Ford Explorer new что скажете???

у них завод в Челнах. тяжко умотать будет

 

GM вот наличие завода не смутило, вроде б

 

я ж не написал - сто автомобилей. и десять не написал. если что в условиях задачи непонятно - переспроси .
один. один автомобиль.

ну и бери себе макларен - потом думай, как ездить.

мегатрак - так он же ископаемый. и то непонятно, влезут ли в него лыжи, а багажник, небось, и не поставить.
ни блютуса тебе, ни навигации... ну да, "вколхозить", понимаю

но уже лучше, конечно

 

и ты эрбеки начитался... до июня стоят пока. взрывать не планируют.

Вадь, ну у меня никак не получается один... )))
чо делать?)

норм он ископаемый!) вэдвенайцать, пару мио км проедет. коробас - в запас возьмем. две. проблем с тухле и ящиками на крышу не будет, проползет везде почти (он под это и строился, по ТЗ)
все остальное - не проблема, ни разу. просто одна голова на андроиде. все)
это ты щас аудифилов колхозниками назвал? )))
они вполне попадают под определение)

 

ну что делать - не смог справиться с несложной задачей.
а раньше и с жигулями такое получалось...

аудиофил - это дома может быть, разве что.

 

имея жигу, можно было мечтать о барже, но иметь, при желании, горбатого в довесок, уазку или луазку, бо ишпланету какую, макаку или урал, не надо трагедий)))

я слышал, люди бозЕ заказывают, в машины, взамест магнетол-кассетников. врут?

 

не знаю, у меня и так стоит бозе - ничего фантастического, как и ожидалось, но и не плохо.
вот бурместр в кае - на удивление хорош.
надо чего - с завода закажи

мечтать о барже после выхода жигулей можно было только от непонимания ее технического убожества или от доступа к уворованным зап.частям. ну про запоры и проч. вообще...

в любом случае, условия задачи есть условия задачи.

 

ты просто на горбатом не гонзал))) вот внедорожник - так внедорожник. ваще зверюга)
луазка, впрочем, тоже. мы на жыге доезжали, было дело, до покоса, а там уж на этих, по болотинам)

волга ремонтопригодная была дюже. и шприцевалась вся, в отличие от буржуазных
и рычаги у нее не ломались, по шаровым, и картохи можно было возить доусрачки, на рессорах-то)))
особо продвинутые покупали рафики. я два раза проехался, было дело, и забыл, как страшный сон этот ужас... )))

вощем, условия ваши вакуумно-сферические)

 

Блин какой же новый рам (тот что на фотках) убог. Старый намного интереснее.
Раптор очень нравится внешне. И очень он убог внутри, так что езжу на раме и доволен.

 

А ссыл на взрослый источник есть?
Вопрос не праздный(с)...)))

 

Федор)
А вот то,что у нью Ф150 аллю кузов - это автоматически значит что и подвеска(рычаги) тоже аллю?
Я вот не верю....

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=25217841&postcount=986

 

Никто до этого и не утверждал, что у него аллюм.подвеска. Глянь выше сообщения, все ходы записаны))

Но, ежели удалось снизить вес на 700 фунтов (примерно 320 кг), то всё может быть... Во всяком случае блоки и головки блоков новых двигателей тоже из крылатого металла, и производитель сам указывает на это в таблице с ТТХ: http://www.fordf150.net/2015/2015-f150-tech-specs.pdf
Только в новом двигателе 2.7L EcoBoost оставили чугунный блок цилиндров.

"Well first off, the biggest thing to mention is the extensive use of aluminum in the body of the new F-150. The bed is aluminum-alloy, so is the cab. In fact, the only thing in the body that isn't aluminum-alloy is the firewall. Apparently the firewall still needs to be steel for sound reduction. Now, don't start thinking pop cans here, this stuff is aircraft grade aluminum. So obviously this has a huge impact on the overall weight of the truck, and the fuel economy.

The switch to aluminum translates into about 700 pounds less weight per truck. Obviously different cab and box configurations will have different weight saving amounts. The other benefit we haven't seen mentioned yet is how great this news is for those living in the rust belt or in areas where salt is applied to the roads in the winter. Rusty trucks that look like swiss cheese will be a thing of the past. Ford says the new aluminum panels will resist dents similar to current steel panels, and repair costs will be comparable to steel bodied vehicles."

 

наткнулся на фотку щас)))
специально для Вадима. Европейский ответ султану Брунея:






пардон за качество, с регистратора выдернул. сабж попался в объектив в районе Руана)
этих сумасшедших там пруд пруди
тем более был День всех святых тогда - народ шарахался толпами на праздники

 

Это не очень серьезный ссыл.Что поставок Хаев не будет - знают даже дети.
В посте выше ключевое,вызвавшее мой интерес,было что "прекращают поставки до сентября"...
Этого не вижу...)

Я не настаиваю,я интересуюсь...В грузовиках не копенгаген...)

 

Щупали предсерийный образец Ребела с фанатами Раптора.
У Раптора - собственная уникальная подвеска помимо амортов, у Ребела - нет.
У Раптора - дополнительное усиление с увеличением жесткости кузова-рамы, у Ребела - нет.


Итого:
Раптор - вполне себе готовый инструмент для любительского спорта,
Ребел - декоративный модный аксессуар.


По уровню переподготовки Rebel близок к версиям TRD и в чуть меньшей степени - Nismo.

 

Было сказано следующее, "Тойота прекращает поставки хаев в Россиию, просим забрать свои 30к и расторгнуть договор. На встречный вопрос есть ли шанс что поставки возобновят был ответ "до сентября точно не будет поставок, в сентябре тойота вернётся к вопросу поставок исходя из экономической ситуации". Т.е. человеческим языком - как продавали за 60-70к$ так и хотят продавать дальше, при текущем курсе они никому не нужен по таким ценам. А отгружать "в минус" ликвидную модель тойоте нафиг не упёрлось. Что интересно на вопрос есть ли в наличии - честно ответили есть элеганс за 2.7мио в салоне, можно забрать в день оплаты у чела договор на этот самый элеганс за 1.9мио вроде))

 

В суд...)

 

страшен этот хайлендер ))) уж лучше форд или хундай

 

тойоту любят не за красоту

 

посмотрим как поведут себя дилеры у которых машины забрали
когда марки захотят вернутся к нам я надеюсь дураков не будет

 

зачем шевроле возвращаться. если они продажи в европе прекращают?)

 

Я не думаю,что там все так плоско.
Было же - бюджет всей этой операции по уходу с рынка порядка 600 млн.долл.(Сравним со 150 млн ойро потерь БРТ,понесенных на торговле в ноябре-декабре в РФ из-за курсовой разницы,о которых БМВ очень публично и очень расстраивались).
Не все эти деньги пойдут на консервацию завода и семимесячные компенсации увольняемым сотрудникам,мне кажется.
Ну и падение объемов реализации в янв-фев 2015 на 70-80%,мне кажется,для ОД Шеви и Опеля это не совсем фестиваль фестивалей.Наверняка дилерские предприятия тоже несли неслабые убытки..

 

ну когда есть вобщем то похожие по цене и надежности телеги типа киа то нафига откровенного уродца то брать

 

Ты возможно будешь удивлен, но в России джип от тойоты это в общем еще и престижно сказывается аура большого ленд-крузера. А покупая дорогую кию люди получают в подарок опцию "фии, да за эти бапки..." Т.е это для совсем незакомплексованных

 

к сожалению ты прав
американцам и европейцам не понять загадочной русской души)
мне тоже не понять зачем по Москве ездить на прадо например, хоть я и не иностранец)

 

Киа и хендай цены почти не подняли. Теперь ваша "опция" не в тему. Тот же сантафе в топе - 1.9 ляма за дизель. Такая же цена у х-треила за 130сильный дизель 1.6 на механике...

 

чет сильно сомневаюсь я что за 2 ляма топовая санта корейцы ониж востоковеды тут накинут там отрежут, впрочем спорить не буду с такой ценой корейцы отличная покупка, впрочем это ведь по моему лишнее подтверждение что им рановато с Европой и Японией тягаться разве нет? вот я вижу что тот же кашкай новый уже примелькался, а хундай?? вот и весь сказ все таки люди обращают внимание на корейские автомобили когда финансы совсем ограниченны, а когда по их мнению они могут позволить себе нечто большее, то идут в шоу-рум за кореей в последнюю очередь.

кста, зашел посмотреть из любопыстава за 1,6 точно так же базовая санта на механике

 

нету нормальных кий и хундаев аналогов крузаков и Прадо
есть старые страшные мохав и их55

аналоги кашкая спортеджи и ix35 вроде хорошо продаются
у нас во дворе 3 спортаджа и 3 санта фе, самые популярные во дворе кроссы % ;
на мой взгляд, особое внимание корейцы направляют на массовый сегмент, причём в идеале чтобы для больших требовательных рынков, типа Европы подходило, поэтому сид вроде уже отличный, а экуус, для своей цены, пока нет

 

залез из любопыства на автостат, действительно их35 от хундай бестселлер, видимо дело в том что как выглядит ниссан запоминаешь и цепляешься за него в потоке мол воо новый поехал, а как выглядит хундай я лично даже сейчас вспомнить не могу надо лезть в интернет