BMW Х1, Mazda CX5, Volvo XC70 - что выбрать жене?

Ну если есть миллион, то взять еще полмио или даже меньше в кредит и купить новую не пустышку. Новые машины хороши тем, что в них кроме ТО ничего вкладывать не нужно, БУ хороши тем, что можешь поездить на том, что новое не купил бы, но риск попалось на бабки возрастает, так как хз, что там с ней хозяева предыдущие делали.

Вот такой сарайчик хорош, когда минимум двое детей в семье, все барахло засунуть туда можно когда на дачу едешь Если ребенок один или нет вовсе, то нафиг не надо, если только ремонтами занимаешься постоянно.

 

у отца хюндай 3 года, ничего не делал кроме то
вольво70 теперь 2300, ппц (

 

это очень хорошая цена, таких уж нет, если просто покупать. мне вот 2700 насчитали, и это без инскрипшн (+150).

 

и уродливый

а как они могут не менять цены - они втридорога, что ли, продавали?

 

Корейцы почти не подорожали какие уж там на них скидки, а вот Форды, тойоты, шевроле, опели и другие санкционеры, подорожали на 20-30%, там можно поторговаться.

 

ну так раз маржа осталась при двукратном падении валютной цены, то, значит, наценка была более 100%. а может и 200 (втридорога) - и маржа минимизировалась сейчас
посмотрел курс вона - на 60 с лишним процентов упал рубль..
никто такого больше не может себе позволить - интересная ситуация.
даже китайцы, пишут, подорожали или ушли.

 

Даже при таком раскладе салон киа пуст или я в такое время приезжаю ( хотя вроде вечером) или салон так расположен (текстильщики), но вчера ездили туда уже третий раз и обычно мы там единственные посетители.

 

да, сарай не городской совсем

как же вы гоните, про привод, девушка... )))

ахтунг...))) по стоимости сервиса? тогда - да

за другие деньги. совсем другие
сервис - лучший среди официалов

прикольная повозка
но мелкокалиберная)

дорогой пенсмобиль)

технически Х -икс35, кузов прикольный, но это субъективно )
лучше серую турбу)

вощем, по совокупности ездабельность-надежность-ненапряжность содержания при ограниченном бюджете, я за маздо 2,5)

 

Выбираем машинку из примерно такого же списка - CX5, RAV4, ix35 (все примерно 27-30k$ за передний привод-автомат-блютус-круиз. Полный нафиг тут не нужен т.к. зимы нет).

Покатались еще на HR-V 1.8 вариатор (26,8k$) - ну не едет он никак, и ощущения от езды странные - как будто мешаешь кисель в кастрюле, колеса сами по себе прыгают где-то на кочках. Такое впечатление, что они с цивика подвеску поставили, не переделав под бОльшие колеса. Хотя шумка более-менее. Но еще выбесила идея с тач-скриновой магнитолой и климатом. Когда уже производители перестанут изобретать айпады в жутких потугах рожая "это".

Смотрели еще Тигуан 1.4Т на ДСГ - 29990$ по акции (скидки от этой цены не дают особо). Жена сказала, ужас-ужас в дешевой комплектации в салоне сидеть страшно. Шкоду не хочет из принципиальных соображений.

Остается только указанная выше тройка. Хендай чуть дешевле (на пару тыщ в сопостовимых комплектациях) и 5 лет гарантии от производителя (плюс еще пять от салона, но я чето этой маркетинговой мульке не верю).

ASX? Будет дизель 2.2 с гидроавтоматом за те же деньги. Но вроде как убог внутри и по разгону не лучше RAV4 2.0 на варике.

Suabru XV? Опять-таки полный привод не особо нужен, а переплачивать "за бренд" лишних 5к$ ну как-то вообще не вариант. И "резиновый" вариатор. Не тестил, может стОит?

P.S. hyundai i40 у нас считается машина всяких госслужащих, их море 2-летних из под лизинга продается на б\у рынке по ценам примерно 17к$ с пробегом в 30-40 тыс км.

 

нет.

 

спасибо. не буду тогда терять времени


СХ-5 судя по всем местным автообзорам прям рвет всех в клочья (маркетинг мазды видать нормально башляет )
вопрос только в том, будет ли достаточно 2.0 или нужно 2.5 и дизель смотреть.
Движение тут спокойное, не такое как в Москве, но все ж towing capacity тоже важен - dirt bike там отвезти на покатушки или водный мотоцикл к примеру.

 

очень бодрый мотор, говорят. коробка отличная и откатанная
в мордоприводе - глупость. слишком много тяги, надо 4*4
"убогость" зачастую = "практичность"

нужен. ибо это не только пролезаемость, но и управляемость
она достаточно легкая машинка. была бы такая турба S-Edition - взял бы, не задумаываясь. Опять же клиренс честных 200++ мм, располагает залезть туда, куда Макар телят не гонял) полнопривод нужен по-любому.
У них свой варик, линеатроник, вообще беспроблемный, по сравнению с Jatco
Стоит, стоит

И опять же, повторюсь - не надо так переживать за лишний литр бензина, лишаясь кайфа полнопривода. Он же почти асфальтовый, а не полтонны железа с блоками, для бездора.

Удачного выбора!

 

тогда надо смотреть на допустимую массу прицепа.
мне кажется, что все означенные авто не совсем для этого (кроме хс70).
какой-нибудь 4раннер там, небось, продается

тест субару если и нужен, то чтоб забыть про эту марку. но если времени нет желания тратить - то не нужен

 

Сегодня потестили два РАВ4. Один 2.0 с вариком и передним приводом, другой 2.5 с автоматом и полным приводом
В общем, пытаясь выехать из гаража (у нас сильный уклон на выезд на улцу), перегрел варик, оно запищало, начало моргать ворнингами на панели. Вернул в салон, не задумываясь. А вот второй едет весьма прилично - 2.5 с автоматом вполне себе неплохо едет. В тестовом авто была максимальная комплектация Круизер, всякие свистелки-перделки типа предупреждения при пересечении полосы и автопереключалка дальнего света. Интересно, но нафиг не нужно. Климат кстати расстроил - дует как-то не совсем адекватно на мой взгляд. Не БМВ одним словом Но повторюсь, 2.5 едет вполне нормально, честно говоря, ожидал от тойоты совсем плохой шумки, а тут впрям вполне нормально. Ну и начиная с GLX панель приборов мягкая, руль в коже приятной. В общем, жить можно. Думаю, может дизель все-таки попробовать? Он всего на тыщу дороже чем 2.5АТ.
Завтра съезжу на тест ASX дизельного, отпишусь, если кому интересно. СХ5 на субботу оставим, вкусненькое на потом.

 

Тойоту онли.
Но жене понравится конечно мазда- и вы купите именно ее!!))

 

Вадя... не пелод ты, а вовсе разнеженный бюргер)))
Зубара - это зубара! Dixi!
)

Один_один, таскать прицеп - атмобенз грустно. Дизеляка нужна.
И нормальный гидроавтомат с мануальным режимом.
Варика от жатки ты наелся, смотрю) У вас же еще жарко, наверное, к тому же.

 

тойотовский дилер сделал ход конём и дал машину 2.5 до утра (хотя я точно знаю, что у них страховка только до 5-ти вечера работает). Жена весь вечер каталась по городу и горам (у нас тут 10 минут езды до "гор" в 500 метров высоты с веселыми серпантинами). Ей понравилось, говорит всё, берем-берем. И динамика, и легкий руль и мульки типа автосвета (которая кстати переключает на ближний, завидев красные отражатели на отбойнике или светоотражающий знак-плакат). Дилер обещал подумать еще над скидкой и уместить 2.5 в 30к$ (прайсовая цена 38$ где-то).
Реально два неприятных косяка - отвратный круиз у тойоты, который ставят на все машины. Он не сбрасывает скорость, если дорога идет под уклон. В итоге приходится подтормаживать, тем самым сбрасывая настройки круиза.
И второй косяк - мне показалось JBL звучит ужасно, а настроек басов я вообще не нашел в штатной голове.

Я сегодня сам поеду ASX дизельный катать, чисто для успокоения совести, в субботу СХ-5 2.0 посмотрим все-таки, опять таки будет повод подавить обеих дилеров на скидки.

 

ну прицеп пока только в планах да и то будет нетяжелый.
2.5 с автоматом едет бодро, мотоцикл на прицепе легко повезет.

Варик в топку, не понимаю я, как народ на них ездит. Сегодня +32, вполне не жарко

 

ля... за трицатку жаловаться на музыку?
мда...

 

любой прицеп нетяжелый, со стороны. сам вон пишешь, что подпалил варь, только выезжая. а даже двести кило на хвосте только усугубят. плюс - все маневрирования на низких скоростях, в отличие от езды без хвоста, в нахалку. атмо в таком режиме очень грустный. они вообще едут от 3K rpm, по-хорошему.
На зубарах совсем другой варик. Принципиально. Он переваривает очень большой момент, не погибая.
Плюс сейчас, в отличие от той же хаэрве, где троллейбусный разгон под вой двигла на одной ноте, электроника имитирует ступенчатую трансмиссию, давая мотору погулять по оборотам, не внося когнитивный диссонанс с привычным.
просто FYI

 

именно втридорога

как хундай мог стоить как рав4 например? Манагеры на этот вопрос давали только один ответ: дизайн!
Я вообще не понимал, кто их по тем ценам покупает. ну кроме соляриса- тот был конкурент поло; не знаю сейчас поднли ли на него цены- если нет, то должен продаваться как лада!

 

В июле тоже долго выбирал. Итог - рав4 2,5. Спорт режим у него интересный.

 

Сегодня киа спортэйдж забрали, жене понравился, она проявила большой интерес, хотя к прежнему polo была совершенно равнодушна, будто бы ее заставляли на нем ездить( сама ведь выбирала)

Сенсорный Моник, безключевой доступ, кнопки на руле, подогревы всего включая задний диван и руль, ксенон, светодиоды, камера, какие-то режимы работы руля, климат раздельный ну и автоматический полный привод и еще дофига всего. В общем нашпигован он хорошо для своих денег, правда нет электросидения хотя бы без памяти, хотя бы одного, пожадничал я еще 120 штук за это включая панорамную крышу отдавать. Придется правда еще пороги докупить, а то ребенка подсаживать приходится да и бабушкам залезать неудобно будет

Тесть одновременно с нами заказал LR фрилендер, поеду забирать в среду, наверняка при цене на 700к дороже будет почти пустой, но LR мне нравится это уже не паркетник.

 

а что это? мега-трофи пепелац?
а витара - паркетник? а форестер?

ну и это, про бижутерию...
лучше хреновый цвет, чем хреновый мотор (с)

 

Ниссан Икстрейл. Еще есть японская сборка в продаже.

 

Нормально все там, ездил на разных вариатора Ниссана. На гарантию точно хватит.

 

в итоге внесли залог сегодня за Cx-5 2.5 в базе (наша база включает кондей, стальные диски, блютус, камеру заднего вида, круиз. не знаю есть ли это в РФ все в базе.). Итого 31k AUD-ов за скидкой от 38k по прайсу.
Модель рестайлинговая, 2015 года с электроручником и шайбой а-ля айдрайв.

 

мой друг на хтрейле убил варик за 30к км. ниссан - японские жигули... недаром их выкупили французы полностью. Но новый кашкай красив, лучше чем обмылок предыдущий. Да и х-трейл покрасивее, не такой гроб как раньше. Но - к ниссану душа вообще не лежит, увы.