Супротек - развод или реальность

Че ты мне тыкаешь-это раз.
Два-откуда, ты можешь знать, со своим куриным мозгом, что я пользовал или нет???!!!

Что мне опыт человека(который на словах) , это все субъективно!!!!
Ну когда, такие тупоголовые, как ты, перестанут всем навязывать свое мнение, которое полное говно!!!
И не надо орать здесь, что все остальные ничего не смыслят, кроме вас.

 

или куплены

 

Тут не поспоришь, кто больше дал, того и тапки.

 

Позвольте усомнится, что у вас уровень IQ выше, чем у того Сергея-кипятителя моторного масла

 

Знаком с Шабановым лично, сегодня по работе от него специалист к нам приезжал- скоро будем реостатные испытания проводить тепловозных дизелей вот и посмотрим кто и чего со своими эффектами стоит

Относительно тестов масла-одни продаются, другие покупаются, а мой вариант -выдать образец масла в прозрачной бутылке без названий и уточнений толковому химику:

Тест масла, которое мне передал форумчанин был проведен сегодня ночью, я был конкретно уставшим, постарался произвести все замеры как надо, записать все данные.

Итак, сухие цифры:

1. Вязкость кинематическая, при 100 градусах по шкале Цельсия: 12,5...16,3 мм2/с - 13,64
2. Индекс вязкости: 167
3. Щелочное число: 9,85
4. Кислотное число: 2,14
5. Зола сульфатная: 1,22%
6. Температура застывания: -37,6 оС
7. Температура вспышки: 231оС
8. Массовая доля серы: 0,2%

Химсостав поэлементно:

1. Молибден: 0 мг/кг
2. Цинк: 1036 мг/кг
3. Фосфор: 925 мг/кг
4. Кальций: 3314 мг/кг
5. Бор: 4 мг/кг
6. Барий: 0 мг/кг
7. Магний: 8 мг/кг

Теперь лично мои выводы о масле.
В отличии от большинства моторных масел в состоянии "новое из только что открытой канистры" масло имеет темноватый цвет, больше к коричневому, чем к темно-желтому, внешне напоминает моторное масло, "проехавшее" в исправном двигателе 2-3 тысячи километров.
Химсостав тоже весьма любопытный, он непохож на химосостав большинства масел, протестированых мной, т.к. по определенным позициям химических элементов наблюдается явный перевес в сторону антиокислительных и антизадирных свойств данного смазывающего материала, что малохарактерно для большинства гражданских масел (Mobil, Shell, Лукойл). Также очень любопытен для меня такой параметр, как кислотное число, он достаточно низкий, что должно напрямую влиять моющие способности масла, но тут скорее оказывает влияние совокупность параметров кислотного и щелочного чисел.
В общем, продукт весьма специфический, с чем его сравнить даже не знаю, ни одно из тестируемых масел на данный момент не подходит под специфицикацию данного продукта. Кстати, любопытный факт: со слов форумчанина данное масло у него простояло в неотапливаемом гараже продолжительный срок, но свои свойства, судя по полученным данным, растеряло относительно мало, не могу судить о реальном проценте расхождений нового масла и предоставленного на тест, но по моим догадкам разница составляет не более 7-8%.

Мои рекомендации.
При покупке данного масла я бы лично стал его применять в автомобилях либо тяжелонагруженных температурно, это различные топовые турбированные модели немецкого и японского автопрома: BMW, Audi, Mercedes-Benz, Subaru, версии Toyota Chaser/Cresta/Mark-II/Soarer с 2JZ-GTE, вполне нормально будет применение на аналогичных двигателях Nissan, хотя спецификацию и допуск я не нашел. При этом интервал замены данного смазывающего материала при высоких нагрузках на мотор я бы сократил до 6-6,5 тысяч пробега или же вообще судил по моточасам, если машина используется для каких-то покатушек типа трека/кольца

Итого, в сухом остатке: масло выпущено однозначно не для нашего рынка, имеет весьма отличные показатели (отличные не от слова "превосходные", а от слова "отличие") относительно продукции именитых компаний, представленных в магазинах. При этом масло подходит для дизельных моторов. В общем, продукт хороший, достаточно качественный, но при этом специфический, скажем так, для понимающих в теме людей.
Собственно за сим всё, имею честь откланяться.


О каком масле речь?))

 

Вот тот-же супратек но в три раза дешевле
http://www.cnt-moscow.ru/ru/kck/

 

А вот результаты испытаний
http://www.cnt-moscow.ru/ru/kck/practic/

 

MEGAFORCE((МЕГАФОРС))))
Скоро так и до Меган фокс дойдет!!!

 

слушай, раз у тебя есть возможность так протестировать масло, ты должен однозначно сказать, что есть оригинал. т.е. какого производителя? и тем самым положить конец самым застарелым спорам на форуме)) или со свойствами и характеристиками оригинала масел на рынке полно?

 

Все проверки немного лукавят, так как создать полностью в лабораторных условиях работу масла в моторе попросту нереально, и проверяется как правило один какой то показатель. Тоже трение в моторе и на стенде происходит в разных условиях и сказать что тест отражает на 100% условия работы нельзя.

 

Московское быдло, успокойся, из-за одного "ты" так завестись. Аж горячо стало.

 

Так спроси у него лично, что и как делает супротек и какие результаты.

 

Ну ладно, не полная. Но то что так делают, это факт. И запускать надо буквально на 5 секунд, больше нету смысла.

 

смысла вообще нету))) чтобы из системы что-то вытолкнуть, нужно чем-то толкать. а когда картер пустой, насос чем толкать будет? воздухом?))) а если мотор старый, то скорее всего и вред от этого будет. ИМХО

 

Очень интересная у вас беседа, подолью масла в огонь. Сайтик Сергея.
http://bmwservice.livejournal.com/

 

брехня. его выражения типа "у БМВ всегда были проблемы с вкладышами" или "ресурс этих моторов редко превышает 150-180 тысяч" яйца выйденного не стоят.

 

Ты чё,у него же такой невъе...й IQ ,что нам и не снилось.А если там реально есть такой бред,то его АйКу действительно велик.....................он додумался даже масло в .........колбочке жарить!!!!!!!!!!!!!

 

я довольно многое из его романов читал. большинство описываемых им болячек моторов бмв ни у меня, ни у моих друзей\знакомых не проявляются. и даже если что-то и бывает, то системными неисправностями это никак не назовешь. а он выстроил целую цепь\систему из неисправностей и преподносит это как "низкий ресурс" всех моторов бмв. его мерседесовцы подкупили наверное)))

 

Вовка,я его опусов вообще не читал,но сейчас случайно наткнулся и причин сомневаться в его АйКу совсем не осталось.Вот его тезисы

И выдержка из инструкции по эксплуатации к е39

..........гений,ёпт.Не иначе.Впёрся в свои поршня и цилиндры и несёт чушь.Как будто в моторе больше не существует пар трения.

А в конце вообще интересно

Чё он в ней хотел найти и как доказать,что обкатка не нужна??? Ту пудру,что осела на дне бутыля в котором была отработка??? Гений..............

 

Всё это догадки.А есть практика-попробуйте.Но не надо надолго,3 секунды работы.Дополнительное масло будет.

 

На последнем видео Воротникова с е46 мотор даж без капиталки был на авто.А там думаю далеко за 200