Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Сегодня спокойно катался по городу с включенным седьмым тестом....температура двигателя поднималась до 96С, ...причем может расти на холостых в паркинге....не понимаю..
может быть действительно дело в крышке бачка? растет давление - растет температура?? впереди лето...очкую..

 

так поменяй крышку, чтобы спать спокойно

 

Вот нарыл...- "существенное отличие мотора М57TU – управляемый термостат с точкой открытия 97 градусов – режим эффективной работы смещен в сторону частичных нагрузок"...значит моя температура при тошниловке в городе 98С - норма?
сажа,каты вырезаны, ЕГР заглушен...машина Х5 3.0д 2007 года

 

M57TU - это 286л.с.?

 

U - это двойка такая.. N57T2 ..маркировка двигателя у 235л.с и 286 л.с. одинаковая..
Но было бы здорово услышать температуру открытия основного термостата на 3.0 Д....

 

Про температуру кто нибудь ответит?

 

88гр.

 

Если криво удалены,без соответствующей перепрошивки,то регенерация будет запускаться и без фильтра,собственно что у вас и происходит.Именно поэтому у вас температура переодически повышается до 97-98гр.

 

Удалены прямо...прошито ровненько Если предположить, что это запускается регенерация - то что то очень часто. Каждый раз когда я стою в пробке или просто на холостых в паркинге - температура растет до 96-98С. Спрашивал у народа - температуру открытия основного термостата. И еще грешу на крышку расширительного. Ищу подтверждения моих догадок или их опровержения.

 

а как же....?? -"....существенное отличие мотора М57TU – управляемый термостат с точкой открытия 97 градусов – режим эффективной работы смещен в сторону частичных нагрузок...."

 

Термостат - оригинал. егр удален, сажа, каты - тоже. прошит...
По трассе температура 90-92. В городе на холостых на паркинге может подняться до 96-98С. Скоро лето..Крым... вот и думаю куда копать..

 

Радиаторы мыли тщательно. Климат уже переключен на холод...то бишь печка тепло практически не отнимает...

 

235л.с. и 286 л.с. маркировка мотора одна и та же - М57Т2....http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=1605

 

Нет, это разные моторы и у 286 сильного есть приставка ТОП. В диагностическом софте он именно так идентифицируется.

 

за бортом +10, кондер выключен..

 

А что вам не нравится,люди стремятся к этой температуре.
по существу: 1.Термостат стоит на 88? Хотя и такой если неиправен то может открываться 90-92. 2. Раз по трассе плохо падает то есть подозрение на забитые радиаторы - мыть желательно со съемом. 3. 90-92 в паркинге запросто -скорости нет обдува тоже нет, а "карлсон" включается на 96,плюс снова подозрение на забитые радиаторы

 

по термостату и кастрюлю - понятно, займусь, по радиаторам тоже, пока буду варить термостат еще раз помою радиаторы. Какие еще могут быть причины, например крышка расширительного бачка? воздушная пробка?...

 

уточню.. - температура 90-92С в движении меня устраивает полностью.
мне не нравиться что температура на холостых оборотах поднимается до 96-98С даже когда я стою не на драйве, а в паркинге.

 

тепло у нас...днем до + 15 вентилятор выключен..

 

Шайбы пройденный этап,ставил даже пр две штуки, отписывался здесь. Гайки можно попробовать, а не проверяли открывается ли при этом термостат на акпп?

 

Термостаты, т.е. клапана в теплообменнике при гайках будут всегда закрыты. В лучшем случае возможно только немного приоткроются. В летнюю жару сожжеш акпп. Пройдено.

 

Вот и не хочется сжечь акпп,поэтому и не стал подкладывать гайки, а просто пережимал патрубок. Может товарищ Руссо проверял откроются ли термостаты.