На 60 тысячах лег двиг 328

Причину поломки по традиции естественно не озвучили?

 

жжоте посоны))

ну хоть до куда понятна?))

 

да ты чо) причины только дураков по ходу волнуют)))) нормальные поцаны сразу новый двиг и не парятся

 

вот и мне это совершенно не понятно

 

когда несуществующий в природе двигатель ломается то сложно озвучить причину
ты почитай мессаги последнего отписавшегося товарища (в профиле щелкни последние сообщения)

- японодрочер обычный) никакой 328 у него не было никогда, даже обсуждать нечего

 

да хрень это всё
хорош себя успокаивать
у "поздних" еще прост пробеги не подошли
про цепь на Н47 тож все так "успокаивались" каждый раз видя всё новые и новые мероприятия, а трабл не решен до сих пор

 

Озвучили,сложный технический элемент и причин может быть много.
Пробег типа не "малый" моторы свежие итд..
Судится и Жаловаться.. да и гарантия кончилась уже давно.
Дали хорошую скидку на мотор и на установку.
А чинить там нечего уже было.
Пока вот 13000 все окей

PS я не пойму, допустим причина масленое голодание(какая разница?), ремонт мотора тк поврежден блок вышло бы в 400 тысяч+ без учета работ,сколько стоит новый мотор посмотрите сами.

Cesc
вы бы молодой человек рот закрыли или в вашей деревне не научили воспитано общаться? нажал на треугольник

 

Трабл у Н20 может и есть но не больше чем у других 2.0 турбо.

Ну и вот таких товарищей слушать просто не прикольно

А потом этот урод заходит и пишет тут бредни свои, которые всерьез обсуждают

 

Свежую фотографию вина авто в тех. паспорте в студию в течении трех минут давай.
У дилера пробьем, если замена в реальности существовала.
Либо кончай трепать языком гнилым своим здесь и перемещайся на форум рисовозок.
И там в теме "пробег 10 000 км - капиталка мотора? 1954 страница" - сочиняй сколько хочешь и что хочешь

 

так весь мотор технически сложны элемент. суть в том что можно на грабли сколько угодно наступать. если это косяк конструкции, то эти вещи должны устраняться по гарантии. но есть подозрение что не в конструкции дело...))

 

На финиках древние движки при форсировке более 90 л.с.- ходят спокойно по 300.000 да капиталки- так что завидуй молча

Ну а если серьезно- парни у кого н20 стуканул- скиньте хоть какие то доки- а то здесь будут думать, что вы тролли (ну а кто знает)

 

Ну да - чето перебор))) вряд ли 450H быстрее 335
про не сядет на бмв- тоже перебор
про поломки- единственное разумное зерно

 

так-то 90лс эт не очень большая форсировка)

fx когда первые пошли (из штатов еще), у них вкладыши проворачивало. в чем дело было не знаю, но прецедент вроде был.

 

Что завидовать? Тут парень отписывался у которого на работе три авто с н20 и пробегом 200 000 с заменой масла по БК. И все окей.


На мультиакк Статистик уже нажаловался модераторам

 

так то это без турбы

 

так это все равно не много для оборотистого движка.

 

интересно, у копов московских много пятерок 520 и я даже тройку один раз выидел ДПС. тож все движки попеременяли? надо спросить будет при встрече если поймают))

 

причем тут больше или меньше
ты сам то порой понимаешь, что пишешь?
причина не ясна! это главное.

просто представь, едешь ты на своем ведре за тыщу км от дома и бах)

зы. на том же Н47 хоть симптомы известны и понятны

 

Ну какие еще симптомы? Авто с Н20 уже не один миллион продали с 2011 года, на буржуйских форумах ничего нет, у нас реально известных случаев на конфе наберется штуки 3-4, и еще парочка виртуальных от виртуальных владельцев, без объяснения и подтверждений.
Ну и что тут обсуждать?

 

+1

да и те случаи что есть не подтверждены ничем. фоток нет, анализа неисправности нет.

 

Если бы у меня не дай бог такое приключилось, я бы тут поэтапно все в мелочах расписал

а тут получается так.

автор хз кто хз откуда, с 10 сообщениями написал - у меня мотор бахнул! купил новый за свои, всем пока, бмв не куплю больше)

И все


притом что н20 по миру бегает не один миллион)
были бы какие-то массовые проблемы как на том же ваге давно бы все знали

 

Наверняка кто то с форума работает у ОД. Пусть поинтересуется у мастеров, что там выходит из строя.

 

Ты не забывай- что наверно процентов 80-90 из людей вообще нах не слышали про всякие форумы
Вон тете моей 50 летней даже в голову бы не пришло искать/писать на форуме про замену цепи на н47 по гарантии
и таких докуяяяяяя

 

У меня в нашем ОД есть знакомые (работал в ОД другом, но у них хозяин один) сказали что ни одного случая у них не было, и масло не жрет и мотор беспроблемный по сути

Также знаю одну дзержинскую 328XI 2012 г и с пробегом 135к уже, полет ок, замена масла раз в 15к

 

как только что-то случается у кого-то по серьезке, сразу сами либо дети-мужья-внуки лезут в инет копать инфу, бмв клуб это первое место где все появится, драйв второе.

И нихрена по факту нету

 

там только ты один то и мажоришь на F30)) остальные поцыки на е34 горцуют как в Жмурках) которые вроде в НН и снимались

 

http://progorodnn.ru/news/view/84873

 

То что моторы bmw стали г... - это факт, чеки тут не нужны.

Но на японцев все равно не сяду, только, если изредка, на субару жены)))

 

симптомы о которых касательно Н20 пишет каждый, с кем приключилось..
и не только они кста
звук/шум посторонний. лично меня бы это сильно парило

я в курсе сколько их продано

об этом ты тоже кста услышал тут, от них же

 

Да и что хотеть, если все шьют н20 минимум в 250 сил 328, а многие и поболее.
Раньше помню на субару и эвиках 2 литра 280 сил, пробег подходил к 50000 и капитала, тут то же самое, даже не удивительно.