На 60 тысячах лег двиг 328

Нечастые заморочки дизелистов с цепями кажутся на фоне такого трабла просто цветочками. Не зря, походу, я в тяжелое топливо поверил и в трактористы записался.

 

Ну что ж вы на двухлетке - в гаражи?
Наши люди - это наши люди..

мамонт!

 

А может проконсультироватьсся у юриста?
У вас же есть там с форума.
Хотя в ростове все любят делать не по закону, а через знакомых?

 

Что то не состыковывается у тебя парень, то говоришь каждые 10 т.км. менял масло, то все у дилера делал, а потом вдруг взял и не к дилеру поехал, и в итоге вообще фразы льешь, что сам прое... масло
Если все было так,то КУЛАНЦ обеспечен на 100%

 

чот не пойму чоу лампочка низкого давления масла не горит
кстати через диагностику обд2 можно получить значения давления масла не?

 

ты, друг, лучше бы вообще масло не менял и посмотрел как долго проживет машина С такими пробегами между ТО с отжигами там вода в двигателя была, а не масло

 

так а причину то тебе в итоге сказали? че с насосом?

 

синтетическая линейка Татнефть на уровне Кастрол Эдж. плюс эстеры добавлены.

 

Артёмkja - с чего взял ? У меня была 135 - наездил 70000 с нуля . Масло менял по компу - раз в 22000 где-то (авто на чипе) . И ничего ни разу не ломалось . А тут дефект известный - как масложер у N52
По фоткам - масляное голодание налицо даже без экспертов .
freeware - а все просто . Лампочка расчитана на минимальное давление - около 2 атм. Процесс развивался слишком быстро .

 

15-20 т км это нормальная замена масла, параноики что меняют каждые 5-7 не в счет

 

zaw
датчик механический или электронный? значения можно на комп вывести?

 

как надоели знатоки, что на 15000 уже вода, если ездить только на работу и стоять в пробке то да вода, но тогда БК отправляет менять масло аж на 5000 - вам мотюль платит что ли? или это последствия зомбирования населения?

БК в bmw считает мото-часы и условия эксплуатации и отправляет на ТО: не бываешь в пробках 15 т.км, если еще и мотор не крутишь то аж 17-18 т.км, пробки нонстоп - 5 т.км.

Был фокус два литра, менял по старому регламенту раз в 20 000 км (потом сократили до 15 000), но продолжал менять со старыми интервалами.
Вначале масло формула от форд, подом дилеров на кастрол "перевели"
когда на 220 т.км. делал ТО у ОД (территориально ближе + скидки ОД давали ~ цену партнеров) все очень удивились, что не ест масло, т.к. у мастеров много своих машин и у всех проблемы с жором после 100 т. км.
эксплуатация в МО, пробки бывают но не более 20-30% времени работы мотора.

 

автор писал средняя скорость 20км/ч - это явно не трасса
отсюда менять около 20 тыс - не совсем разумно
и еще допуск масла является первоочередным критерием определяющий частоту масла
LL01 полнозольное масло, которое имеет намного большее щелочное число в отличие от LL04

 

а еще абревиатура LL значит long life

 

Не БМВ КЛУБ, а КЛУБ МАСЛЕНЩИКОВ

 

дело не в масле, а в насосе

поменять его на последнюю версию можно, интересно?

 

По ходу его просто менять надо регулярно... Гарантию проехал, насос поменял сразу, чтоб не думать. Глядишь еще года на 2 хватит. Не думаю, что он стоит каких-то денег огромных.

 

С работой в полтос можно уложиться

 

на Ф30,есть такая лампочка?

 

№ насоса "нового" образца в студию
и вообще если автор парень ответственный - обязан описать конец своей истории, так как впутал нас в "это"
насос можно ведь и проверить исправен он или конец пришел из-за него

 

150 выходит в ОД
запчасти плюс работа, товарищ менял, движок вынимали.

 

У меня во вину такой стоит 11 41 7 610 378. Дата начала производства с 28.06.2013

 

по каталогам это единственный вариант насоса
откуда инфа. про начало производства?

 

А почему ремонт дорогой то? Меняешь колено, вклыдыши, шатун (один или более в зависимости от расплющенного вкладыша), промываешь блок, меняешь насос и ездишь дальше. в 100р имхо тут легко уложиться можно.

 

На драйве читал отзыв, что было подвывание маслонасоса при сбросе газа на н20. Поменяли на новый насос, но подвывание осталось. Получается проблема с насосом есть, иначе бы не меняли по гарантии.

 

просто у дилера работают люди которые ну жопоруки, они не могут взять глаза и выявить причину, поэтому и меняют новое новое, это не говорит о том что проблема в чом то кроме них самих

 

нет последней версии насоса, он не менялся.
по ETK...

А менялись маслянные форсунки (думаю до них добраться сложнее) и датчики давления/температуры и уровня масла

напридумывали

 

форсунки не имеют отношения к вкладышам, если только поршень не клинило, от температуры?