На 60 тысячах лег двиг 328

С заменойТНВД и форсунок бегают, но это не означает отсутствие проблем.

 

а что скажете про N13?

 

Ну как же?? разве основная предполагаемая версия положенных моторов не маслянное голодание? специально выделю:

TITAN GT1 EVO SAE 0W 20 has been specifically designed for use in the latest generation petrol engines with BMW - N20 , inline four- cylinder , 2.0 L,
turbocharged - developed and extensively tested at BMW.

Для новой вольво s60 с турбомотором рекомендовано масло 0w20, причем только для четырех цилиндров. И бмв для n20 переходит на 0w20. Выходит неспроста все это.

 

на каких фактах основано высказывание по масленый насос?

 

количество отказов мизерно что бы менять масло на 0W 20
на Bmw.ru для него отдельная спецификация, скорее всего будут лить в новые моторы например в актив туриер и в ресталинг тройки, для большей экономии топлива.

 

щас чот потрясло секунд пять на холодную.
начитался епта)))

 

бросай ты это дело))) добром не кончится)))

 

железа перетягал небось, ща потрясет и отпустит, ты береги себя Бро....

 

На многих. Этих моторов у ОД пачки стоят и большая часть с насосами, далее на собственном опыте и опыте знакомых.

 

Андрей1891 - у меня третий N54 потому могу судить . Проблема у него одна - тюнят все кому не лень . Притом 90 процентов сейчас с крученым хорошо пробегом . Форсы на него - расходник . У них ресурс 70000 . Но народ менять жаба душит . ТНВД сейчас доработали . А вот чтоб 54 лег ,,, Это притом , что пипл с него вовсю 400+ снимает ... А вот 55 легшие уже появились
dj31 - маслонасос у 20 мотора - известная болячка , к сожалению . Отсюда думаю и проблемы . Двигатель без смазки сразу дохнет

 

Андрюх, расскажи подробнее про насос. Что там с ним случается?

 

так что, выходит Ф30 2012 года лучше не шить новыми прошивками ?

 

что что, нет компресеонного кольца или шайбы (поставить ее не реально). Соответственно мотор не сбалонсированный разбивает на насосе зубчатку, + в насос попадает стружка, кирдык херак и досвидос. Насос встает, масленное голодание, задиры на цилиндрах.
n20 не фанингуется, ни гильзуется то есть 100% замена блока.

 

Нет получается что он и стоковый сдохнет без тюнячек. Лечится заменой на насос нового образца. Рублей 150 и будет Вам спокойствие.

 

А можете дать артикул насосов старого и нового образца?

 

немцы-гады) могли бы и отзывную уже замутить
с каких дат новый образец стали ставить?

 

У тебя у самого вроде 328 2012 года?
Поменял уже или так катаешь?

 

Ну спасибо, отец, поднял настроение

 

Еще год откатаю и возьму следующим летом б.у рестайл годовалый
Сейчас 36к пробег, через год будет 52 максимум. Нормально, обслуживание у ОД раз в 6000 км, все записи можно посмотреть будет, уйдет легко думаю)

 

а на машинах 14 года насос уже другой стоит?

 

Сам себя в этом убедить пытаешься?)

 

Андрей1891 - аче такой ценник конский - 150 Шотблок от него до падения деревянного 80 стоил ...

 

ценник дилерский,похоже.

насосов на ЦС 10 шт по 20 ке. если с блоком баланс валов еще 30 ка.
остальное работа и мелочевка

 

я все авто свои больше недели не продавал ни разу
первый второй покупашки что реально приезжают посмотреть сразу забирают.

Или ты про то, что еще год это говно не отъездит?

 

(462) - ато блок цилиндров с поршнями в сборе (шотблок) на 20 мотор за 90-100 можно купить - а тут тока за маслонасос 150 ... Дилер совсем от реальности отошел .

 

только что-то автор темы так и не говорит, из-за чего у него всё это произошло?

 

и вин бы ...

 

как считаешь, а не может масло насос умирать только в следствии, того что уже что то сломалось, и в масле присутствуют мех.включение от этого?

 

"шоу интуиция начинается"