Nissan GT-R R35

Отлично работают AP Racing J-Hook

 

для стейдж2 больше и не нужно ничего

 

если кому надоела керамика,готов рассмотреть вариант покупки ))

 

Еще раз про размеры шин для GTR:
Стоковые размеры:
перед 255/40 R20, зад 285/35 R20.
Летом проездил на Toyo R888 в размере перед 285/35 R20 зад 315/30 R20, очень понравилась, но быстро стирается и нелегко найти, только под заказ в течении 30дней.Ездить хочется сейчас, какие альтернативые размеры можно ставить на ГТР, интересуют не теоретические познания, а именно реальный опыт безпроблемной езды с муфтой и коробкой.
Рассматриваю варианты:
1. Перед 265/35 R20 зад 305/30 R20
2. Перед 275/40 R20 зад 315/35 R20 (не трет ли об арки?)
Что лучше?

 

Тойо есть в наличии всегда по моему , как минимум в Атомике

Других вариантов с такими характеристиками нет - уже обсуждали много раз, размер может найти и получится но такого комплекса характеристик как на Тойо не будет и в помине.

PS
Дело даже не в цене на покрышки - для ГТР зацеп жизненно важен при динамичной езде, на обычной городоской говнорезине даже в одинаковом размере муфта изнашивается ОООчень быстро и итог экономии будет как в старой пословице про "кроилово"

 

Круто! В четверг на Киве покажешь?

 

Hankook Ventus R-S3 Z222
В сток размере, в москве достаточное количество колес в наличии на auto.ru в шинах и колесах.
Цены примерно такие 11000*2+13500*2

Это лучшее колесо по соотношению цена\держак.

 

а разве у ханкука есть размер 315/30 r20?

 

это речь про 255/285 по всей видимости...

 

Повтор старого объявления теперь с фотками




продам колеса с резиной Advan racing GT SGB 19х10 ет 35 перед 19х10,5 ет15 зад
на одном колесе царапина о бордюр (куплены год назад)
резина Michelin Cup2 285/35/19
цена 140т
обращаться в личку,
Спасибо

 

Катки зачет!

 

Ставил себе Perfomance Friction, умерли той же смертью за сезон, потрескались, хоть и не перфорированные

 

для динамичной езды в городе (не старт с места) тойо888 лучше стока?

 

для динамичной езды лучше оригинальное решение

 

по мне так лучше тойо вообще ничего нет

 

Всем доброго вечера! Выкатился на обкатку, глянул в букварь: 0-500км тише тихого беречь подвеску и т.п., 500-1000 км. тихо и мечтать, 1000-2000км на лепестках но держаться высоких оборотов. Как кто обкатывал, что я неправильно понял? Всегда стараюсь пройти обкатку правильно, хотя противная штука...

 

первые 500км не крутить выше 3тыс, потом плавно можно поднимать, с шагом 500об/мин на 500км

ну и самое главное, это не тупо накрутить этот пробег по мкаду...

 

Спасибо. Да, извечный вопрос маршрута...

 

Кап2 не разу не хожу! Из опыта , не из теории!

 

в машине не только двигатель нужно обкатывать, если что...

 

Я тоже обкатываю, сейчас 720 км уже накатал. Обкатываю по мануалу.

Гетер уже второй, так что дело привычное...)

Думаю, сменить ли масло на нулевом ТО на 2000 км...


Кстати, спрошу заодно. Мне кажется, или новый сильно жестче по подвеске, чем дорестайл? У меня был 2010 года, отъездил три года, и он был просто майбахом по сравнению с этим, даже в комфортном режиме подвески...

 

Абсолютно верно. Там 0-1000 км обкатка мотора, а 1000-2000 км обкатка КПП. Поэтому и крутить нужно и ездить на первых четырех передачах.

 

Обычное дело с новой машиной. Со временем пройдет.

 

На спорт топливе должен 4 сек ехать!!! Сам как считаешь?!

 

Иван, ну ты чего

тюнинг бывает разным, да и не охватывает он весь перечень железа, которое нуждается в обкатке

абсолютно всё железо нуждается в притирке!

завод изготовитель не просто так мануал по обкатке написал

 

про какой конфиг идет речь?

если твой новый гт1000, то на спорте он должен ехать низкие три секунды

у меня на 1000+ едет 100-200 3.7 сек, 200-300 8.9 сек