Кнопка спорт

Я че то ваще разницу в руле не замечаю(((
Мне не понятна функция спорт на кнопке и спорт на ручке акпп.. И кнопка и ручка может спорт режим включать... Разница есть??? Или одно и то же? А если кнопкой спорт вкл и ручкой?) турбо спорт будет?)))))

 

При кнопке руль заметно жестче становится и отклик по педали другой более задиристый. А вот если коробку переводить, ничего подобного нету по ощущениям, думаю просто чуть короче передачи становятся, но могу ошибаться. Потому как кнопка это для газа и педали, а на коробке я так понимаю это спорт режим коробки.

 

Нет) при кнопке спорт коробка стартует с 1 передачи... При выкл спорте со 2й...

Про е89 говорю
И педаль( начинает крутить до макс оборотов и держать на повышеных и лить бенза больше) и руль (без изменений) у меня абсолютно однаково реагируют на кнопку спорт и на ручку акпп спорт...

 

Так а что конкретно тогда дает коробка переведенная в режим спорт, допустим без нажатой кнопки спорт и с нажатой?

 

у себя заметил, что при включении кнопки "спорт" реакция на педаль газа сокращается, вроде больше ни каких изменений.

 

Присоединюсь к вопросу

На практике когда выезжаю на кольцо сейчас оставляю "кнопку спорт" в выключенном состоянии, так как не нравится газ - неудобно и бессмысленно резкий...хотя руль нравитсяю Коробку (автомат) в спорт, переключает по-другому, дольше держит передачу, на торможении подтыкает пониженную. Ну и стабилизацию ослабля само собой - DTC

Но относительно програмирования - действительно было бы интересно.

 

Мне кажется, на кольце лучше вообще без стабилизации ехать, не? И передачи вручную щелкать

 

не я больше отключать полностью не буду на треке, один раз чуть не убрался хорошо

 

Вань, там настроек кнопки самой нет, она посылает по шине сигнал, который в блоках активирует заданные настройки

 

Лол штоа?

Тут нет активной рейки, тут просто моторчик усилителя. Вот на ф30 у тебя есть.

По факту, когда тестили мою е89 на лосином тесте и треке, руль ставили в комфорт. Везде машина ехала быстрее: и на треке, и на тесте легче ловилась.

Причем очень переживали на этот счет, т.к. по идее аммо должны были дать преимущество именно в режиме спорт. Но из-за руля и ненужного усилия на нем, удобнее ехать было именно в комфорте.

 

Так а что дает на е85 просто коробка в положении спорт (слева) ?

 

Я Смоленск еду быстрее на секунду где-то без стабилизации. В нем топ спид 178 что ли у меня, под 200 у чувака на Z3M, я бы не сказал, что это прям медленный трек. Посмотрим, конечно, как с самоблоком там обстоят дела.

 

Парни, вот вопрос: е89 механика, кнопка возле КПП комфорт-спорт-спорт+ кроме отключения системы стабилизации что еще делает? газ будет короче и руль жестче?

 

Я вот этой кнопкой себе два передних амморта поменял только что))) стойки адаптивные- по 25.000 штука. Теперь спорт только на кутузовском и на рублевке. Как раз по дороге на дачу.

 

Жаль, что этой кнопкой нельзя масло поменять или колодки там. Только амортизаторы, ну и то польза)))

 

Delete

 

Можно все вплоть до двигателя поменять

 

Я бы менял кнопочкой на chevy merlin 750 кубических дюймов 12.3 литра.

 

Можно руль отдельно руль попробовать в блоке, но это на всегда, тоесть вне знависимости от кнопки, либо наоборот, педаль отключить

 

Костик, хочу отключить руль полностью, и включить на максимум педаль газа. Так можно? )

 

да я ТО делаю не многим реже чем включаю спорт)