Постоянная ошибка дроссельной заслонки

Может отшить егр? Он вроде (дроссель) на егре

 

Заслонка нужна только для прожига сажевого фильтра и для мягкого глушения двигателя.
Ее никто не удаляет и с ЕГРом она не связана.

Развальцуйте аккуратно корпус, промойте все шестеренки и намажте силиконом. Может поможет.

 

Она (дрос.3аслонка) в большинстве случаев оживляема.
Чистка непосредственно самой 3аслонки в во3душном тракте ничего примечательного не даст. Клина она в тракте ловит редко
Ра3обрать по вальцовке, проверить-сма3ать механим внутри, провести реви3ию электрического привода 3аслонки. Проблемка, как правило, кроется в "3аливании" привода маслом стекающим по оси 3аслонки или дефектах щеток эл.моторчика.
Для проверки работоспособности мотора - напряжение не 12вольт, а поменьше. Если не и3меняет память 5...
Имея желание решить проблему самостоятельно - сложностей не много. В любом случае 3аменить всегда можно успеть, а привести уже вроде померший у3ел своего авто в чувства всегда приятно)))
После решения проблемы по 3аслонке сра3у удели внимание сажевому фильтру (если не выре3ан). 3аслонка важнейший у3ел в его регенерации. Если СФ удален (правильно удален!!!) - можно эту проблему (нерабочую 3аслонку) игнорировать. В такой ситуации она дает лишь более мягкое глушение двига
Удачи

 

Пока под чай наскреб пояснения, тут уж и бе3 меня справились
ТС, думаю, большей помощи вам тут уже не окажут...
Ну деньгами только может быть

 

INPA сообщила 483D Drosselklappensteller - ошибка дроссельной заслонки
DIS копнул глубже и рассказал, что "ошибка в модуле в пространстве для ног (FRM) не отвечает правый шаговый двигатель, не отвечает левый шаговый двигатель". Какой из них крутит дроссель пока не знаю, и какое вообще отношение может иметь FRM к дроссельной заслонке -
но отчего сразу оба перестали отвечать - еще непонятнее
и отчего инпа и дис разные ошибки видят

 

Была такая-же проблема, три месяца терпел и не выдержал - разобрал. Сначала проверил работу принудительно дисом. Заедает в среднем положении. Вскрытие показало что проблема не в схеме, схема имеет защиту по току и не перегорит (стоят irf транзисторы и отключают нагрузку автоматом в крайних положениях дроссельной заслонки). Проблема в самом электромоторчике. На обмотке ротора, в месте пайки провода к пластинкам, много припоя. И от постоянной работы пару кусочков отвалилось и попали между статором и ротором. Это привело к подклиниванию электромотора. А так как в схеме нет датчиков крайнего положения дроссельной заслонки, моторчик отключается схемой в момент подклинивания, на пол положения.
Развальцевать не сложно. Сложнее обратно завальцевать. Когда откроешь плата припаяна к разъему контактами, я их откусывал и припаивал потом проводами. По другому её не вытащить. И контакты моторчика на сварке соединенны, потом легко можно обратно припаять. Ну и надо пропаять ротор, и удрать лишний припой.
Много внутри было масла, пришлось спиртом протереть.
После переборки как новый стал.
Удачи в ремонте.

 

Когда висит ошибка по дросселю регенерация заблокирована?

 

Вам либо дроссель менять , либо сажевый удалить физически и машину перепрошить- бюджетнее кстати)))

 

А дроссельная заслонка она разве не постоянно открыта ????

 

Всегда, кроме режима прожига сажевого для обогащения смеси и поднятия температуры выхлопа и при глушении, чтобы мотор мягко останавливался.

 

а при езде как она должна быть открыта

 

Какое сопротивление? Сколько Ом?

 

Удалено.

 

Чудо мастера,купи бу и не парься.я так и сделал.

 

Сколько до Мск тебе? По почте или транспортной не вариант?