не включается задняя передача . HELLP!!

привет
полгода назад столкнулся с проблемой с задней передачей, обороты ещё когда газуешь выше 2.5 - 3х тысяч не поднимаются?
сделай адаптацию, если не поможет, то попробуй разобрать коробку и глянь в порядке ли эта маленькая хрень, а дибилов которые про замену мехатроника щас начнут говорить, не слушай )
ниже фото целого клапана, он у меня сломался напополам, из-за него откурила задняя передача, выпилили новый из дюраля , всё работает на ура.

 

вот он в погнутом состоянии

 

почитай внимательно то что я выше написал про дебилов и мехатроник
насколько я знаю он не чинится, хотя в Москве полюбому более продвинутые сервисы.
погляди, возможно проблема в этом клапане, который я тебе скинул
там ремонт его ваще дешёво, идёшь к токарю, и из дюраля он тебе выпиливает)

 

тоже самое было, ошибок никаких не выдавало, на всех 6 передачах ехала.
коробка gm? zf ?

 

Кот ты так и не ответил - хреновина эта с картинок выше у тебя цела??

 

ахах)
Мануальный клапан тоже самое мне говорили) только не оффициальное название это)
мне ремонт обошёлся в 400 рублей) я просто поехал на базар и купил дюраль и мнее токарь выпилил) зато надёжно и никогда не сломается, заказывать долго ждать слишком)
удачи и меньше поломок тебе)

 

А не подскажете где именно эта деталь находится? Сложно до неё добраться?

 

вот блин и у меня пропала задняя... приехал с работы и припарковаться уже не смог. 325xi 2007 e90. Пробег 80 т. км. Я так понял что речь идет о клапане селектора переключения передач? До официалов 150 км, куда ехать ремонтироваться? Можно ли сделать самому или в более-менее нормальном сервисе? Или на эвакуатор и к официалам?
Считал ошибки - 56B8 EGS: Неверное передаточное отношение передачи R. Типа вероятная причина - низкий уровень масла. Затем Rheingold попросил попереключать передачи чтобы замерить давление масла и предложил проверить клапан селектора переключения передач - типа возможно в нем причина. Если машина вперед едет - можно ли ехать своим ходом или лучше не рисковать?

Еще вопрос - на нейтралку переключаться машина будет, чтобы назад машину хоть оттолкать? Или одному тяжело и скользко было, но сдвинуть не удалось, или в нейтралку она тоже не переключается...

 

Столкнулся с такой же проблемой. Благо нашел эту тему) заодно и масло новое с фильтром

 

ошибка такая же? могу скинуть ссылку - там с фотографиями что и как делать, если сам менять будешь

 

Благодарю! все уже сам нашел, разобрался)
Делал у Олега ( Главный Инженер )

 

Та же херь
Называется запчасть *клапан селектора переключения передач* стоит 1.500 рублей
Отломался точно так же как на картинке в третьем посте.
Правда меня еще грузанули на прокладки, типа чтоб не текло масло на втулку какую то и работу пидарасы посчитали 8.000
Итого с запчастями 15.000 получилось

 

Можно мне ссылку?! ТАкая же беда! и на режиме R мотор не крутится выше 1000 об/мин. Коробка GM.

 

А токарь как точил? есть чертеж?

 

вот ссылка. Короче, отсоединяешь разъем от АКПП (я минусовую клемму с АКБ перед этим снял на всякий случай), сливаешь масло, откручиваешь поддон, вынимаешь фильтр. Уплотнительная резинка от фильтра скорее всего останется внутри - я ее минут 30 пытался вытащить чтобы поставить новую - не вышло. Оставил старую. Отщелкиваешь фиксатор разъема. Откручиваешь мехатроник. 6 болтов как на фото. Обычные головки могут не подойти - там типа звездочки, если не ошибаюсь на 8 (CR-V подойдет). Аккуратно, тяжелый!!! и может упасть. Резиновые перчатки (как на фото) этому тоже поспособствуют. У меня так и получилось - поймал просто чудом Потом откручиваешь 1 или 2 болта и меняешь клапан на мехатроне. Ставишь все на место, прокладки и клапан немного смазать АТФ. Если нет динамометрического ключа - запоминай усилие с которым откручивал. В тисе посмотри порядок затяжки болтов. Когда его прикрутишь нужно поставить фиксатор на место. Там пластиковая втулка - она только в одном положении должна зафиксироваться. Тут тоже минут 20 потратил чтобы установить фиксатор на место. Его нажимаешь вверх и прокручиваешь втулку. После этого ставишь фильтр (хорошенько вставить нужно), прокладку и прикручиваешь поддон. Порядок затяжки тоже в тисе. Заливаешь масло пока не потечет. Заводишь двиг и по 3 секунды рычаг в каждое положение. Температура АТФ вроде 20-30 градусов должна быть, не более. После этого на заведенной доливаешь пока не потечет. Закручиваешь, глушишь. Ставишь все защиты на место. В поддоне у меня был небольшой серый налет - чистил бумагой, тряпками, водой. В тисе написано что нельзя никакими очистителями-растворителями чистить. ну и сбросить замену масла в акпп рейнгольдом или другими программулинами, хотя это не критично. номера, которые заказывал:

24337617803 Клапан селектора переключения передач
24117572618 прокладка поддона (у меня старая как новая)
24117593565 фильтр
83222167720 пятилитровка АТФ оригинал (некоторые советуют равенол-дешевле)
24277581598 комплект уплотнителей (не нужен, оставляй старые, я заказывал только зря)
24157572607 уплотнительная втулка ( номер GM 24239878 - кстати по этому номеру втулка дешевле, чем по номеру BMW, но деталь идет GM) - старую оставляй

зЫ не забудь одеть все самое грязное, потому что весь будешь в атф. С головы до ног.

могу снять размеры

 

Огромное спасибо за ссылку и руководство! Размеры не нужно, закажу ориг. деталь! Респект и уважуха)

 

Такая же ерунда произошла. Коробка GMGA6L45R, BMW 325xi, пробег 78 000 тыс.км
Пропала задняя R при парковке , без каких-либо симптомов. Просто взяла и начала подкидывать обороты на R , как на нейтрали. До этого ни толчков, ни пинков итд - ничего не было. Коробка работала без нареканий, в обычном режиме.
Хорошо,что наткнулся на эту тему и сразу заказал Клапан селектора переключения передач.

Но на этом сюрпризы от BMW (а точнее от коробаса GM) не закончились... По дороге в Москву , на ходу пропал D драйв. Начала также подкидывать обороты и не переключать передачи. Высветилась жёлтая шестерня. Остановился. Заглушил, завёл - толку ноль. Ни назад , ни вперёд она не ехала. Все передачи превратились в нейтраль N.

В итоге оттащили машину на эвакуаторе к сервису.
Сделали диагностику и увидели две ошибки:
1) 56B8 - EGS: Ratio Fault R
2) 56BB - EGS: Clutch, gears 1, 4, 5, 6 and R: neutral test

Ошибки указывающие, что в большей степени вероятности виноват именно этот клапан.
В итоге вскрытие показало , что клапан обломан. Поменяли - всё заработало, и машина поехала. Машину отдавал ребятам в сервис Yanis Grek, там всё и сделали. Но с их слов за более серьёзный и глубокий ремонт коробок GM, они не берутся. Как я понял делают только ZF. Но мою проблему с GM решили достаточно быстро, за что спасибо !

Ссылка на иностранный сайт с материалом, что выложили в теме ранее, оказалась очень полезна. Спасибо тому доброму человеку,кто её нашёл и выложил сюда.
Всем ровных дорог !

 

Herman 325xi - напишите плиз пробег

 

Пробег 78 000 тыс

 

такая же коробка.
приближаюсь к данному пробегу.

 

Ну это ничего не значит )
У некоторых и на 140 000 тыс ломался , у кого на 90 000 ...не поймешь, от чего зависит.

 

Пожалуйста! Рад был помочь! У меня пробег был схожий. Сама проблема достаточно массовая, где-то читал что вроде зависит от месяца выпуска машины