E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Вот, и я о том же
Ну скорее всего из-за нештатных электронных устройств АКБ умер.

 

причем разряжается буквально за ночь, вчера -17 еле завелась ездила целый день, сегодня -15 не завелась

И вот вопрос еще какой: посмотрел параметры емкость 90Ач, пусковой ток 900 А, сейчас смотрю с такими точно параметрами нет, какие цифры важней емкость или пусковой ток? Допустим есть Варта емкость 100, пусковой ток 830 говорят для дизельных двигателей и большого количества потребителей энергии- самое то

 

Вообще, надо быть прозвонить электрику и решить проблему, так как временное устранение проблемы это не лучший варик. Да, я считаю что лучше побольше пускового тока. Есть такая информация: чем больше величина пускового тока, тем более активно аккумулятор отдает свою энергию для запуска стартера.

Да, и после замены АКБ её надо прописывать. У вас такой номер? 61 21 6 924 023

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=61216924023&class_man=BMW цены

 

номер незнаю, а где он прописан?

 

Прежде чем менять акум надо сделать диагностику, бывает машина не засыпает и высаживает акум, новый только на время будет, как правило ручки комфортного доступа высаживают.

 

Каким образом эти ручки высаживают?

 

Тоже хотел услышать как ручки комфорт доступа выжирают батарейку ?

 

Как\где посмотреть какой акк закодирован и когда он был зарегистрирован?

 

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ.
НАВЕРНОЕ БУДЕТЕ СМЕЯТЬСЯ МЕСЯЦ ЕЗЖУ НА НОЧЬ СНИМАЮ КЛЕЙМУ.
ДИАГНОСТИКА НИЧЕГО НЕ ПОКАЗАЛА.КОМФ ДОСТУПА НЕТ.
ПО ПЕРЕПРОШИЛИ , НОВЫЙ АККУМ ПОСТАВИЛ ,ПРОПИСАЛИ,ЗАРЕГИСТРИРОВАЛИ, ВСЕ ЕЩЕ ЗА НОЧЬ САЖАЕТ. СКАЗАЛИ НУЖЕН ЭЛЕКТРИК ГРАМОТНЫЙ,БЫЛ 2-3х МЕСТАХ ГОВОРЯТ НУЖНО ДНЯ ДВА КОПАТЬ СМОТРЕТЬ,НО Я НЕ ХОЧУ ЧТОБЫ ТАК НАШЛИ ПРИЧИНУ МАШИНА УМНАЯ ДОЛЖНО БЫТЬ ЧТО ТО ПОДКЛЮЧИЛСЯ И ПОКАЗАЛО ПРИЧИНУ.КАКОЙ БЛОК НЕ ЗАСЫПАЕТ ГДЕ ЗАМЫКАНИЕ ИТД

 

Езжай к спецам по сигнализации в первую очередь и попроси отключить нештатную сигу.

 

ВНЕШТАТНОЙ СИГНАЛКИ НЕТ.

 

Родной АКБ 6 лет стоит, в этом году в -21 не завелся. Буду менять, но родной что-то слишком дорого стоит.

 

Не дают машине уснуть, в итоге пустая АКБ.

 

Купил Х5 Е70 дизель 2007г. В нем стояла Varta Silver Dynamic H3 100Ah
Владею полтора года. Первую зиму - не завелась в мороз. Снял аккум и полностью зарядил.
Потом летом в Норвегии при +10 не завелась, когда стояла часа 4 с открытыми дверями (постоянно освещение салона горело на всех дверях). Прикурили и проехал 3000км с ним спокойно - видимо зарядился.
Сегодня (-16 на улице) - снова не завелась. Прикурил.

Достали эти пляски - полез выяснять в кодирование. Оказалось что в комплектации прописан AGM на 90ah. Как я понимаю - родной. То есть при замене аккума никто ничего не менял.
Прописал я 110 ah обычный аккум в комплектации и сделал его регистрацию через Tool32. Посмотрим что будет.

Если стоит на 100, а в кодировании есть либо 90 либо 110 - 110 лучше выставить, так ведь?

 

Спешу разочаровать ) стоял акум три года еще старый владелец ставил нормально себя вел акум но я решил заменить и когда прописывал понял что за 6 лет ни разу не прописывали на авто акум и закодировано было под AGM еще видать под родной с завода и тем немении хозяин бывший ездил редко и проблем с акум небыло

 

а в чем разочарование? =)
что во всех темах пишут - надо кодировать и регистрировать, в рейнгольде написано что надо все это делать (в ТИСе), ну и я это сделал =)
Хуже точно не будет =)

У меня эти траблы зимой начинаются, как и у многих. Потом год без проблем езжу. А аккум свежий, ну ему трех лет даже нет, Варта Сильвер динамик не самый плохой чтобы так быстро износиться.

 

Такая же ситуация, приобрел машину в 10 году стоял AGM, первую зиму все пучком, последующие по 2 раза аккум таскал на зарядку, в эту зиму решил купить новый, взял Exide EK950 AGM, поехал прописывать, оказалось что прописан с 7 года был щелочной, возможно это и сократило срок жизни родного аккума

 

У меня х6м, но проблема, думаю абсолютно идентичная и х5.
Спустя год обладания заметил, что у меня у есть Вебасто в комплектации. Зря ставил сигнализацию с автопрогревом, подумалось. Ну зато сейчас познаю прелести вебасты, у нас во Владивостоке это вещь крайне редкая, тем было интереснее. Но тут же выяснилось, что она работает секунд 10 и выключается. И то если ее пытаться запустить сразу после поездки. На холодную она в принципе не хочет включаться. Прочел, что причины две, мало топлива и низкое напряжение. Сигнализация показывает 12.2-12.3, сразу после попытки запуска вебасты, 11.7. Ну думаю, аккуму хоть всего 2 года, но видимо такие сдох. Вскоре обратил внимание, что если заглушить машину и посидеть 5 минут, то выскакивает сообщение о том, что аккумулятор разряжен. Я подумал сначала про известную проблему со слишком короткими поездками. Но у нас в городе нет дилера, который мог бы его активировать это режим. Да и прошлой зимой я ни разу не видел сообщение "аккумулятор разряжен", даже когда полчаса сидишь в машине с музыкой.
Прочел здесь, что AGM надо иногда основательно заряжать. Съездил в соседний город по делам, туда обратно 200 км. Ситуация никак не изменилась. Снял аккумулятор, отдал на зарядку , через сутки забрал. В сервисе сказали, что сила тока 95 процентов от номинала, но подключив аккумулятор, увидел те же 12.3вольта, а вебаста после включения опять делает 11.7 и вырубается.
Послушал умных людей здесь, которые сказали, что таки дело в аккумуляторе. Взгрустнул, заказал новый оригинальный. Тоже на 105ah. Ставлю - и никаких изменений! Опять вижу те же сообщения, и не имею возможности использовать вебасту. Уже и зима почти закончилась, а проблему решить не могу.

Собственно, как вы думаете, господа, может ли невключение режима коротких поездок даже на новом аккумуляторе давать такие симптомы? Или тот факт, что я не прописал его, ибо у нас опять же негде прописать его.

Ну и еще в одном из постов я прочел, что причиной может быть Еж, выходной каскад вентилятора. Как раз с пару месяцев назад столкнулся с тем, что сел в машину , которая была заведена дистанционно, а в салоне те же минус 20, что снаружи. Климат не работал, точнее рисует, что якобы дует, но ни ветерка Спасался включением печки, которая дует на лобовое. Уже приготовился менять Ежа, т.к прочел , что если начинает он выЕЖиваться, то это уже под замену. Но чуть потеплело, и климат вроде как снова работает. Хотя дует не так сильно, как раньше. Собственно, может ли ЕЖ как-то выжирать аккумулятор?

 

ЗЫ: При всем этом ни разу не было такого, чтобы машина не запустилась. Словно машина после падения до определенного уровня, отрубает все, что можно.

 

Думаю все дело в самой вебасто, необходима диагностика. Походу самого розжига не происходит. Про 11,7- в первую минуту идет нагрев свечи и этот момент самый энергоемкий отсюда и просадка.
По последнему абзацу, акб 100%.

 

не дующий климат,это защита от слабого акб
если нет дилера,сними штекер на минусовой клемме акб
новый акб нужно прописать(замену и емкость,если она изменилась)
диагнозу вебасте все же нужно сделать,но думаю,если она не использовалась,с ней все хорошо
В общем по вебастам,если исключить уставшую акб и уровень топлива:
тут нужно понять,котел запускается или нет,т.е. если запускается и тухнет-либо проблема в поджиге(свеча неисправна,заржавела,в копоти),либо нет нормальной топливной смеси(бензин\воздух).Сканер прекрасно прогонит и наносы и все остальное.Смотреть подачу топлива и выхлоп,может есть механические проблемы.Может неисправен датчик температуры,который говорит,что ОЖ уже нагрелась.Нужен отчет диагностики.

 

Скорее всего это свеча зажигания самой Webasto, было такое - лечится очень сложно, ремкомплектов практически нет...

 

Климат не дул, только когда было очень холодно. Сейчас дует не в полную силу. Аккумулятор уже стоит новый, емкость не менялась. Вебасто запускается и дует, если после поездки заглушить машину и включить ее. В той же мойке, я вот помню, я заглушил и на вебасте удалось всю мойку посидеть и погреться еще в начале зимы.
Будем искать в общем

 

Автор, Вам нужно сделать энергодиагностику и разобраться с причиной разряда/пониженного напряжения АКБ - дело не в вебасте

 

Спасибо, тоже думаю в эту сторону. Найти сложно в нашей деревне спецов по бмв

 

у меня такая же проблема на х5 не запускается вебасто, что только не делал и менял аккумулятор 3 раза был на диагностике в ОД все говорят что с вебастой все в порядке нужно чаще пользоваться, однако как не пытался чаще пользоваться после того как ее запускают в ОД приезжаю домой пару раз она у меня запускается работает вместо 30 мин 10 мин глохнет и потом не запускается вообще, в итоге плюнул. может кто подскажет в чем дело и как лечить

 

Вы не к тем ОД ездили - нужно к ОД вэбасты

 

Ну так вебасто заводская бмв к каму как не к ОД бмв и обращаться

 

Проверить сам котел работает или нет просто:
1. Убеждаемся что топлива достаточно.
2. Ставим автомобиль на зарядку и запускаем принудительно через меню в бортовом компьютере.
Если нормально работает и не тухнет через 10 минут, то или вебаста со старой прошивкой или АКБ трупик (мотор должен быть холодный, иначе котел отрубится по достижению рабочей температуры). А если не запускается или тухнет быстро, тогда диагностируем сам котел, почему он так себя ведет.

У Е70 была проблема, незапуск вебасто изза низкого напряжения, по этому поводу была акция нужно было перешивать сам котел. Это старая акция ее всем уже переделали в период гарантии - по этому поводу стоит морочиться только если котел не запускается без зарядного на клеммах.

 

На заведённом двигателе Вебаста работает?
Основеая проблема это штифт накала, замена с запчастью тыш на 6 потянет.
А вообще надо смотреть ошибки как по Вебасте так и по Машине. Возможно, что штифт коротит.