На 60 тысячах лег двиг 328

Т.е. конструктивно все насосы на Ф30 с 2011 года по сей день одинаковые?

 

да, насос не менялся.

Если из серии придумать, то кривые показатели температуры масла позволяли еще больше прогревать "для экономичности", или позже включать защиту от перегрева (по описанию на n20 - сначала помпа на макс, потом минус кондер, потом ограничение мощности до 90%).

Надо помониторить температуру масла эко/спорт/комфорт и на сколько поднимается после овоща и педаль в пол, скорее всего не успеет удержать в 120С

 

выше ста у себя ниразу не видел в любом режиме

 

Смотрел здесь https://www.bmwcats.com/$11417610378/

Не могу знать, правда или нет.

 

если совсем тошнить то до 110 поднимает

 

никогда не видел

Ровно 90 и плюс одно деление сверху

 

речь про показания с БК, а не на приборке (ИМХО может погоду показывать на приборке, пока не перегреется).

 

и где ты там увидел ". Дата начала производства с 28.06.2013" ?

 

ну по ссылке есть "Период производства с 28.06.2013"
но это либо ошибка, либо одно из двух

история замен пустая

 

Овощищь значит раз на приборке не поднимается

 

как раз наоборот - не овощит (поднимается когда спокойно ехать, и то только по БК)

 

Так основой режим 0-60 км.ч не более)))

Да пробки

 

2 основных причины расплющивания и проворачивания вкладыша - это детонация и перегрев/потеря свойств у масла, либо у масляной системы, видимо здесь была одна из причин...

 

может кулер забит был - и детонация?

 

При каких оборотах масляный насос работает с номинальным давлением на N20? Возможно из за стиля езды было вызвано масляное голодание?

 

Насос с переменной производительностью. На любых оборотах давление должно быть достаточное (по крайней мере задумывалось так).

 

В общем есть одна догадка(размышление). Существует инфа, что цепь приводящая масл.насос, растягивается и ушатывает за собой звездочку на насосе. Это проблема существует 100%. Источник информации разгласить пока не могу. Но! В этом случае появляется звенящий звук, который даже на таком трескающепукающем моторе как Н20, становиться слышно. Как говорят механики, не нужно будет прислушиваться, его будет отчетливо слышно. Были случаи, когда владельцы ездили по сколько месяцев с таким звуком и особо не вдавались в него, и ни чего не случалось, но все же замена цепи и звездочки была произведена, и звук пропадал 100%. Не все ОД правда это знают и меняют просто насос в сборе и проблема не уходит и потом мотор говорит ЧАО! . Далее. Всем известен мотор N13, он же с Мини, он же ставится на ПыжоСитроены. Существовала проблема раньше с ГРМ и также с масл насосом. На моторе Н13 я этот косячек приметил давно. Так вот. В ходе размышлений, было выявлено, не только мной, но и многими владельцами авто от концерна PSA, чтобы избежать проблем с цепями в этих моторах(ГРМ и цепь насоса) держать уровень масла всегда на максимуме! Не знаю конечно всеобщего мнения от владельцев,но на Ситроене С5 с этим мотором я без проблем отъездил почти 50 тык км ( когда у некоторых, в период 10-15 тыс км этот мотор ложился, от выше указанных проблем, косяков, недостатков, недопродуманностей) На копейке Ф20 с этим мотором, я накатал 100 тыс км (и также читал и слушал, как у кого-то что-то навертывалось, опять по той же самой причине) правда в копеечном моторе, было уже намного больше исправленных косяков, но с масляным голоданием народ сталкивался, так как цепь в этом моторе смазывается окунанием, а не форсункой. Следует вывод(имхо), при низком или просто даже не максимальном уровне масла, цепь начинала "голодать", до поры до времени. И мотор крякал.
Вот и тут, с нашим горячо любимым Н20, возможно та же причина "всех бед", просто владелец не услеживает упавший уровень масла, катает дальше, цепь "голодает", ушатывает звездочку, начинает проскальзывать (вот тут возможен появиться новый звук, как говорят сервисмены, гул, хотя я в этот сомневаюсь, там трещать должно) насос работает уже не как ему подобает, давление низковато, а температура масла приличная, и тут приходит звездец!!! Как тут недавно была тема, кто-то крутил пятаки и мотор лег. Возможно опять же, низкий уровень масла, ушатанная ранее цепь насоса, плохая работа насоса, плюс к этому при накручивании пятаков возможно отлив масла и опять же получился звездец!!!
Извините за много букв, хотел максимально донести свою мысль.
Все выше сказанное не точная инфа, а лишь небольшие домыслы нескольких людей!))))

 

Ну, вот и на бензинщиков нашлась своя гремящая цепь...

 

У немцем видно это теперь фишка новая, чтобы моторы ложились и им бабосы рубить!

 

Dantistt163
Догадки интересные и с учетом простоты выполнения имеет смысл придерживаться:
1) масло всегда на уровне макс, проверять уровень не только перед поездкой на ТО;
2) при покатушках, и других мучений мотора выводить на БК показания температуры ОЖ и масла.
3) если что то начало звенеть, едим к ОД платим за диагностику, забираем бумажку "все хорошо" и храним её пока не станет плохо (тогда это проблема уже ОД).
4) не забывать хотя бы раз в два года чистить радиатор.

Так же я бы подумал о замене датчика уровня и темп/давления в старых моторах - дорого или нет, а то других способов узнать уровень масла нет (на случай если их не просто так заменили).

 

Плохо может стать через 200-300км и бумажкой этой можно будет уже, ну Вы понимаете...

 

ну в любом случае это будет не лишним, и думаю даже через 300 км это бумажка очень расстроит ОД

 

как то на вектре года так 95 знакомый мотор убил, так он умудрился неделю наездить с горящей лампой...
Возможно сейчас зазоры совсем другие, но не должен мгновенно умирать мотор без масла, т.е. до 5-10 сек с лампой ИМХО не должно так кончаться, а она даже не загоралась вроде как.

 

Датчик который прямо в поддоне, внизу, за что отвечает? Температура?

 

Видно он до звездеца долго идет. Не одну сотню км, а датчик молчит.

 

может в этом и кроется, что новые моторы перестали поджирать масло
хавают возможно как раньше, ток владелец не в курсе

 

я это написал к этому)

 

конечно долго
ТТшка вот ваще смогла 130ткм осилить ))
https://auto.mail.ru/article/54573-chto_budet_esli_ne_menyat_maslo_v_dvigatele_foto/

 

Это уровня вот новый 12618608779 с 12/2012г (схема)
на zzap.ru от 5800р

а давления/температуры 12618613333 + прокладка 12617614449 (схема)
1200 + 252 р

ИМХО оба поменять не проблема.

 

может конечно я что то путаю, но звездочка соединяющая коленвал и насос находится всегда выше максимального уровня масла.