скидки на 200ку

Cайгон,без обид.
Тоета не ценообразуется для рынка Рф исходя из MSRP-цен для рынка США...)

 

Тлк 200 и ф 15 конечно разные машины. Но нов х5 если так можно сказать ближе к крузеру чем е 70. Без всяких приблуд якобы улучшающих управляемость для озабоченных это также весьма утилитарный и комфортный авто для не очень суровых условий эксплуатации.
Понятно что ликвидность у тойоты в принципе выше. Но если брать конкретный случай сегодня с тлк 200 и например х5 25д то имхо ликвидность при продаже их через 3-5 лет сопоставима

 

я сколько раз не пытался купить 200 - так и не смог.....страшный, сидеть не удобно.....

 

а меня в движении он испугал....блин грузовик какой то

 

в движении еще терпимо но сидения жуть

 

От комплектации водителя зависит...так то особой разницы с простыми в х5 не заметил

 

я 180/100...
в мл гораздо удобнее

 

Такая же история смен авто, купив в 2008 е 70 на всех пирогах с активной подвеской,проездив на нем 6 месяцев и поменяв эту самую подвеску аж два раза, перестала бренчать после того как поставили вроде от вышедшего х6, дубовый он был конечно, продал и купил 200-й за 2200, хороший авто, Но только для езды по прямой и колдобинам, если используешь гидроцикл, снежик, 200-ый самое то, для города он не нужен имхо, да и про жор дизеля в 16-18 литров это нонсенс,еще его огромный плюс крепкий как танк, девушка приехала в корму примерно на 60-ти, у меня мобила вылетев из рук лобовик расколола как снаряд от удара, вышел, смотрю, а у меня только дыра в бампере и с одной стороны выскочил, а так даже усилитель не ушёл, продал через год за 2400, вот тут уж да ликвидный он, что не скажи.
Но сейчас это уже прошлый век 200-ый, на ноябрьские праздники заехал с женой глянуть его, так как цену на 5-ти местный дали 3200, опять эти маленькие колесики в огромных арках, этот запах не до кожей, салон как шарабан, желание сразу отпало, все лично имхо.
p.s и сравнивать 200-ый с ф15 не правильно, уже комментировали это как 222 и 7-мь,7 летнюю.

 

отними 20% от РРЦ американского, это дилер+дистрибьютор. Но плюс доставка с японии.

80К$-20%=(64К$+32K$растоможка)*60= очень грубо 5760К руб. Перебор и так миллион с +

это очень грубо, скажите вход дешевле, но я и не учитывал + маржу дистребьютора/дилера в России, доставка с Японии и т.д.

 

Это все верно. Расчеты тоже правильные. Но с другой стороны, какие будут продажи 200-к в РФ при РРЦ 5,75 млн руб?

 

Почему отнимать от американского, а не от французского, скажем, или катарского? Где логика, цену считать от американского, а доставку от японии? Это не грубо это, вообще, бессмыслица. Цена формируется по другому, совершенно. Я цену exw для РФ не знаю, поэтому не произвожу таких расчётов, даже приблизительно, будет пальцем в небо.

 

Не то слово.Даже не знаю плюс сколько...)

 

Хочу сказать, что ф15 поинтереснее будет чем 200, как в плане комфортности, да и чего тут говорить в движении ф15 ну просто прелесть!!!, не сравнимо...для города использую бмв, за город стал выезжать только на дачу, дорогу сделали, поэтому крузер простаивает!, жду с нетерпением выхода 570 на дизеле, ну и после 300

 

Опять же не корректное сравнение авто, во первых разные категории внедорожников, во вторых крузак выпускается с 2007 года а ф15 с 2013, выйдет новый крузак тогда и сравните. Я не защищаю ни кого.
А спрашивал я выше что лучше выбрать каен или ф15)))

 

BMW в западных странах расшифровывают как Big's Man Wallet. Дословно: Бумажник "Большого" Человека.
Почему? Потому что, БМВ требует к себе особого внимания по сравнению с вагонеткой от Тойоты, в которой не получишь даже десятой части того, что может дать БМВ, а она дарит максимальный комфорт и удовольствие за рулём, а за удовольствие надо платить, как во время эксплуатации, так и при смене авто на новое....Не заплатил, значит остался без "удовольствия".....
Тешить себя ликвидностью и некой надежностью Тойоты и мучаться каждый день в машине с ужасными сидениями, без тормозов и управления, как минимум нелепо.

 

потому что в штатх есть свой завод плюс специфика налогообложения и выходит что там продаются самые "дешевые" лексусы\тойоты, если можно так назвать.
Это как точка отсчёта , дабы хоть примерно прояснить ситуацию, с большим запасом.
Для примера 450 гибрид рх в штатах от 50К$, в европе же от 60К.евро

И для информации, цена exw для РФ и для той же европы отличатся в разы не будет, как вы пытаетесь намекнуть. Расчёты грубы, но имеют место быть, до неба далеко.

 

Это фантастика пришедшая из Австралии...

У меня было много бмв и сейчас есть у жены х1 2.0д, у меня крузаки 200 и 150, если не брать скорость, то все бмв далеко позади (комфорт на дальняк, грузоподъемность и т.д.), имхо.
С женой вообще ездить не могу, дрова-дровами, пробег еще нет 15т. уже 3 раза по гарантии в ходовой были.

 

Ну это плохой пример. Хуже этого только единичка.

 

у меня личных примеров масса, и е60 и е70

 

По моему вы не в Москве?

 

Я не спорю,просто х1 это нечто...Проехал пассажиром час и был в шоке.

 

да, 100км от нее
так вот дорога ,например, Александров -Кольчугино-Владимир, на бмв будь то х1 или х5 это полная жесть, на тойотах песня.
Опять же все это моё мнение, так как у меня несколько друзей, которые ездят по этим же направлениям, ездят на бмв и говорят что слабая подвеска окупается управляемостью

 

Это ответ , на то что вам комфортно
В Москве все таки я думаю тяжеловато на 200-м

 

Только что был в бмв, посмотрел ф15, конечно не очень меня впечатлило, от 4400 стоят, комплектациях средняя, сиденья комфортные без вентиляции, кожа в местах излома сидений вся в заломах, выглядит не ахти.

 

тут таких куча, колхозники.

 

Гугл не находит Big Man Wallet.
Зато предлагает альтернативные:
Burns Men's Wallets
и... Big Man's 'Willy'.

 

Во первых: Big's Man Wallet!
Во вторых: надо пожить в Штатах

В целом смешно...

 

А 'Big's' - это что за грамматическая конструкция?
Просветите тех, кто Штаты только на школьном глобусе видел