BMW X5/6M Блог владельцев (Новая глава)

Макс, байпасы стравливают по показаниям датчиков давления до дросселя и после. Электронные клапана открывают вакуум к исполнительным мембранным клапанам байпасов... Как только давление наддува вышло за допуск, вакуум перекрывается и байпасы открываются...


лучше всего проверить датчики давления и вакуумную систему управления турбинами (шланги и эл.маг. клапаны)

 

То есть с самими байпасами быть не чего не может?
На панамах и гетерах их меняю на более производительные даже при ст1.

 

с нашими по идее ничего... у нас недодув может быть только в случае неисправности исполнительного мембранного клапана байпаса или в случае проблем с вакуумной системой (трубки и эл.маг.клапана), т.е. если нет вакуума, то байпасы открыты и нет дуйки...


у гетеров и панам турбы управляются давлением наддува, а у нас управление турбами запитано вакуумом.

 

парни, есть ли разница в динамике разгона между автоматическим спорт-режимом коробаса и ручным? человек скорее будет тупить с ручными переключениями и автомат проедет быстрее или наоборот?
на сколько время с ланча лучше старта без ланча?
оказывает ли влияние на разгон состояние dsc? Вкл-выкл-динамический...? Не берем частности и крайние варианты стартов по снегу, маслу, воде и тп. - разгон на сухом асфальте
В общем как правильно сделать замер разгона до сотки? имею в виду технику исполнения со стороны водителя...какие есть нюансы может?

 

Я замеряю с холостых если, то нажав "м" (там все в спорт) и коробку в спорт, с автохолда

Пробовал как то и без "м" с холостых, и без "м" в спорте... похоже, что с холостых пофиг все эти кнопки ))


а как правильно ланч - читай на первой странице

 

Точно! А где была не помнишь?

 

А что насчет коробаса? Я чот очкую с ланча стартовать...)

 

я тебе за Рамона отвечу

он бы сказал, что сделал около ста ланчей, причем на ст.3 и ст.2 и ниразу не порвал не то что бы коробку, но и ни одного привода и редуктора


а я вот в стоке порвал два привода и задний редуктор, ниразу не ланчевал

 

Рамон, я так и знал что ты так напишешь

 

ёпта, ты же злой тебе и ланчы не нужны чтоб редуктор и привода рвать... боюсь представить если бы ты с ланча стартанул что было бы с ведром

 

Так не поддавайся на зов игр в песке!!! Как эту мембрану проверить?

 

Х6м 2010 года, завожу с утра, начинает троить выскакивает ошибка двигатель не исправен, заглушил, завел, остался гореть чек, но машина поехала! Доехал до сервиса считали, говорят пропуски 3,4,6 цилиндров, скинули , говорят бак искатай, заправься и приедь еще раз, если не пропадет то точно форсунки! Сегодня опять с утра заводу, машину колбасит, ошибка двигатель не исправен горит, троит и не едет! И сельно пахнет бензом возле авто!
Подскажите что делать!!??
Фарсунки и все трубки менял 5 тыс км назад
Город у нас маленький, сервисов по бмв не много, в этом кажется разводят

 

И как вообще в такой ситуации доехать до сервиса??
Лучше на эвакуаторе?

 

если такие пропуски и вонь, то цилиндры полны несгоревшего бензина, а это чревато гироударом, а гидроудар - замена блока, а лишь эта железка стоит 10 тыс баксов + прочий хлам

 

Не просто лучше а необходимо! И к ОД если машина там обслуживалась всегда... там хоть если чего можно как у Бумерзлого ситуацию прокачать...

 

У нас в городе нет официалов ((
Что вообще может быть?

 

Похоже на катушки но сам понимаешь диагностика по инету...
А к машине мастера нельзя привезти послушать что скажет и уж потом решить...

 

Завтра попробую
А заводить не опасно? Гидроудар может быть только в случае езды?
Дело в том что меняли и катушки и свечи и форсунки примерно 5-6 тыс. назад...
Как мне в сервисе котором считали ошибки сказали, мол заправился хреновым бензом и все форсунки полетели... Может быть такое?

 

Конечно опасно! Может не может теоретически может быть всё а практически лично я за 29 лет водительского стажа с таким не сталкивался...
Про катушки ты не писал или я невнимателен, ну да не в этом дело, ты вообще успокойся по перечню заменённых деталей напрашивается вывод что что то недоподсоеденили, не прописали/прописали криво пока не решилось с мастером попробуй предметно потыкать во всё по зазорам сам поймёшь что плотно село посмотри не висит ли чего не болтается прикручено ли всё... Вряд ли что найдёшь но время скоротаешь...
Заводи если будешь уверен что устранил/прикрутил, надел...
З.Ы. В твоём случае если мастер не решит на месте нужен ОД даже если на эвакуаторе придётся долго ехать (имхо) ну и сам понимаешь ребята они легко ранимые ругаться, качать права, угрожать как некоторые не разумные владельцы премиумов с ними не надо...

 

Приветствую земляка! О каком сервисе речь? В Гибрид на Усова ездили?

 

Нет
В де люкс ездил
Завтра буду думать туда загонять или поискать еще что нибудь
Не знаешь на подгорной бмв сервис хороший?

 

Сразу сильно так не паникуй, на заведенной гидро удар не словишь, но конечно не желательно. Из своего опыта, проверь катушки, плотно ли они сидят, у меня было такое, не плотно сидела на одном горшке и троила - это пустяки(причем она сама слезла как то с разъема, то есть от тряски). Другой вариант это мой последний случай: когда поменяли мне форсунки, проехал около 2000 км, как у меня начались теже самые проявления. Мне перековырял дилер пол машины(еба....сь) целый месяц. В итоге выгорела у меня масса. (В итоге закончилось заменой дме и кучей датчиков). Если форсы катушки, форсы, свечи новые, а двиг перед эти масло не жрал, то смотреть надо массу и косу. Если там на первый взгляд всё ок(хотя реальный специалист увидит сразу, выгорела она или нет, медь зеленет), проверьте форсунки, мож брак. Если всё на месте не рискуй, машину на эвакуатор и в ближайший нормальный сервис, конечно до Москвы далеко но не поскупись на нормальный сервис!!! Обязательно отпиши по результатам и держи в курсе что делаешь.