ксенон на е85

я менял на какие то простые, 4300кельвинов вроде. стоят по 600рублей штука, d2s лампа. уже год катаюсь, не перегорают)

 

Подниму тему, какой номер лампы брать? Одна перегорела Биксенон, рестайл.
Думаю лучше филипс?

 

я осрам ставил 4300 немецкий оригинал. полёт отличный

 

Если лампа д2с , можно ставить смело мтф производство Корея , светят нормально 5000 к . Стоили летом рублей 800-900 где то

 

Любую лампу любого производителя главное стандарт d2s и все, что у филлипса что у осрама, и так далее вариантов куча!

 

Менять как я понимаю лучше сразу две?

 

http://www.drive2.ru/l/4932853/

 

Ну вообще то да , чтоб светили одинаково .

 

Покупаем Осрам Ориджинал и радуемся Стоили по 1500 за штуку до скачка цен.
Точнее не Ориджинал, а Классик. 1900 стоят щас. Я доволен.

 

У меня машина как и я сам в Амстердаме, тут лампы от 50 евро, т.е. минимум - 8000 комплект О_о

 

а ebay и прочие электронные площадки принципиально не используете?

 

Лампы с америки заказывать не хочу - во-первых, если придет брак обменять не реально, да и на нормальные лампы цена примерно одинаковая везде...

В итоге заказал Osram Night Breaker Unlimited 4350K D2S duobox - завтра придут, посмоотрю чем от родных отличаются)

 

Кстати, вопрос, а бывают ксеноновые фары с черным фоном, и с белыми поворотниками как на фото?

 

На машинах с 2,5 объемом такие идут.на 3,0 и М, с серебристой внутрянкой.

 

именно с ксенонкой? самый сок то в ксеноне!
Думаю менять свои обычные с желтком, на ксенон с белком)
и еще логичный вопрос: есть ли разница между передними ксеноновыми фарами рестайлингом и дорестайлингом?

 

Рестайл - биксенон

 

Подскажите по ксенону тоже, у меня такая ситуация произашла летом но не было времени ругаться, поменяли габаритку, фара начала потеть и через 5 дней сгорел ксенон, новая лампочка не загорает, я так понимаю это нужно покупать блок розжига и менять лампочку?

 

1. Если менять лампочки не снимая бампер, а через подкрылок, то вероятность появления фаропота довольно велика. Поэтому я езжу менять лампочки на сервис.
2. По фаропоту.
Мне вылечили ребята из автооптики(не реклама, наберите в гугле). К ним же я езжу менять лампочки, прошу их менять снимая бампер и да, это дороже, но зато фары не потеют потом.
3. Ксенон.
Лампочки mtf светят так себе(у меня были, покупал по 1000р/шт, потом мне в этой автооптике поставили лампочки по Филипс 2500р/шт(возможно нажились на мне, хотя лампочки филипс стоят от 1000 до 4000р, в зависимости от модели), модель лампочек не знаю, но светят они намного лучше(на глаз конечно), чем MTF.
4. Я не знаю, что все так прутся от этого ксенона, у меня тоже биксенон и я его не люблю т.к.
а. лампочки дороже (хорошие H7 для Bmw x3 стоят 400р и светят уж точно не хуже, а мне кажется, что даже лучше, чем мой биксенон на Z4)
b. сильно уменьшается яркость света, если хоть немного грязные фары. И да, у меня есть омыватель фар, но см. следущий пункт.
с. Омыватель фар тратит огромное кол-во незамерзайки. И дело не в деньгах, она дешёвая. Просто я лично задолбался заливать незамерзайку, а бак то маленький всего 5-6 литров, в BMW X3 например я почти 2 канистры могу залить.
d. сложно моргнуть дальним 2 раза подряд быстро(что означает, что я его пропускаю). Обычные галогенки зажигаются намного быстрее.

 

1. А в чем принципиальная разница-то?

2. Как вылечили? Можно в личку скинуть контакты и цену вопроса? А то у меня их сайт не открывается что-то

Несильно потеет правая фара, народные средства перепробовал — не помогло

 

1. Я так понял, что разница в том, что очень сложно поставить абсолютно ровно крышки не снимая бампер, а это очень важно.
2. Я могу скинуть в личку, но попробуй сначала сделать так:
набери автооптика в гугле, там будет первый результат, и там нажать стрелочку вниз, далее сохранённая копия.

 

Когда у тебя Bi-Xenon то моргаешь не лампочкой, а шторкой на линзе, а учитывая что сейчас по закону в городе нужно ездить с включенным ближнем то особо это не большая проблема, если моргать выключенными фарами то тут согласен, приходится ждать пока загорится....

 

брал филипс 5000К полет отличный

 

1. разница в том что там что то мешает (не помню что но крышку ставишь вкривь, резинка уплотнитель зажопывается и все, фара потеет. а когда снял фарку крышку ровно кладешь и закрываешь

2. что пробовали?! резинке переверните и нормально закройте фару
ну или залейте все герметиком в том месте где след по резинке идет не по центру. если что пиши в личку

 

Сегодня кстати поменял

 

Кстати у большинства именно из за этого и потеет.... Крышку нормально поставить нужно.

Да, это не реклама. Это крутой развод Бампер снимать совсем не обязательно.

Это важно, но сложного ничего нет. Когда сам ставишь - поставишь нормально, ну может чуть поморочишься, а в сервисах особо не морочатся, типа и так сойдет, ничего страшного.

 

через неделю в дополнении ко всему что есть будут 2 фары рестайловые с глазками и серебристой внутрянкой..... у кого есть интерес то в личку

 

Ну сам-то я в подкрылок точно не буду лазить, я не механик, тем более сейчас очень грязно на улице. Поэтому мне делали со снятием бампера.

 

где ремонтируют фары устраняют конденсат?

 

дома у себя снял фару, просушил, на всякий случай силиконом залепил шов стыка стекла и корпуса и загерметизировал крышку. с крышкой я поступил просто - снял резинку, под нее залил силикон ровным слоем, чтобы она чуть чуть приподнялась и более плотно прилегала к корпусу и поверх помазал силиконовой смазкой. теперь не потеет.