TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Лидер по заказам Теслы-Норвегия.
Как она эксплуатируется в морозы?

 

Умер, умер на 100%, окоченел и даже начал разлагаться

 

Електрозаправки у нас построят, ведь нужно куда то девать старые теслы. Утилизировать батарейки в Европе дорого.

 

Теслам не нужны городские заправки

 

Ну да, можно из окна удлинитель к машине кинуть.

 

Изучите вопрос, прежде чем писать шаблонные скептические фразы.

 

Значит не тратим усилия на достижение мира во всем мире, а занимаемся своей персональной экосистемой

 

Все таки бмв i8 не соблазнил?

 

i8 пафосный буллшит
Меня полностью моя эска устраивает

 

На одном из наших теслафорумов прочел тему "ну почему у англопиндосов один форум где всевсе и поэтому там интересно, а у нас на 10 машин 5 форумов". А имхуется мне что ларчик то просто открывается - у пиндосов Теслы покупают программеры, техногики, инженеры и прочие низкотестероновые ботаны, готовые к кооперации и взаимодействию, а у нас Теслы покупают сейлы и бизнесмены, готовые к конкуренции и противостоянию.

 

привет austinpowers

 

Да я так понимаю на каждом теслафоруме свой Остин Пауэр. И МиниМи в одном флаконе )

 

Отлично сформулировал

добавил бы еще, что готовые забыть про эти деньги
а к ресурсам бы бережнее надо...
но - превалирующий эгоизм

 

Нет, все проще - там эту нишу занял сам Маск, а у нас она была свободна, и судя по позиции Теслы, могла быть свободной довольно долго, вот народ и побежал, кто быстрее...

Ниша была не очень большая, но очень модная, продвинутая и перспективная... Там и около работы всем бы нашлось, если бы не Украина, переместившая Теслу куда то в класс, чуть ли не Ролс-Ройса... То есть не очень понятной роскоши... Айфон вдруг стал Верту...

 

Прикольная трава. Самобичевание просто в крови у наших людей

 

Да ладно!
С 1 стороны, понты дороже денег.
Но, с другой стороны, когда я покупал первого серьезного гибрида (несерьезные, типа Приуса, не считаю), то знакомые крутили пальцем у виска: "Зачем тебе переплачивать 15к$?". На что я отвечал: "Хочу". Посему я понимаю владельцев Тесла: офигенная динамика, тишина в салоне, всякие фенечки. Себе бы взял, да мне пузотерка не нужна. Ждал Модель Х, но, в нынешних условиях я сдулся (хотя и Тесла тоже хороша - 2 года мозги компостировала и так и не заявила цену и сроки продажи).

Есть у людей деньги - почему бы не взять именно то, что нравится?

 

Кто-нибудь везет в РФ полноприводную?
Есть желание заказать, но перед этим хотелось бы её протестить в мск.

 

"Там" электро темой занимаются серьезные парни с конкретными финансами и сильной господдержкой.
"Тут" - серьезных парней в теме нет вообще.
И когда полтора года назад поднялась волна - поналетела всяческая школота с неумными попытками затянуть одеяло на себя.
С предсказуемым результатом в виде полусотни форумов (что проще всего сделать? форум конечно )))

 

Дело не только в школоте, дело еще и в местных "серьезных", которые живут по принципу "не съем, так..."
Вот какого черта то же мосэнерго лезет в розничный бизнес, в котором ни черта не понимает и сделать не сможет, принципиально, ни-че-го, ровным счетом. Все нефте-винки давно уже вывели это в отдельный биз, который живет на минимальной марже по продажам топлива. Причем не только в РФ вывели, по европам то же самое. Знаю изнутри, на примере ЛУК-а.
А школота... есть и посерьезней, на первый взгляд, люди, уцепившиеся за какой-то секрет полишинеля. Как этот, например, с электрокайеном.
В общем, как и говорил выше, давно уже прибыль не в железяках в подобных играх. А электрики, которые могли бы быть более договороспособными и тупо заниматься генерацией, - еще и жлобы, живущие по-старинке, хозспособом, отгрызая на карман.
Вот такое, вкратце, описание окружающей реальности)

 

Какой смысл вообще что-то делать "в теме", если с приходом в Россию ТеслаМоторс (если это произойдет), все построенные мощности/инфраструктуры со всеми вложенными средствами можно будет выкинуть в помойку? Все это понимают и никто не шевелится, так как всё бесполезно Ну кроме Револьты/Ёты, которые с непонятной целью решили влить бабло в ненужные электрозаправки.

 

Ну если я говорю "нет серьезных пацанов" - значит их действительно нет.
Я кагбэ всех персонажей на этом рынке знаю ))
И тех кто электрокайенном занимался само собой тоже ))

Мосенерго и Россети никуда не "лезут".
Все делается правильно. Первые публичные зарядки должны быть (а) государственными или гос-дотируемыми и (б) бесплатными или очень дешевыми.
Так оно во всем мире устроено и работает, другие варианты невозможны.

Другое дело что начали намного позднее чем этот самый весь мир и темпы мизерные.
Но с паршивой овцы хоть чонить )))

 

"EV" и "Тесла" это не тождественные понятия

Проблема-то основная (ну и слабый клиентский интерес) не в отсутствии мега- и супер-чарджеров. Это тоже фактор конечно, но не главный.
Главный фактор - это отсутствие "обычной" зарядной инфраструктуры.
И персональной мощности (как решить вопрос ежедневной зарядки тем кто в панельке живет или внутри садового в старых домах без подземного паркинга? Правильно никак).
И публичной на городских паркингах, в ТЦ всяких, офисах итд. Для например теслы это скорее психологический фактор (в реальной жизни пользоваться не будешь, но душу греет что возможность есть). А вот для мелких EV типа лифа-миева, i3 или киа соул - это просто необходимо. Иначе их и брать не будут никто кроме совсем уж отъявленных экофриков.

Как-то так.
Радует что кой-какие шаги делаются и может даже нулевые пошлины продлят еще даже иначе не взлетит вообще.

Шаги - это не про револьту-йоту.
Этих-то успех явно не ждет ))) и их железки не окупятся никогда, и состав участников "консорциума" вызывает ооооооочень много вопросов ))

 

поспорил бы. поработав, в свое время в той поляне, в европейской, по энергетике)
но не буду)
а впечатление, что лезут, создается от громких акций, типа единственной спидчарджи, где-то в пердюково)))
Андрей, это должно быть программой, прежде всего. Пока я, лично, вижу только пшики. А чьими руками программа будет делаться - вопрос второй.
Например я себе ВЭЛ 10/04 построил в половину сметы от МЭ, абсолютно в-белую и законно. Как пример.

Прочитал следующий пост. Согласен.
Актив - это инфра.

 

а кто там участники консорциума?

 

одна фамилия Осорин чего стоит )))

 

И чего она стоит? В чем проблема?

 

Это и должно быть прежде всего программой, кто ж спорит-то.
И у программы должны быть совершенно четкие исходные смыслы и цели.
Ну там снижение выбросов, развитие технологий, альтернативная энергетика итд.
Из которых явным образом следуют задачи вливать немерено госбабла (а вливать реально надо немерено чтобы процесс пошел, как-никак революция), госдотаций всяких, преференций итд.
Тогда взлетит как взлетает щас в загнивающих местностях.

У нас же исходные цели отсутствуют нах.
Какое нафиг снижение выбросов, когда один чадящий камаз убивает всю разницу между сотней мерседесов и сотней тесл. А сколько их, камазов тех ))
Какая нафиг альтернативная энергетика в "энергетической сверхдержаве" ))
Какое нафиг развитие технологий, в местах сосредоточения эффективных менеджеров ))
И вообще у нас тут кризис, санкции и хохлосрач, а тут вы с какими-то EV лезете )))

В довесок (и это правда) экономического эффекта прямого от перехода с ДВС на EV нет. Учитывая и опекс, и необходимый нифига не маленький капекс.

Так что мы обречены )))

 

Я не могу написать всё что думаю о.
Забанят за непарламентские )))

 

Но самое главное и крупными мазками, наверное все же можно...?

 

Ну он давно этим занимается, сразу после Энергодаты.