F07 Тормоза- тюнинг: замена штатных дисков и колодок

Относительно эффективности торможения не забываем, что с учетом того, что пуассоны остаются стоковые, то прямая зависимость от коэфыициента трения между колодкой и диском. Известные мне классические варианты дают диапазон 0,23-0,47.
Но коэффициент трения на холодную достаточно сложно увязать со стабильностью этого показателя при экстремальных режимах, у некоторых идет значительное снижение, а есть варианты, которые даже при интенсивном прогреве дают незначительное снижение.
У авторевюшников было несколько хороших тестов с кучей замеров, кому интересно, ознакомьтесь.
Еще более неочевидные результаты у дисков сцепления и нажимных дисков (корзин), там тоже разброс мю приличный, причем комбинации корзин и дисков дают весьма непоследовательные результаты, например:
Диск закс и корзина закс держат момент меньше диска закс и корзины вис, а диск вис и корзина закс вообще худшее сочетание по передаваемому моменту.

О тормозном пути на разной резе:
Спорить здесь бесполезно, важны конкретные условия, включая температуру асфальта, его структуру, естественно конкретную марку шин.
Шиповки то между собой по тормозному пути на сухом асфальте отличаются процентов на 10 а то и больше, а скандинавская фрикционка при положительной температуре вообще плывет как кисель))
Более чем достаточно примера, что при незначительных минусах шиповки на льду в большинстве случаев лучше работают чем фрикционки, а при минусах за 20 фрикционка делает ту же шиповку на льду, которой проиграла при -5с....

Пс
По личному опыту- протачивал передние тормозные диски на турбосупре, толщина диска была при этом в допуске, после процедуры биения полностью исчезли.

 

Дорогие одноклубники,
уже за плечами моей GT530 пробег за 68, и качество тормозов меня не устраивает.
Присматриваюсь к замене тормозов (диски/колодки/шланги/суппорта) от hpb. Кто нибудь сталкивался с аналогичной ситуацией и какие были сложности, каков результат?

 

Обновил переднюю ось, 3 сотни, полет нормальный. Качественно стало лучше, но пока не знаю как избавится от лишнего хода педали тормоза.

 

провал в начале? тормоза прокачай

 

Думаю, из-за большего суппорта попросту вакуумника не хватает.

 

у меня все хватает. был небольшой лифт педали до замены, он и остался (около 1 см ходу). но сами тормоза стали более четче работать и ощущения от торможения стали другие.
вопрос в том как этот лифт убрать? может есть какие регулировки вакумника?

 

возможно превед задним колодкам?

варианты:

1. завоздушена система
2. новые суппорта рассчитаны под более толстый т диск
3. стёрлись задние колодки-диски и свободный ход из-за продавливания поршня до рабочей поверхности
4. дует шланги
5. вакуумник кирдык?

 

Позвольте реанимировать тему.

Прочитал весь тред и уверенно отношу себя к тем, кому тормоза на GT кажутся ватными. (для контекста: 530d x GT пробег 1700км )

Диллер предлагает поставить полностью тормозную систему М спорт. Отбросим в сторону вопрос цены (да дорого).

Нужны ваши мнения и советы. Конечно од заинтересован в этом поэтому будет нахваливать эффективность и т п. Что вы скажете?

 

zvezdo4et
я уже почти как год на модернизированных тормозах.
скажу однозначно - то что у меня исходно было на 530xd - ерунда полная. минусы все описывал, грешил на неполадки, но это оказалось фичей.
заменил все на альтернативу, адаптировалось все и я доволен и никаплей не жалею. мой комплект встал раза в 2 дешевле м-дооснащения, результат думаю сравним.
однозначно моя рекомендация - менять, если есть возможность.

 

У меня f10 530xd седан. Меня тормоза тоже не устраивают. Думаю над тем как с наименьшими затратами их улучшить.

 

Так какая всетаки система, лучше? Или все +- одинаковые.

 

что по мне, то что отличное от оригинала для данной модели - уже лучше.
а дальше вопрос цены, все расчитывается в валюте, поэтому любые колебания курса качают стоимость решения существенно.
Для меня рейтинг цен примерно таков начиная с дешевых - HPB, M-тормоза б/у, М-тормоза новые, и дальше брембо и прочие.

 

А вы перед и зад меняли? И какую систему ставили, 6 поршней или 8? И какой диаметр и толщину тормозного диска выбрали?

 

Обе оси.
Спереди 8 поршней, сзади 4
диаметр 380мм спереди, толщина у них вроде одинаковая, разные рисунки

 

Стабильность торможения с такими тормозилками конечно выше будет, но 1-2 торможение со 100-0 на стоковых совсем не обязательно будут хуже!
Нужны замеры тормозного пути))

 

Привет.
Купил недавно 350d f07 2012 года.

Через 2000 или чуть раньше нужно по кругу диски/колодки поменять.
Дадите рекомендации по опыту?
Прочитал ветку, так и не понял ничего.
Спасибо заранее.

 

[QUOTE="Falenteen, post: 46682716, member: 555730"
Через 2000 или чуть раньше нужно по кругу диски/колодки поменять.
Дадите рекомендации по опыту?
[/QUOTE]

Буду банален, но оригинал маст-хев.
Если брать свой опыт (20 лет на разных бмв), и друзей (90% друзей на бмв), то рейтинг прост:
1. оригинал
2. брембо
3. ате
4. циммерман

 

Буду банален, но оригинал маст-хев.
Если брать свой опыт (20 лет на разных бмв), и друзей (90% друзей на бмв), то рейтинг прост:
1. оригинал
2. брембо
3. ате
4. циммерман[/QUOTE]
Перед оригинал, задняя ось Брембо. Хотя Вояджер как то писал, что в оригинале идёт с завода брембо.

 

Тормозные диски лучше оригинал. Колодки я АТЕ всегда ставил, качество нормальное. Сейчас в качестве эксперимента поставил ремса, тормозят не хуже чем именитые бренды, только дешевле в разы.

 

Доброго времени суток. Подскажите пож. Меняю передние тормозные диски. У орbmw правый и левый идут под разными артикулами. У аналога brembo и левый и правый под одним и тем же. Вопрос если разница между правым и левым? А то мне в магазине говорят что я два правых заказал. Но сами нигде отдельно левый brembo найти не могут.

 

Левый brembo лучше не ставить )

 

Это сарказм?

 

Про левые - да сарказм.
Вот смотри, попробую объяснить на примере оригинальных.
В вентилируемых дисках есть каналы, по которым идет воздух от ступицы и охлаждает диск.
И если на задних колесах диски одинаковые, направление этих каналов одинаковое ( там как бы воздуха нет в таком объеме, чтоб "залетать"), то на передних эти каналы сделаны под определенным углом, чтоб при вращении колес воздух быстрее и эффективнее охлаждал. Теоретически, очень сложно будет найти разницу, если поставить одинаковые, это если про оригинал.
Делает ли брембо направления на левый и правый, я не знаю. Но разница только в этом. Если там эти каналы сделаны под прямым углом, то нет никакой разницы между дисками.

 

Приехали диски. И вот беда. Да каналы под углом и оба в одну сторону. Продавец готов поменять но брембо выдает только один артикул. Вот дилема. Что делать то? Так хотел брембо.

 

Вот вам левый brembo, а вот правый.
Но, лучше проверьте за мной.

У вас судя по номеру оба правых.
09C40613 - правый
09C40513 - левый

 

Разобрался левый с цифрой 405. Завтра поменяю

 

Приветствую! У меня походу щитком проблема( на шиномонтажке показали он болтается) его менять надо или болтами прикрутить?

 

Ну у меня подгнивают, когда менял диски и колодки обнаружил. Заколхозил монтажной металл. лентой пока что, держится крепко.

В идеале купить, конечно, и поменять.