E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

1. нормально
2. от состояния и комплектации зависит
3. обратить внимание

 

Лучше поднапрячь одноклубней чтоб глянули авто--ну и диагностика нелишня

 

Огромное спасибо!
Ну ценник на интересующую машину внизу рынка(580 тыр),есть незначительные косяки по внешнему виду,европейка 03гв,нет люка,монитора и дерева
Адекватно,как считаете?

 

Полагаю, что, кроме вышеперечисленных трёх опций, ещё много чего нет )
ВИН в личку киньте, глянем комплектацию.

 

Михаил,люк,навигацию,электроседла вместе с головной болью электрозеркал,спортподвески на дорестайле...-не рассматривал-бы в принципе(ИМХО))
Колеса на 20 на 22 Даже на 19 прошел-бы мимо(но я на периферии)

 

Согласен: S226A (спортивная настройка ходовой части) - весьма злобная опция. Люк, если задняя часть заглушена, прослужит долго.
Баяним уже, см. скрин старой темы

 

Миша,забани меня-----нет слов--шляпу я уже снимал,что в остатке

 

А чем данная опция так плоха? Я не парюсь, с подвеской вообще проблем за 7 лет не было ни разу. Ремонтировал 4 года назад, в прошлом году только рулевые наконечники менял. И это весь ремонт за 7 лет, еще до меня 3 года в штатах ездила. Там по карфаксу вообще в подвеску не лазили.
Да жесткая, но никто не жалуется. Зато все пристегиваются сразу.

 

Всем добрый день, вопрос возник следующего характера, сегодня утром на улице было -30, как обычно прогрел машину (10-15 минут) и поехал на работу, в течении дня пришла в голову мысль, а не посмотреть ли мне под машину все ли там сухо, в итоге оказалось, что на защите двигателя висит капля масла(( Не долго думаю собрался и поехал в сервис, сняли защиту двигателя, поддон оказался в масле со всех сторон, причиной появления масла с левой стороны предварительно прокладка теплообменника и стакана масляного фильтра, с правой стороны вроде бы как потек сальник привода. После осмотра озвучили стоимость замены, собрали все на место и я поехал домой, по приезду обратил внимание, что на защите капля не висит (температура воздуха поднялась до -10), сегодня утром тоже сухо. Так вот вопрос в следующем, мог сальник потечь из-за низких температур (масло выдавило на холодную), а после прогрева все вернулось на круги своя?!

 

конечно мог из-за холода резина дубеет, а какой двиг пробег год?

 

Mann WK 5001 Фильтр топливный 990,0 руб в эксисте.
Поднимаешь на подъемнике, если рестайл, то снимаешь пластиковую защиту левее и чуть спереди раздатки (она защищает передний кардан от грязи) и все увидишь сам. Инструмент: ключ 8#10, крестовая отвертка и руки! Забыл, еще подъемник или яма!

 

Двигатель 3.0 (N52), год 2007, пробег 125 т.км. Относительно прокладки масленого стакана вопросов даже не может быть, замена 100 процентов, так как и раньше обращал внимание что потеет, а вот в районе привода было всегда сухо.

 

Сальник в редукторе меняется несложно.

Если ступичная гайка нормально открутилась, главное выбить шрус из ступицы, а там легче пойдет

 

При замене менять только сальник под номером 6, или кольцо №7 тоже поменять? И еще, масло с редуктора сливать или нет?

 

Эт он Вам подзатыльника хотел дать да промахнулся чтоб педалькой не игрался.

4000 конечно не критично- но считается что высокие обороты без нагрузки совсем не айс для двигла. Если надо прогазоваться- то коробку в спорт или ручной передачу пониже...

 

Там кроме стакана ещё прокладка теплообменника( рядом, по крайней мере на n52b25, как у вас не знаю) потеют так, что видно сверху- лужица возле стакана. Менять лучше сразу обе, чтоб два раза не лазить. Про привод не скажу

 

Подскажите, что это за штучка такая с резистором? Закрывается крышкой, находится в районе левой ноги водителя.
Вот фото:

 

Прокладки уже обе заказал, в субботу хочу поменять и заодно отмыть старые масляные следы...а дальше уже понаблюдать за поддоном.

 

Сканер/ компьютер туда втыкается.

 

молодцом
Антифриз может ещё понадобиться. Немного.

 

Так а где разъём, куда именно втыкается сканер?

 

Да я понял. Ибо нефиг фигнёй страдать а по существу проблема у меня с режимом езды, вечно короткие дистанции (дом-работа-школа-дом-работа-дом) двс иногда просто не успевает даже температуру до 70 градусов набрать (как сегодня на 59 доехал до работы уже). Гидрики стучат из-за этого. Вот и нет нет да пару раз подниму обороты до 4 тык на прогретой пока стою, чтоб послушать всё ли там работает (и хлопок услышал). Сижу вот думаю, что при такой эксплуатации масло менять раз в 5 тык наверно, да и ещё хз чего.

 

ты это... нам отсыпь немного

Думаю, Манус прав: вряд ли это принесёт какую-то пользу.

 

Спасибо, позже отпишусь)

 

что это за фигня не знаю, но под ней стандартный разъем диагностики. сними ее и увидишь. заодно надписи на самой фигне почитаешь и может поймешь зачем она

 

ну если есть течь между чулком №10 и поддоном - менять.

 

Снимать будешь редуктор, то меняй 2 кольца сразу, меняй оба сальника, меняй масло, чисти сапун. Заодно меняй прокладку поддона и масляного стакана + КВКГ - из-за него дувануло.

 

Давануло с правого сальника, поэтому редуктор снимать не буду, масло в редукторах менял две тысячи км. назад...а вообще надо сначала все отмыть и посмотреть, сейчас снова вышел, посмотрел под машину, все сухо...

 

Как хочешь, если с сальника давит, сапун забит или сальнику полный конец.

 

Вот в том то и дело, сейчас под машиной сухо (на улице -14), я все-таки склоняюсь к тому что выдавило из-за низких температур..., надо еще раз заехать на яму, тщательно отмыть и тогда уже наблюдать....