Болезни трешек F30

Спасибо.)
Но это мелочи...
С мотором и коробкой нет болячек, как на Ауди?

 

Не, с мотором и тем более коробкой проблем никаких особых нету

Мелочи, но раздражают дико, поверь)

Но исправить легко и недорого, просто хочется чтобы это сразу с завода было готово...)

Сам с А4 на 3-шку пересел)

 

Кароче, не знаю у кого как, а я стук победил! Начитался всего!!! Какой только ерести я не наслушался... Перечислять не буду. У меня гремела задняя рамка, куда номер ставится. Проклеил кусочком сплена и все... Ни чего не стучит... так что смотрите, может кому поможет...

 

Заскрипели резиновые уплотнители сзади. Селикон помог лишь отчасти. Ща потеплеет, думаю пройдет. Но в след сезон буду разводить дилера по гарантии менять их, скрипит просто жесть, даже приемщик угорел.

 

Потому что от силикона скрипит еще сильней, есть специальный балончик БМВшный для резиновых уплотнителей с приятным запахом.

 

Причем здесь стук и бренчание рамки?

 

А у кого нибудь скрипит сзади в сырую погоду?

 

Брал вчера напрокат рено сандеро рестайл пока в тройбане лобач меняли. Сандеро новый, пробег 1500. Так положа руку на сердце-подвеска нового сандеры не идет ни в какое сравнение с моей бнв. У рено ничего не стучит и энергоемкость просто несоизмеримо выше. За 66 ткм и полтора года бмв по Москве превратилась в телегу. Стоковые амортеры-редкостная параша. Они даже пока новые были хреново справлялись со своей задачей, а со временем отжались просто ппц. Пробиваются, грохочут, машина раскачивается и кренится. В остальном машина отличная. Незначительные скрипы в салоне иногда появляются только-никак не соберусь отвезти проклеить

 

Скорей всего скрипит сайлентблок плавающего рачага в кулаке. Новый сайлент 1500р стоит

 

что мешает новые стойки взять и не ныть, раз так бесит сток подвеска?

 

Ничего не мешает. Констатация факта.
Ныть-не ныть - не тебе судить.

Замена стоек создает проблемы с гарантией на подвеску. Кроме этого, кони появились недавно, а бильштайн я не хотел т.к. мне нужна регулировка.
Кони закажу через месяц. Поставлю-отпишу.

 

Спасибо. Проверю.

 

"Брал вчера напрокат рено сандеро рестайл пока в тройбане лобач меняли. Сандеро новый, пробег 1500. Так положа руку на сердце-подвеска нового сандеры не идет ни в какое сравнение с моей бнв. У рено ничего не стучит и энергоемкость просто несоизмеримо выше. За 66 ткм и полтора года бмв по Москве превратилась в телегу. Стоковые амортеры-редкостная параша. Они даже пока новые были хреново справлялись со своей задачей, а со временем отжались просто ппц. Пробиваются, грохочут, машина раскачивается и кренится. В остальном машина отличная. Незначительные скрипы в салоне иногда появляются только-никак не соберусь отвезти проклеить"

не поверишь, я об этом еще год назад писал и все местные тугодумы посчитали меня троллем. проблема только в стойках? я уже слетел с гарантии, так что готов поменять все ради комфорта! какие идеальные стойки и сколько стоят. Может еще ранфлет выкинуть с 16 дисками и машина по другому поедет?

 

Весна прям чувствуется))))

 

Это констатация факта только лично для вас, куча народу полностью устраивает сток подвеска, для чего ее и делали.
Идеальное сочетание комфорта и управляемости

 

Они проехали 20 тысяч или еще меньше. Некоторые по 10 в год проезжают. Первые тысяч 20 сносно. К 60 пздц. В жару летом вообще все плохо. Я не один так считаю. У бмв хорошая тележка, распределение веса, но на стойках явно сэкономили.

 

Амортеры это основа работы подвески. Конечно надо начинать тюн с них. Но надо понимать, что они работают в паре с пружинами (жесткие заниженные пружины по уму требуют аморты под себя). лет 8 назад ставил kyb agx аморты на ниссан примера. Они с внешними крутилками (регулировками жесткости). Отличная вещь. Машина преобразилась, клевки и крены ушли, на ямах энергоемкость появилась. Отъездил 100 тысяч - стали мягче, но работать не перестали, ушедшую жесткость можно было добавить регулировкой. Жалко что на f30 таких нет. Потому, смотрю в сторону кони спорт.

 

на все денег нет,надо четко определить что важнее

 

Подтверждаю. Если бы стойки себя вели так же, как в ноль градусов, то это норм, а в жару при пробеге к 60к с ними происходит что-то совсем волшебное. Машина превращается в старую камри.

 

Кстати, зимой реально подвеска круче намного, идеал))))

 

316i от дилера сервисная акция по замене бензонасоса, в рем зону не входил, что-то у меня сомнения что его поменяли, должны быть отметки в сервисной книжке по этому поводу? например рейнголдом можно будет считать историю? Как проверить короче, помогите плиз!

 

\отметки в базе данных бнв (в ключе) будут. я бы не переживал. один черт бесплатно тачку помыли)).

 

никто не обещал Вам вечную машину, подвеску можно и за 5 т.км убить.
Отличайте тюнинг и ремонт. По моему всем известно, что подвеска не для наших дорог, и не надо пытаться "тюном" из bmw сделать логан.

Единственное, что имеет смысл брать с завода с М-подвеской - по идее проживет чуть дольше до ремонта, но это ИМХО

 

С сочетанием понятно. Если только она бы еще не гремела сзади. При малейшей ряби на дороге - езда как на дрыбагане - это вообще ни в какие ворота для машины такого класса. Я понимаю в минус 30, но в в минус 5! Хочется спросить - а они вообще тестировали машину перед выводом на рынок?

 

Я не убивал ничего. Само убилось. И происходило это постепенно.

 

У меня на вторую зиму стучать сзади перестало. Я думаю что стучали аморты. Потом отжались и перестали.

 

У меня сзади никакого стука нет

 

Машина все время была в гараже или ездила только по автобанам европы?

 

С автобанов пригоняют с пробегом 200000 без грязи под капотом и с новой подвеской.

Мы в России живем, я в Москве. По лежакам и ямам не гонял. Более того, я не говорил что считаю бмв плохой машиной, наоборот, для меня это самый достойный автомобиль на рынке, но подвесочку считаю что стоит доработать. С энергоемкостью у нее траблы с новья и крены на скорости не слишком приятные. Еще раз-налицо просчет в характеристиках быстрой/медленной компрессии и отбоя.

Когда идет удар от неожиданного препятствия не хватает высокоскоростного демпфирования сжатия-стойка бьется в отбойник и быстро отскакивает (недостаток демпфирования отбоя) дестабилизируя кузов.
На волнах наблюдается раскачка-слабое низкоскоростное демпфирование на отбой и сжатие.

На стоковых тяжелых литых дисках и ранфлет 18" шинах меня только устроило как машина едет по новому гладкому асфальту.

 

\

По хреновому асфальту меня одинаково не устраивает поведение всех машин. Ибо оно убогое.

Но это не проблема машин, это проблема асфальта.