Есть ли у BMW аналог VOLVO XC70 ?

На мой взгляд - нет. Вольво XC70 - это "лифтованный сарай". При том - достаточно большого размера.

У БМВ официально "лифтованых сараев" нет в принципе. Хотя лично я считаю, что один всё - таки есть: это БМВ X1.

На платформе "3" сделан. Но он по абсолютным размерам меньше, чем названный вами Вольво существенно, и самый мощный дизель у него что - то около 220 л.с.

Вот тут писал о своих впечатлениях:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=335225

 

Х1,скорее,лифтованный хэтч

 

У БМВ нет, вот у Ауди.... А6 олроуд

 

+1 оч. хорошая машина, но ни БМВ ни разу. Сам на такой новой 2 года откатал после бэхи, всё нравилось, но не то все равно, скучная она. Поэтому если сарай нужен типа XC70, придётся Х5 брать

 

Это вы зря! У БМВ есть автомобиль "сараистого" типа, называется "гран туризмо". Особенно - ГТ 5.

Практически чистый "сарай" на базе семёрки. Другое дело, что он не лифтованный: клиренс всего 145 мм, что при семёрочной базе не позволяет отнести его к нужной вам категории "немного проходимцев"

И не понимаю вашего неприятия Х5. Даже с обычной подвеской рулится он ни чуть не хуже, чем вольво ХС 70

 

А чем вас не устраивает F11 535i или 530d ? Намного интересней XC70.

 

Топикстартеру нужна чуть - чуть повышенная проходимость, присущая вольво кросс - кантри, субару outback, ауди allroad...l Ни у пятёрок, ни у ГТ этого качества нет

 

Здесь надо рассуждать по другому нет денег покупай XC70 есть бери 5GT . Вот и ответ .

Так же можно сказать - Почему у БМВ нет такого маленького авто как Matiz, как жаль было бы купил ,а раз нет то буду ездить на ДЭУ.

 

Таким людям не объяснить они думают что 3см сыграют огромную роль ,они всегда на своем будут стоять , ник сам про все говорит.

 

Мне кажется что чел купил себе XC70 и теперь в раздумьях правильно сделал или нет и, что бы самоутвердиться создал тему и будет цепляться за каждую мелочь (налог ,расход, просвет и т.д)

 

Х1 самый близкий к ХС70. Имеет чуток меньший размер, но с нормальным полным приводом и рулится не тухло.

 

Я сам "мучался" похожим выбором. В итоге остановился на автомобиле, указанном в приведённой ниже теме.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=786346

3 сантиметра клиренса - очень много, если живёшь, как я, в лесу. Возможно и у Пессимиста похожие трудности.

Но лично я вольво не рассматривал, потому, как он не обучен ездить. Можно было бы остановить свой выбор на Х5, но тут появился Альпина XD3 Biturbo, что для меня стало оптимальным выбором.

Топикстартеру я бы посоветовал allroad. Раньше это было примерно 100 000 EUR, а сейчас - не знаю.

 

Вот и я про это ... Мне очень нравится мой (наш с дочерью, а скорее - дочери) Х1 23 d....

 

Самый близкий аналог ХС70 от БМВ это 320d GT x-drive. Места сзади больше чем в ХС70, база больше, длина примерно одинаковая, клиренс +/- 4 см, на обоих на серьезном бездорожье делать нечего.

 

Какой Х1 ??? Он весь меньше, чем багажник у Вольво
gt3 b gt5 вообще не в ту степь, у них то багажника вообще нет

Сарай пятой серии ближе всего, но по практичности не то, так что Вольво для дачника самое оно, скучно, надёжно, экономно

 

Минивэн не нужен))?
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=875688

 

3GT 320d без М пакета - 18см, больше чем у любой легковушки, но меньше чем у кроссоверов, Если классом выше то А6 Аллроуд с пневмой, если нужно проехать говно - накачать можно до 22см. 5ГТ не подходит, так как нет пневмы, а штатный клиренс такойже как у 3ГТ, но из-за более крупной базы от семёрки, слишком большие свесы, что делает преимущество клиренса 5ГТ над обычной пятёркой ничтожным.

ПС: XC70 весьма странный авто, морально устаревший, не едет, не поворачивает =) Приходилось ездить когда-то на D5, расход достаточно большой для дизеля (13 литров при активной езде по Москве - машина тяжёлая) Для сравнения у меня на 320d GT не больше 8,5 , при то что эко про никогда не использовал, езжу в режиме "не парюсь", достаточно динамично.

 

Ну и я примерно про то же самое! Единственное - про 3 ГТ забыл, а то, что у него клиренс 18 см - так просто не знал

 

Я не понял - у BMW есть маломощный полноприводный вместительный сарай - F15 25d.
Зачем городить огород и делать еще один, еще пониже и послабее?

 

Я топикстартеру про этот сарай уже намекал. И это при том, что и не такой уж он и маломощный, особенно с учётом возможности штатной доработки.

И едет, и рулится он точно не намного хуже, чем кросс - кантри, хотя выше гораздо.

И проходимость у него точно не хуже, а лучше. И просторнее этот автомобиль гораздо. И даже - престижнее, особенно если с опцией "без обозначения модели"

Вот только вопрос цены. Я так понимаю, что сейчас "идея цены" Х5 25 д не может быть менее, чем 3,5 миллиона рублей. А кросс - кантри? Даже и представления не имею, но думаю, что это где - то 2,5 миллиона. Нет?

 

От 2100 за полный барабан с мотором D4, нормальная выйдет 2,5-2,7 мульта

PS: http://www.volvocars.com/ru/sales-services/sales/Pages/carconfigurator.aspx

Потыкал, если воткнуть кожу и нормальные опции, то я перевалил за 3 мульта

 

Если так, то с учётом фактора размера автомобиля (а Х5 по сравнению с кросс - кантри - просто огромен), то и ценовые преимущества этого Вольво становятся иллюзорными...

 

Чем удобнее? Чем кроссовер? Тогда - в чём удобнее?

 

Да БМВ как БМВ: обычный "ломучий отстой"

 

У 5ГТ клиренс такой же как у обычной пятерки 14 см