Ошибка двигателя на 335i

Не понял, я говорю про даунпайпы. В них стоит по кату и по лямбде в стоке. Они у меня заменены на BMS (в них есть дырка под лямбды первые). Дальше стока труба с задними катами и еще парой лямбд. Они на месте.

 

https://www.bmwcats.com/bmw/E92/49564/L:N:200702/18/18_0681/ - на пайпах два датчика - до и после ката . Потому тебе оба перекручивали . На трубе после них никаких датчиков нет .

 

Врубился кажется. Интересно что сделали с первым датчиком... Ставил я их по незнанию в достаточно колхозном месте

 

trainspoted - не беспокойся - там не перепутать . Они тебе так и вкрутили - как на катах - в той же последовательности .

 

Еще как, было-бы желание По фишкам и длине проводов они разные, а резьба и форма самого датчика одинаковая, не раз слышал о перепутанных криворукими мастерами лямбдах, правда машина совсем ехать перестанет)

 

Друзья, немного не в той теме, но какие советы будут по плановому ТО на весну помимо масла и фильтров? Для себя наметил промывку радиаторов и замену тормозной жидкости. Больше идей нет

 

Понял.
Спасибо.

 

Клубни, выручайте.
Машина с мотором N54. Один раз выскочила ошибка по приводу, с месяц назад. Завел-заглушил пропала.

Позавчера покатался по городу (медленно и вдоль толпы), вчера утром завел машину - ошибка привода. Комп показал ошибку оптимального положения распродавала, ванос одним словом.

Съездил помыл их, поменял местами. Результата нет, ошибки появились и по впуску и по выпуску. Сегодня помыл по кругу - ошибка по впуску только, поменял местами - ошибка по выпуску.

Нашел клапан старый, поставил на выпуск (впуск не трогал), загорелась ошибка по впуску.

Больше по ошибкам ничего.
Один из клапанов взноса (не помню какой) менял около 10 тысяч назад. Масло менял тысяч 7 назад (езжу по трассе в основном).

Машина заводится и работает на холостых хорошо, даешь газу тысяч до 2-3, потом начинает на низки оборотах сильно троить и трястись. Заводишь - глушишь - результат альтернативный.

Куда копать? Покупать два клапана для начала?
Или искать альтернативные источники проблем?

 

n.lapin - ИМХО - поменять и забыть . Ошибка по ваносу , вроди , ничего другого не тянет . Пробег то большой - один поменял - второй помер . Это нормально .

 

Он за 10 тысяч пробега мог умереть?
Сколько в среднем клапан живет?

Ну она тянет как минимум отключение наддува.
Как максимум нестабильная работа двигателя и все по электрике.

 

n.lapin - понял сначала неправильно - ты старый(который 10000 назад умер) на новый менял . Все равно - чтоб исключить клапана их надо махнуть на рабочие . Для этого можно взять пару БУ на разборке , поменять и потом обратно отнести типо не подошло (я так делал пару раз)
По поводу клапана за 10000 пробега уставшего - может помер второй а не этот ?

 

А клапана без установки проверить можно?
Если просто 12 вольт накинуть?

 

n.lapin - я ХЗ .

 

можно просто два новых купить и все...

 

Qvatroos- у него один не работает - потому надо выяснить какой . Сорить деньгами в кризис не по феншую .

 

Видимо завтра так и сделаю, главное, чтобы это решило проблему

Уже два дня выясняю и переставляю. И что-то закономерности не вижу.
Надо менять два, а эти класть прозапас. В нормальных условиях отмыть их и проверить.

 

по фен шую такие вещи меняются парами... а в кризис если с деньгами туго, можно и попроще машину найти

 

Qvatroos - так проще некуда Посмотри на цены - солярис к ляму стремится .
n.lapin - в том и дело - надо поставить два точно исправных . Я бы реально взял на разборке на временное пользование .

 

времена когда машина была не роскошью а средством передвижения прошли((

 

Народ 2abc с небольшим подтраиванием и отключением наддува это тнвд? До этого была 2abd

 

Из своих наблюдений, клапан ваноса выкидывает ошибку только по выпуску, ставь новый на выпуск и тести, впуск не нагружен, у меня ошибка после замены масла бывает километров 100 - 200, как будто привыкает, потом пропадает, но а вообще если клапан с последним каталожником то они вроде как надежнее.

 

Тока поставили жабу и метанол, понаваливал немного, потом на подъезде к дому вылетел чек. Стер ошибки, на 0 карте нормально ехала, потом поездил на 2й карте, все нормально было. Потом опять без отжига на ровном месте вылез.

При этом когда ошибки нет, машина на жабе едет быстрее, но как то неохотно, явно не так как должна на 3 карте. И в отсечку туго крутится, по идее тнвд уже подустал хотя чисто по нему ошибок не было никогда. Ща даже на 0 карте все время вылетает 2abc

 

Ребят, какой вязкости масло в двиг лучше в N54 заливать из Мотюля на лето?

 

L€X - по порядку 2abc это Charging pressure sensor, electrical - ECU lost connection with tune. Unplugging map sensor or tune with ECU awake will cause this. As will various other tuning related problems. .
2abd Intake pressure sensor, re-running- Map sensor connectivity issue. Often comes up when TMAP is unplugged from charge pipe blowing off
Тоисть чето с жабой , скорее всего , либо с Тмап сенсором .А без мета на второй карте тоже вылетает ?

 

LEX, попробуй погонять без тмап сенсора. у меня такое было, когда я после установки впуска неверно подключил его

кстати говоря на жабе у меня пару раз выскакивал чек падение мощности (пол движка) как раз после вжаривания и последующей медленной ездой на горячем движке.

я все никак не могу подрубиться к жабе, не видит он ее...

 

Спасибо, ребят, а для тупых можете рассказать как этот тмап сенсор отключить? и как с помощью жабы считать и стирать ошибки? а то дкан у друга остался

 

Den* - кто не видит жабу ? Комп ? После вжариваний чек - не нормально .

 

да, комп не хочет видеть подсоединение кабелем USB. порт в общем не видит. у меня пока jb4, но я заказал исо5. как я понимаю прошивки на jb4 и jb5 одинаковые? я имею ввиду сам HEX файл?

 

Den* - ставь все программы в режиме совместимости с ХР - особенно сам драйвер жабы - и будет тебе счастье . Да - ты дрова все поставил ? И какой виндовс у тебя ?

 

он на чарджпайпе во впуске. сними коробку фильтра, под ним увидишь. 4х пиновый на 2х торкс шурупах