Супротек - развод или реальность

Лёва,это коммерческая тайна.У нас же сейчас всё скрывается именно под ней.

 

да ладно. это в 8 классе кажется по химии проходили. ректификационные колонны и пр.)))

 

Видео не смотрел, но осуждаю.
Они там что, совсем идиоты, компрессией на заведённом моторе меряются?

 

а как открыт дроссель если педаль электронная и ты нажал "газ в пол"? там наверное ЭБУ решает, а не ты со своей ногой? не? может он тоже почти закрыт? да и вообще, открытость или закрытость дросселя вряд ли влияет на компрессию. не? воздух в коллекторе всегда есть. не в космосе же живем. не?

 

Уфа,башкиры однако...

 

В который раз разочарую гаражных академиков: в нашей стране исторически принято получать сначала 96-98 бензин, а уже потом разбавлять его до 92 или 95.

А из книг сейчас самая современная - Капустин В.М., Гуреев А.А. Технология переработки нефти. Части 1 и 2.

Два года назад получил из рук автора с автографом - постоянно пользуюсь, подсматриваю.

 

Влияет.
Дроссель на время измерения можно отключить и открыть вручную, подержать открытым, проблема-то.

 

а каким образом влияет?

 

Вов, влияет. Ну что мне, статью тебе писать, каким образом?
Каким образом? Выбирай

 

статью писать не надо. пытаюсь понять. если дросель закрыт, теоретически можно предположить, что разряжение в коллекторе больше. неужели настолько, что при сжатии в разы сказывается количество молекул воздуха?

 

Не знаю, как скажется на компрессии, вернее на показаниях компрессометра, но на хх там минус 0.3-0.4 атмосферы обычно.

 

Спасибо, попробую найти. У меня есть несколько книг Гуреева, но вот только староваты они уже, 80-е гг.

 

Откуда поршень всосёт воздух, если впускной тракт перекрыт?
А если не всосет (или всосет меньше, чем при открытой ДЗ), то какое будет макс. давление сжатия (компрессия)?
Элементарные правила проведения любого эксперимента требуют принять все возможные меры, чтобы исключить побочные факторы, способные исказить результат.

 

Практически все участники данного форума закончили средние общеобразовательные школы в РФ, поэтому сдача вступительного в МГУ (а этот вуз в РФ по-моему единственный, где результаты ЕГЭ на втором плане при поступлении) вполне корректный и объективный тест знаний, при сдаче которого сдуть из инета не удастся и подсмотреть решения у соседа тоже и что еще более важно- у задач нет ответов и угадать как на ЕГЭ не получится

Тем не менее, респект за адекватную самооценку и ....это, экзамен в МГУ обычно в Москве случается, если надумаешь, то в начале июля можем сдать документы, спор решит неподкупная комиссия из МГУ.

 

Стендов для тех же тепловозных дизельных ДВС в России совсем не много, но именно на них наиболее объективно можно очценить улучшайзинг/ухудшайзинг работы мотора, поскольку на реостатных испытаниях параметры работы двс будут установлены с учетом работы дополнительного оборудования, а на тепловозе, например, один только вентелятор холодильника имеет номинал 100 кВт и не поймешь, зелье подействовало или же пропеллер включился

 

Дружище,ты прости конечно,без обид,но делать на полном серьёзе такие заявления,а тем более предлагать спор........................удел не совсем здоровых людей Ты предлагаешь человеку,который закончил школу 30 лет назад сдать экзамен в МГУ по математике,которая в жизни вообще ему не нужна была,кроме как 2х2......................

 

Если не ошибаюсь, то на королловском моторе гидронатяжитель цепи и муфты ВВТИ имеют гидравлический привод от масляного насоса...... Тогда почему при работе двс без масла не "журчит" цепь привода ГРМ?

 

30 лет не показатель я сам 22 года назад школу окончил
А относительно серьезности намерений - я указал денежный эквивалент, который готов поставить на кон
Для установки фаз грм и расчета время/сечения одной элементарной математики не хватит....

Пс
Зашоренность увы и ах не позволяет тебе посмотреть на данную ситуацию с другой колокольни, поэтому о здоровье лучше помалкивай

 

О каких минус речь?
Если за разрежение во впускном тракте, то в зависимости от конфигурации мотора, фаз грм и его здоровья, обычно разрежение составляет от -0,6 до -0,8 гк/см2 у меня паказометр буста за 3 турботачках стоял

 

В переводе на русский 1-0.3(0.4) = 0.6, 0.7 атмосферы.
Соответственно, что там будет показывать компрессометр - хз. Можно предположить, что если при 1 атмосфере, должен показывать 13, по при 0.7 атмосферы, покажет в районе 9-10

 

Гадость это все, особенно для алюминиевых моторов
При мне 4.4 Михаил лег от присадки в масло , вердикт тепловой прихват поршневой

 

Сегодня по радио Братья Осиповы вовсю рекламировали супротек, вещь говорят!

 

Они потом капиталки оплачивать будут ?
Зверев вон тоже шампунь лошадиную силу рекламирует

Хорошее моторное масло и нормальная обслуга мотора вот что важно!

 

ага ЛЛ-04 у дилера и замена цепей каждые 15000км а каждые 28-50т.км капремонт моторов..........

 

Возможно

 

Может есть подтверждение, что эта смазка делает хуже?

 

Ты лей, лей , не жалей может какой эффект и будет, лак начнет на капоте само восстанавливаться

То есть я не прав? Ну давайте объясните, про нано технологии

Лейте хорошее масло в проверенных местах и по чаще его меняйте
Но если в моторе косяк уже есть, ни масло ни присадки это не изменят

 

Ты в курсе, что есть статистика, что практически ни один водитель с большим стажем не сдаст теорию на права? Почему ты решил, что любой участник, и я тоже, который после школы много лет никак не связан был с математикой, вдруг должен решить вступительное?
Ни разу не корректный и не объективный тест. Тем более тест знаний. Знаний математики разве только.
Да и победителя может не быть. Если, теоретически, я решу, и ты решишь, то победителя нет.
А тест IQ более объективен. Набрать равные баллы могут люди в разное время и в разных местах, но не двое зарубившиеся, шанс ноль целых хрен десятых что будет одинаковый результат.
Да и этот тест - тоже не тест знаний. А тест мыслительных способностей.

 

Соглашусь, но продлить жизнь падающему мотору - может помогут?
Успеть продать до капиталки

 

К сожалению не помогут.Они помогут реально продлить жизнь "живому" мотору.