Juice Box JB4 общая тема

george08 - надеюсь он в матерчатой оплетке . Я понял - ты шланг поменял и все равно чек вылазит ?

 

Да он матерчатой оплетке как оригинал. Надо потом цену узнать сколько выйдет если все шланги купить. Нет сейчас не вылетает шланг, но все равно после отжига чек и ошибка что низкое давление в турбине. Ошибка вылетает когда на верхах крутится мотор, а когда шланг вылетал то сразу с низов терял мотор мощность.

 

george08 - ошибку считал ? Без номера ошибки разговор ниочем . купи Дкан шнурок кетайский - сможешь через ноут сам все диагностировать . Он стоит тыщу рэ .

 

Да считывал, но в моей стране в этом моторе никто них-я не понимает. Сижу здесь у ребят знающих советуюсь по всему. Скоро в ремонт отдам турбины, если конечно отремонтируют

 

george08 - дак какие ошибки то ? Турбины в ремонт - деньги на ветер

 

30FF Turbocharger, charge-air pressure too low

 

george08 - турба при такой ошибке непричем Поменяй вакуумные трубки - это самому сделать легко - стоят недорого . Посмотри шланги ( 5 и 6 на рисунке) , которые от вауумных ресиверов (1 на рисунке) идут - они на корпусе отсека , потому от вибрации двигателя шланги перетираются .
Если не поможет - ищи течь в системе подвода - где-то сцыт воздух . Причем раз выскакивает наверху - значит течь небольшая .

 

Спасибо.

 

Поддерживаю

 

99% что это ТНВД

 

в чем отличие кто знает?
http://www.atomic-shop.ru/part/11706-JB4/
http://www.burgertuning.com/jb4_pnp_BMW_performance_tuner.html
внешне отличаются.

 

Ничем. Бери только сразу вместе со шнурком USB обязательно, чтоб потом не мучаться. И выводи в бардачок через дырку в блоке предохранителей.

 

вторая доработаная, корпус влагостойкий

 

Парни, может кому чего пригодится) У меня свап. Поэтому все, что ставил - распродаю.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=883091

 

спасибо взял 2 и шнурок тоже.

 

Читал инструкцию jb4. Там написано что на 7ой карте чтоб дуть 16.5 нужен 100+ октан. На гибриах на 95 или 98 бензе можно больше 16.5 дуть?

 

На 98м можно но не долго. На 95-м 15psi это предел стабильности гибридов на 98м, при том не во всем диапазоне.

 

ncat10 ну уж ты совсем сгустил. Смысл гибридов тада пропадает. Как раз 7 карта для РБ нормально едет тока катушки горят на новой м4 дует 17,2 на 98. А турбинкитам несильно больше стока 54 мотора.

 

Помнишь я как-то писал про flow при прочем бусте на стоке, гибридах и single ? Так смысл как раз в этом.
Разные турбины по размеру дают разную мощность при прочем бусте. 7-я карта 16,5 в отсечке. Это много для race flash и 98-го бензина.

 

Согласись от качества 98 зависит сильно. я лью тока на проверенных азс с хорошей продажей этого бенза потомучто если никто его не льет и он в кессоне месяцами понятно свойства ухудшаются. А по поводу давки тада обьясни почему на м4 новой 17.2 дуют. ведь тада давкой 15 могли ограничиться

 

Я тоже не понимаю зачем тогда гибриды нужны. Есть же люди которые в гибриды 18 дуют. Получается без метанола или спорт бенза из н54 450 и более сил не получить.

 

Я дую. На выхлопе 8.5 100-200 по холодку. Авто с ними едет намного стабильней. Тока я брал их до дефолта потому они мне в110 c доставкой обошлись. Притом что платил напрямую Робу. Сейчас за 230не взял бы однозначно.

 

Сколько ты дуешь? Без метанола?

 

Седьмая карта датчик топлива кажет 18 гдето. Без мета. Тока катушки на таком конфиге горят. Осенью купил 6 проехал две тыщи две сгорели. Сейчас заказал свечи от М4 новой ради эксперимента.

 

Вот это интересно. Отпишись когда испытаешь. При такой мощи бензонасос на тюненый не менял?

 

скажи номер я думаю может и катушки стоит сразу от новой м4 заказать))

 

Катушки те же вроде. Номер в катсах есть. Завтра с командировки вернусь скину если не найдешь. Свечка вышла по 800 рэ. Те же свечи и катушки сейчас на всмей турбо М серии.

 

1) Чтобы понять какая турбина дует больше надо ставить ее на стенд и не факт что сток турбины m4 на стенде будут лучше чем те же гирриды.
2) 17 дует при углах в 9 градусов, когда в JB 12 градусов. То же самое и снизу.
3) Наверное забыл что на M4 ТНВД стоит с куда более запаом чем на n54, можно обогатить больше, соот-но и задуть больше при низких углах.
Мощность на выходе это не только буст, там есть еше штук показателей которые играют роль.
К примеру на Sinle тубо при бусте в 12psi, смеси 11,4 и углах 9 градусов выходить 400whp. Когда эти 400whp у тебя будут на гибридах при бусте 16 в отсечке и углом 12. Вот тебе и ответ. Для гибриддов map5, она может выдувать до 17psi сверху при хорошем avg advance, а если не выдывает значит детонит. Лог я твой так и никогда не видел )

 

ncat10. - да надо снять все руки не доходят. Сделаю - выкладу. Пару раз собирался - катушки дохли. Насчет м4 я с самого начала насос промониторил. Он крепится к вакуумному насосу и имеет два плунжера. Вот мысля есть попробовать на. 54 мотор поставить. Думаю технически это возможно. По поводу богатой смеси это врятли. Порог горения не такой широкий да и с точки зрения экологии и экономии. .... Думаю. Там как ты говоришь мелкие факторы типа формы камеры сгорания, воздуховодов и т д позволяет вдувать столько. Мне вот интересно а как в аудюшный 3,0 стока вдувают после простой смены шкива. 450 без всяких танцев.

 

если поменять просто шкив без программы - прибавки будут минимальные