Nissan GT-R R35

Какому греческому богу надо?.))) не знаю таких по имени пружинаввестгейте)))

 

гт800 в своем классе турбина. как их сравнивать, если 30 и гт1000 выдает на 100 колесных сил больше в московских реалиях?

на дизайне коллектора от хкс и маленькой горячей части, бэкпрешур всегда будет больше разумных значений на большом бусте. Особенно когда в котел закидывается строкер 4.2.
хта30 на 0.82 имеет меньшее противодавление чем гт1000 (есть логи с одной машины и мотора, из опыта). Спорт октан и 30 дает чуть больше верхов на большем давлении. Замену пружин в гейтах гт1000 я лично не производил и считаю что нет смысла из за бэкпрешур.

гт1000 (A/R 0.66) едет раньше гт30 (A/R 0.82). На строкере и гт1000 будет сердж т.к. компрессор выходит за границы допустимых значений, в свою очередь сердж на гт30 0.82 меньше и он почти не ощутим. Если поставить гт30 0.63 - получится ранний спул, но так-же начнутся пляски с бубном вокруг серджа и верхов.

Оба варианта хорошо подходят для 98 бензина и наших реалий, на спорт топливе гт30 0.82 имеет преимущество. На 98 гт1000 спулится раньше если на гт30 ar 0.82. Если захочется больше мощности, вариантов с апгрейдом гт1000 нету. На ките с гт30 можно заменить турбины.

На гт1000 можно сделать сердж меньше путем изменений железа\настроек, но избавиться полностью от него не получится.
Сердж выглядит следующим образом на строкерном моторе и стандартном конфиге хкс кита - при неполном нажатии газа и плавном разгоне, на бусте в районе 0.3-0.6 автомобиль дергается. Не заметить этого невозможно. Под полным газом все едет отлично. Блоуоффовы не виноваты.

HKS рейтит турбину от gt1000 на 550 сил.
Garrett рейтит GTX3076 до 640 сил.
FP не дает точных цифр, но HTA3076 качает 59lb ~ 590 сил.
Из опыта HTA имеет небольшое преимущество над GTX в плане интеграла.


На гт30 за океаном едут 8 секунд квотер уже давно.

 

1100 моторных сил с гт1000 вполне рельно а вот с двух 30ок нет, на самом деле 35ки дают всего 1200 а они куда больше 30ок
ps
67колесо в улитке 0.6 будет продуватся точно не хуже 60го в улитке 0.8

 

На первый взгляд здесь правильно описана проблема.
Если обратить внимание, на HKS отсутствуют противопомпажные отверстия.
Единственное решение на hks это не выходить в зону помпажа. На меньшем объеме двигателя это сделать проще.



По поводу мощности, Андрей Кравченко уже выкладывал замеры gt1000 -
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=813896
могу я выложить, но стенды разные. дайноджет, мустанг и можно на суперфлоу замерить теперь

 

не Дим, слабый колбас. я катался с серджем , что аж панель тряслась.
на текущем конфиге - очень неглубокая и слабая вибрация.
я бы сказал, больше звука, чем колбаса.
и появляется не часто. меня вообще не парит.

 

darw - свет знаний

 

Верно, гт1000 без помпажа - был не строкерный.

Посмотри, пожалуйста, мое видео.
альфа12+ на строкере 4.3 должен так помпажить?
можно как то сгладить этот эффект, без потери мощности?

 

когда активно едешь, вообще не парит
меня больше бесит когда в городе пытаюсь плавно ехать
в определенный момент начинает жутко трясти

 

поездив несколько дней на гт1000, начинаю немного побаиваться эту машину
стал ловить себя на мысли, что перестаю контролировать дорогу на 100%
картинка в городе "сужается" примерно так же как было показано в форсаже
на гт800 не было такого

слишком быстро она разгоняется, считанные секунды, а на спидометре уже за 200кмч

 

купи себе приус

 

800hp это самый разумный предел для города
возможно нужно привыкнуть, пока не получается
страшная машина, страшная скорость

 

вот у меня "жутко" - нет совсем. легкая вибрация, которую слышно, но почти не чувствуешь .
в городе гонять нельзя. у меня тд06 когда стоял, я даже на нем не мог нормально прочувствовать ускорение в городе. разве что ночью ..
загородные шоссе - хоть как то спасают

 

хочу обратно свой любимый гт800

 

ну поменяйся с Grendayzer

 

пару страниц раньше -я выкладывал ссылки на графики гт1000 на суперфлоу и динодинамикс

 

Да, но только сравнивать надо спорт топливо gt30 и спорт топливо gt1000
Что на 98 оба шила близки по показателям, все уже и так поняли (на одном только меньше серджа)

 

алтехно снимали с альфа10 1170лс еще два года назад

 

Дим дай покататься )))

 

Везде пишут что Сердж убивает турбину...

Я на гт 800 вообще не замечаю его...

 

Спасибо Дим !!!ну до вас мне далеко!

 

он вреден для турбины, постоянно нельзя ездить в этом режиме

 

не хочу разбирать машину

 

Умеет, все-таки, Кларксон писать душевно

Обзор гетера 2014


Англоязычная версия

http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-nissan-gt-r-2014/

Русскоязычная версия

http://www.topgearclub.ru/blogs/12711

 

Образно, душевно но как то далековато от истины, особенно постулат о том что Гтр - король. Сильно сказано. 14 год медленнее своего же предшественника. Не говоря уже о турбаке и М6.

 

А какое время едет сток GT-R 2010-2013 года? до 100 км\ч 100-200 км\ч без ланча, если говорить о среднем результате а не о лучшем

 

10 год дорестайл ехал 8.3-8.5. Рестайл у меня ехал Сто двести в среднем 7.8. До ста без ланча вообще грустно. Особенно первые метры когда он плавно катится. У порша старт намного интереснее. Но главное что 14 год ходом из 8 сек не едет сто двести. Уже обсуждали. Но мягче и тише.

 

У меня 14 год, на улице +2 мой замер показал без ланча 3,9 до 100 км\ч 100-200 км\ч 8,1 это не средний, это лучший, так как замерял один раз. Как температура дойдет до +10 попробую ещё раз

 

100-200 совсем печально! У меня первый ГТР 12 года с пассажиром 130 кг ехал 7.7 сек! Так и есть 14 год не едет!надо было 13 год брать они еще были новые в то время когда ты брал! Выхлоп поставил ?

 

У меня E63 AMG S ехала быстрее чем этот гетер)) Которая на 400кг тяжелее
Правда в +10 мерил

 

Ну 100-200 в прохладную погоду лучше, а вот 0-100 нужно тепло для зацепа!