Nissan GT-R R35

Вы определитесь. )

 

суть только в том что эти графики -филькина грамота (как в той или иной степени все гарфики со стендов )
те самые 10%-11% потерь на этом стенде лишают смысла их рассмотрение -там таких же моих 2ух летней давности есть
600+whp и 670+hp - машины едут 5,9 +/- &что в этом нового ?

 

Ищу сток выхлоп от ГТРа, выручайте

 

Любой стенд это инструмент настройки. Дайножет с колес показывает луну. Мустанг наоборот. Вполне очевидно что выбег на гтре не замерить нормально. Но можно предположить что вся трансмиссия теряет ~100 сил с зажатой муфтой.

Что должно быть нового?)) таких графиков сотню можно накидать. Ты отлично знаешь где предел 98 бензина и сток железа\наддува. И машина Адвана(да и любой дугой гтр), если он на сток турбинах и 98 октане, без облегчения, не должен ехать 5.5.

 

А кто сказал что все стабильно и идеально? бэкпрэше на любом ките хкс зашкаливает, они поэтому пружины в гейты ставят слабые.

Вот пример турбин hta3076 vs hks gt1000. Как думаешь, какая из них выдаст большую мощность?

 

конечно хкс больше выдаст.
потому что японцы - читеры!

 

ответ неверный

 

Это сарказм был)

 

К сожалению нет

 

В личке.

 

Это чтобы наверняка..

 

Диски тормозные б/у не кому не надо на дорестайлинг Ap Racing комплект перед зад ?

 

https://www.youtube.com/watch?v=bLE_T6XpVAk

 

У него совсем другая приборка

 

Не правильно.
Горячее колесо почти полностью повторяет 35 гарретт. Холодное колесо по входу(индюсер) как 82 гарретт ( речь про 3 и 4 цифры ХХ82), а по выходу (эксдюсер) оно 78 ( между ХХ76 и ХХ82)

http://www.hks-power.co.jp/en/product/turbo/wastegate/gt1000/index.html
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT3582R (3)
http://www.turbomaster.info/eng/applications/turbine.php

А Вы сравнили эксдюсер турбинного колеса ХКС с индюсером турбинного колеса G28.

 

цифры все с гарретта . индюсер/эксдюсер напутали Вы . смотрие внимательнее.

 

Вопрос.
Там, где салонные лампочки, на потолке - идет дребезг от музыки и выхлопа. Бесит, сука, нереально . Как я понял по gtrlife.com, проблема распространенная. Кто-нибудь устранил? Какие способы?

 

HKS

Turbine wheel External diameter (mm) 67.5 Outlet diameter (mm) 59.3

Garrett 35XX Turbine Whl Dia(mm) 68.00

Garrett 28XX Turbine Whl Dia(mm) 53.90

У Гарретта whl dia это бОльший диаметр турбинного колеса (индюсер), третья моя ссылка про это.

 

а тримм вы не учитываете?
посмотрите еще на параметр тримм

 

Всем привет!
Планирую перед началом сезона обслужить свой GTR и прошиться под 116 бенз. Подскажите плиз куда ехать, кому звонить

Заранее спасибо

 

вся япония ездит на бензине АИ от 101 до 105
там тупо другого нет
хорошие заправки в центре токио это АИ105 примерно
в тюнинг льют марки бензина со своих заправок с еще большим октаном

все параметры которые рекламируются рассчитаны исключительно на собственный бензин

ни о каком АИ98 речи даже не идет, по их меркам это моча

когда берешь их тюнинг и сравниваешь результаты нужно это учитывать

 

GT1000 отдаст больше и раньше чем 3076 (хоть хта хоть гтх)
потому что
1- HKS7867 банально больше чем gt3076
2- их делали именно под этот мотор а не брали с полки то что ближе лежит как это происходит обычно
3-3076 турбина отстойная и древняя ( про бэкпреше на 60мм колесе молчу просто)
4- новая GT3576 (которая сильно ближе по размерам к GT1000) убивает 3076 по всем статьям включая спул

ниже AMS ALPHA10 (GT3076HTA vs GT800)
http://i848.photobucket.com/albums/ab43/CicioTopSpeed/Dyno Graphs/Alpha10vsGT800Pump.jpg
и тд
http://amsperformance.com/amsperformanceimages/16/All_Alpha_GT-R_Comparisons.jpg

GT1000 далек от идеала и есть свои нюансы но 3076 хуже на 100%

 

Oleg_Kiev , а что ты хотел показать графиком?
гт800 - раньше на 300-400 об раньше раздувается,
но после 4000об - уступает 10%
в целом, интеграл мощности у а10 выигрышнее .(теряем мало, приобретаем - много)

 

хотел показать то что гт800 гораздо ближе к альфа10 (3076хта) чем гт1000

вот вам ГТ1000 на 98ом без притопов и прихлопов
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphot...=19f95d683e7ca2ed5e5257c0511c3035&oe=55B4FE16
и еще один на другом стенде
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphot...=b7eb6087ad96cf5f3a9391a9cede13d2&oe=55AA01AD
и для сравнения 3586хта
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd...._=1436904779_9e3b3bc3c5d82ddf0c54702ab487b0a7

 

а10 - 950хп и 820вхп
гораздо ближе к гт1000, чем к гт800.
и по динорану, и по ощущениям .
на спорт топливе - А10 вообще один в один с гт1000.
время на квотере на спорт топливе - один в один у а10 и гт1000
ты знаешь это и намерено дезинформируешь?

по поводу раздувки гт1000 - соглашусь.
а10 лаговей оборотов на 300,но лишь в диапазоне до 4000об , и чуть уступает по производительности на 98м бензине.

 

3586хта - получается раньше дует, и чуть мощнее.

 

В реальной жизни по эту сторону океана гт1000 ехали 9.1
альфа10 да и любые конфиги на GT30 и близко так не ехали

ПС
Давайте расставим точки над "и" я никого не агитирую за "советсвкую власть" - это мое мнение основанное на кое какой практике. Просто меня оЧень удивило обратное мнение Олега.

 

ну я тоже ничего не агитирую, а ущербный на вид гт1000 зауважал, и признал, что для 98 бензина и города - подходит лучше других.

но то , что а10 - ближе к гт800 - совсем не правда.

 

У Гт 1000 дикий сердж...

 

нормальный сердж.
на фоне шумов трансмиссии и пердежа выхлопа - абсолютно не выделяется.
гтр - -не лимузин, как никак..