Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

58 сообщение уже наизусть выучил))) Когда подкладывал ещё в старый то 2 шайбы проехал немного и опять перестала греться машина. А как они могут не так лечь? Надеваю шайбы на пластмассовые направляющие и все,правда очень тяжело потом закрыть это все.

 

Нет,так не проверял. Поставил по две шайбы,прокатнулся,плюнул и патрубок пережал. Купил новый,поставил,доехал до Мск и назад,тоже самое стало,плюнул и опять пережал патрубок

 

У тебя авто не греется до 88гр или на трассе падает?
Кстати,а до скольки греет и падает,если падает?

 

На трассе падает. Греется в зависимости от внешней температуры. При небольшом минусе может погреться до 76-86, опять же зависит ещё от скорости движения. Как только пережимаю патрубок идущий к ТО, прогревается до 96-98 легко.

 

На трассе до сколько падает?Жабры стоят?
И что новый ТО прожил всего неделю?

 

Падать может до 50-60 при -25 примерно. Все зависит от внешней температуры и скорости движения. Жабры в смысле шторки? Стоят. Да,где то неделю прожил или 1к км пробега

 

Т.е при околонулевой температуре падения на трассе нет?
И летом в жару получается тоже все в норме?
Кстати а температура в коробке при этом у вас какая? Градусов 40-60,что кстати для коробки даже благо.

 

При около нулевой температуре падение есть,но уже не столь значительное. Да при недогреве температура акпп не поднимается до 60. С пережатым патрубком наблюдал температуру акпп в районе 75-80 гр.

 

День добрый ! может поможете советом
е70 3.0д м57 . температура ОЖ не прогреваеться больше 82 градусо. во время движения 78-82 . если долго на месте стоять может чуть подниметься . термостат агр менял . основной не менял !куда копнуть скажите?! люди добрые

 

поменять основной.

 

для диагностики надо просто приложить руку на выпускной коллектор радиатора и на патрубок к термостату после примерно 3 минут на хх как с трассы съедешь или во время прогрева до 75C в городе

 

Для диагностики чего? Неколько раз перечитал и не понял куда приложить руку,прикрепил схему

 

толстый патрубок 5 и коллектор, на котором расположен для него отлив

 

И что тем самым я продиагностирую?

 

виноват ли теплообменник

 

ТО АКПП диагностируются проще,трогаешь патрубок №9 (должен быть холодным) если он такой же по нагреву как и №4 ,теплообменник открыт и пропускает ОЖ

 

ну тоже самое, только искать его там не надо внизу

 

Его и не надо искать,руку вниз и все))))

 

ездил в пробке по городу до 85 дошла температура . менять основной ???

 

надо трогать

 

что именно?

 

какой из них ?

 

Советую перечитать всю тему. Если не выходит на основную температуру,нужно проверить термостат АГР и основной,если давно не менялись,то проще сразу их и поменять

 

на агр менял основной нет , а основая температуда это сколько от 88 и выше ??

 

Меняй основной,огн открывается при 88гр. Хочешь можешь перед заменой сварить снятый и посмотреть как он работает.

 

отличная идея. чтоб просто деньги не выкидывать.
1 градусник нужен
2 на скольки градусах должен он открываться ?

 

Предыдущий пост.
Я правильно понимаю, что в моторах с битурбо 286 сил и 272, температура открытия основного термостата 95-97 градусов, а на 197, 204, 218, 235 сильных - 88 градусов?
Термостат АГР и термостат в ТО на скольких градусах открываться должны?

 

На термостате написано при какой температуре он открывается. Мой при 88 гр.

 

Про разные термостаты не слышал,судя по ЕТК один на все. Кто то здесь отписывался про температуру открывания термостата АГР,его проще проверить продуванием так сказать. ТО в АКПП открывается по температуре в коробке,если он конечно исправен.