F15 Блог владельцев F15, часть вторая

Еще раз для особо боязливых: проблема с двигателями давно локализована и устранена. Разрушались элементы поршневой из-за детонация в следствии не качественного бензина и не правильной настройки дме.
Сейчас даже опция прописана в спецификации на новых машинах: Двигатель для не качественного топлива

 

Зарегистрировался когда 1 раз сломался f15, был очень удивлен, что такое может быть, а по поводу бензина, заправлялся на Роснефти , и Башнефть только.

 

ну так у нас в РФ везде не качественное топливо если послушать дилеров. у них все что не сломается всегда наше топливо виновато.
этот двигатель 50i ставили еще на E70/71 не один год и что они не могли за все эти годы устранить кучу проблем с ним, от перегрева до заклинивания. и вдруг тут спустя столько лет они вдруг поняли что все дело в дме и поняли это только на f15? вы сами то в это верите? если бы все так просто было они бы еще много лет назад это поправили.

Я вам верю. просто я примерно объяснил к чему был тот пост, который писал не я.

 

это тот же двигатель только модернизированный(N63B44TU). с небольшими изменениями(типа системой бесступенчатой регулировки хода клапанов Valvetronic и увеличенным давлением наддува), но проблема в том что они как и раньше не смогли его до конца доработать(например решить вопрос сильной термонагружености), так и сейчас с этой модернизацией ничего толком не изменилось, хотя очень многие ждали и надеялись, но увы.

я не отрицаю того что там была проблема в блоке дме, просто я говорю о том что там помимо этого хватает других проблем и одним дме все проблемы не решишь! еще раз говорю что если бы бмв могли они бы уже давно решили все проблемы и выпустили сразу f15 с нормальным без проблемным двигателем, поскольку этот двигатель N63 далеко не новый!!!

 

Интересно просто, и какие еще проблемы были именно с н63tu?

 

Высокая рабочая температура ускоряют коксование поршневых канавок и провоцируют потерю подвижности колец – масло успешно "прожимается" в камеру сгорания. так же из-за высокой температуры масло часто чуть ли не в гудрон превращается именно поэтому и рекомендуют его часто менять на этом двигателе тем более при частой езде по пробкам.
так же можете даже на ютубе найти видео где эндоскопом показывают задиры, эрозию в цилиндрах на этом двигателе.
а вообще есть всем известный блог в инете где по этому двигателю и его проблемах есть куча страниц описания. вот почитайте на досуге: http://bmwservice.livejournal.com/110834.html

 

думаю поездить до конца и выкинуть этот движок, поставить американца HEMI, с другой стороны заморачиваться не охото, слишком много чего подгонять придется, а может турбины убрать и поставить чарджер, интересно поедет он так же, ведь причина перегрева это две турбины в развале движка

на самом деле может ли кто то на форуме по этой теме проконсультировать, по установке компрессора на н63 взамен двух турбин? неделю уже об этом думаю, у меня пробег около 3000км а это значит что есть смысл т.к. мотор еще жив и ресурс максимален, на гарантию пофиг, основное ломается тогда когда гарантия уже не действует

что можно сделать с мотором пока он новый чтобы он прожил 200-300 тыс. без проблем разумеется с нормальным обслуживанием?

 

вам намного проще и дешевле будет просто продать машину и купить вместо нее новый RRS с двигателем 5 литров с нагнетателем, нежели заниматься ерундой.

что-то я сомневаюсь что этот мотор может прожить вообще 200-300т.км без какого либо ремонта.

 

Это все про н63. По н63tu у кого-то были аналогичные траблы?
У меня х6 08 г.в. с пробегом 65 тыс.км масло не кушал.

 

При пробеге 2300 открылась водительская дверь )))
А какие двери обычно открываются? Водительская или вообще любые?
И главное, научились ли решать эту проблему в ОД? )))

 

У меня открывалась и передняя и задняя по левой стороне, замки помениля но опять открываются сказали с января как то новая компания по замкам заказали запчасти жду

 

Выглядит солидно, считаю с оксид сильвером можно только таким способом бороться))

 

И сколько стоит такое?

 

Даже не знаю, но думаю дешевле новых вставок точно.)

 

не намного...по мне так колхоз, еще бы кожей крокодила обшили

 

считаю с оксидсилвером при заказе надо было бороца

 

Я вам написал что N63B44TU это малость модернизированный N63 и проблемы у него остались практически все те же!!!

согласитесь что если у вас не было проблем, это еще совсем не значит что их не бывает вообще.

 

Ничего себе малость )) другие поршни, турбины, система впрыска топлива, охлаждение, механизм регулировки клапанов. Это только то что я знаю, глубже изучить - еще наберется.

 

Турбины в развале теперь не только у бмв. Ауди с мерсами поняли сколько это приносит денег и тоже сделали 4-х литровые битурбо с турбинами в развале

 

система охлаждения стоит нормальная только в моторах серии М(S63), в моторе N63B44TU ее не меняли!
вы почитайте какие проблемы есть у двигателя N63 и поймете что все что вы написали никак не повлияет на те проблемы что были ранее.

везде написано что они подняли давление наддува в этом двигателе, но это совсем не значит что там стоят новые турбины.
вот почитайте про этот двигатель: http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n63/ никаких сильных изменений там нет.

 

Проехал 3 салона в поиске из наличия СКД 2.5d x5 (авилон, пеликан, борисхофф)
Только под заказ на конец мая. 3.7 млн скидок не дают.
На тестдрайве проехал на 3.0d в комплектации очень приближенной к Калининградской.
Не понравилось только планки пластиковые вместо дерева. И отсутствие панорамы - серый потолок
А так вцелом классная машинка. Осталось найти за вменяемые деньги.
Вдруг кто что знает - где есть какие варианты условия. Делитесь. Думаю интересно многим.

 

Ну и на , что ты рассчитываешь? Что тебе предложат за 3 ?

 

На автору полно предложений за вменяемые деньги

 

По ссылке инфы про tu мотор меньше чем ничего. Дело в том, что вы теоретик и читате то что пишут в интернете. А я вижу эти коляски каждый день с первого дня как они появились)

 

ну тогда покажите документацию по этому мотору, где написано про большие изменения о которых вы говорите. пока лишь кроме ваших слов больше ничего.
вот http://bmwpost. ru/filez/bmw-f15-info/1/01_F15_Antrieb_Fahrwerk.html (убрать пробел после точки перед ru)

 

Подскажите, а для снятия нижней губы, бампер снимать не надо?

 

Деньги то есть в том то и дело. Хочется здесь и сейчас. А машины нет.

 

Более, чем вдвое дешевле.

Почему колхоз? Такая тиснёная кожа в оригинале на планках была в Х5/6М, Е70/71

Не скроем, бывало и такое:

 

В инете видел, продают комплект, состоящий, в том числе, из корпусов зеркал, думаю должны подойти