными продажами, отсюда и калин нет и не будет, а А7 через калугу гнали)
но асбстрогируясь от этого всего по езде мне больше нра А7
кстати Илья я таки не понял нравится тебе или нет ПДД!?))
то наше все, то валяетса на дороге....

 

У меня есть А7 и могу сказать что с детьми на ней не очень удобно, в кресла сажать из-за низкой крыши. Всё таки купе!
Я бы лучше взял GT, пусть она страшная, но зато удобная!

 

О да,"валяется",да еще как..
Но "наше все",если машина с кваттрой,живешь в Замкадье и джЫп в хоз-ве уже есть.
Ну и когда это авто жены...)
Вот такой симбиоз.Или если хочешь,синергия...)

 

а я бы махнулся на евро подвеску, хоть и нравится иногда на барьдюр залезть и подъезжать к ним не парясь, и не волноваться за брюхо в колее и на проселке

 

Супруга - низачто...)

 

у нее С180 был с амг пакетом чтоли?)))

 

С АМГ никогда(!),ничего(!) в хоз-ве не было...)
Все МБ заказывали...
С было 250 простой и 180 жирный..)

 

Зачем маме маленького ребенка с коляской вся эта шелуха? Если она гонщик, то вопрос, конечно, другой. Но все же смысл в 3тфсай для мамы с ребенком в пробках?

 

Ну что-то полезное для мамы в списке есть...)

 

204 силы это V6 2,8 литра, ископаемый атмо.В нынешнем виде проблем с ним никаких.Из-за ископаемости он похоже "вечный".По паспорту 8,1 до 100 км.ч.
В жизни его выручает быстрота С-троника (в сравнении с МБ-шным 7-G).Ну и спорт-режим.Короче - довольно тихий,эластичный,неторопливый мотор.В прошлой версии он был 220 сил,Теперь,на сайте обратно вернули 220 сил,и на А6 и на А7.Но машин с 220 силами в ПТС никто живьем не видел.
В принципе,жить с ним можно.
И ему помогает ППД (пакет плохих дорог)..)))
С ним клиренс 160 мм (на европейской подвеске 150 мм),длинные хода подвески.Машина с ППД (на мой вкус) на дрорге "валяется".Не очень рулится.
ППД помогает тем,что не боится ямок,их можно не объезжать.
На 225/55 R17 и ППД сравнимо с мелкими кроссоверами типа Рав4/ЦрВ.
Ну и в итоге,в обычной жизни по МСК на ешке 4М 306 сил и А6 Q 204 из точки А в Б доезжаешь одинаково.
Если для супруги с ребенком,для МСК-пригород,то 204 силы наверное большинству будут достаточными.

По приведенной ссылке - это не совсем барабан,бывает и побарабанистей...)
Не указан кейлес - мне было бы критично,например...
3,0Д гораздо бодрее 204 сил.И его шьют программно до 270-290 сил и 600Нм (20-25 тыр).Тогда вообще достаточно.Если машина в С-лайнах - там не может быть ППД,подвсека европейская 150 мм или спорт (135 мм).Последнее - ИМХО это мало.Код и тип подвески указан в спеке.
Про цену - нет комментов.Не понимаю в ценах в нынешних условиях...))
Цены на новые,рестайл 2015 с этим мотором тут:
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/mode...offers/audi-a7-sportback-land-of-quattro.html
До обвалов от цен на сайте были скидки тыщ на 100-150.
Машины в ссылке - в стоке с европейской подвеской.

 

Да не за что...)
Межсервисный и у бензов,и у дизеля - 15.000
Сервис в сравнении с МБ - ужос-ужос.)Медленно-медленно.И всё неохотно..)
Или руля отправлять,или самому.
Супругу им можно травмировать...)