Juice Box JB4 общая тема

ncat10 - у всех этих присадок есть хреновая черта - свойства быстро теряются . Да и пользы мотору от этой каки мало . В Питере с бензом попроще - сейчас и ЛУК и шелл хорошо - если трасса оживленная и бочка быстро продается .

 

Ерунда. Почитай как делают тот же 98-й бензин в России. О пользе или вреде моторе говорит лог, а не догадки. Нет детона - хорошо, есть детон - плохо. ( при прочих равных ). На счет теряет свойств не совсем понимаю в каком контексте ?

 

0,5 льем. Ном тема. Не космос конечно но стабильнее намного чем без присадки.

 

У нас же непосредственный впрыск. Засира со всеми вытекающими не будет во впуске, когда отложения начнут отмываться...?

 

Не будет. Дохнут форсы не от того что засираются, а потому что начинают течь. ( причины течи может быть выработка механизмов ) Да и нет там никаких отложений вы начитались где ? )
Я менял бензобак на пробеге 110 тыс, ставил от м3. Заменил все трубки ( тоже думал что наверно там отложения ) Так вот я снял его и внутри он был не то чтобы чистым, в него можно было воду питьевую заливать и хранить. Тоже самое касается и магистралей. Помимо всего всегда лил промывку для форс LL для моторов с непосредственном впрыском и за всю история я не одной форсы не поменял. Врятли конечно это присадка помогла, но ничего не засорилось. Так что не ссы. Всю жизнь катал на присадках, Дима катал, Женя Jack катал и ниче! Мамой клянусь!

 

1л. Тотек умт спорт на 25л. 98 Лук - вот это норм, но через 3 дня угол уже не тот...

 

у меня машина на лм спидтек как то поинтересней отреагировала

 

ncat10 - смысл всех этих октаноповышателей - замедление горения . Тока эффект довольно сомнителен . Вот хорошая статейка - хоть и старая http://38a.ru/art/view/08exper . Еслибы все было так просто ... Тот же шелл сам добавляет в киришский бенз свои присадки - как и другие брендовые производители . Вот честно - наскока быстрее у тебя поехало на том же бензе с этой присадкой ?

 

Вот А6, 50ткм пробега на 98 бензе, видны отложения и нагар на впускных клапанах.
https://youtu.be/Mtk8GoY0ni0
На своей 335, когда меняли ТНВД на 30ткм пробега состояние впускных клапанов было просто ужасно, отложений и нагара в 10-ки раз больше. Мы с Жоржичем потом щётками зубными счищали и спец. средства заливали, чтобы хоть как-то уменьшить кол-во отложений. И это было на 30ткм (тогда стояла Вишня с пробегом около 10ткм, без метанола).
Спасибо непосредственному впрыску. При мытье всех этих отложений высока вероятность, что часть из них может забить масляные каналы, масляные трубки турбин и тд...

 

nickart - а на V8 аудюшном это вообще беда За впрыск приходится платить - никуда не денешься . А во всех этих присадках основной компонент - железо . Он еще и свечи убивает .

 

А какой вред от этого нагара на клапанах? Тупо просто что сечение впуска якобы уменьшается? Или еще какой то вред?

Я вот думаю, если чистить, потом не пришлось бы клапана притирать? А то кусок говна попадет на седло и потом когда заведешь приплюснет и вот уже неплотно... Или я бред пишу?

 

Что это за фигня кто-нибудь знает? http://burgertuning.com/N54_secondary_fuel_line_adapter_fuel_Injectors_BMW.html

 

Вторая топливная рейка. Не нужна до 600whp

 

А вместо штатных форсунок эти нельзя поставить?

 

не ищешь легких путей. нет

 

Без присадки 18 Psi с детоном, с присадкой 19psi без детона и это не предел.
Я не доверяю тем кто пишет статьи. Покажи мне лог и я скажу как едет твоя машина, вот этому я доверяю. Остальное херня.

 

Спецы подтянулись смотрю . Угол не тот, а какой углог должен быть на бусте 17Psi для 98-го бенза на 5500 ? Ну это так чтобы понять как это угол не тот.

 

Если приличная шуба, то наполнение цилиндров будет меньше.

 

Не нужна если мы говорим не о биоэтаноле.
От: Terry Burger <terry@burgertuning.com>
With race gas and meth you can fuel up to around 700whp.

On Wed, Feb 4, 2015 at 10:47 AM, Oleg Yudin <o_yudin@gcore.lu> wrote:
Mmm and if we’re talking about Race Gas + meth, does it mean that we will have some benefit from PI ? We use race gas with octane 104, 109, 113.

 

Олег спасибо - закажу, посмотрим. детон уже заипал, и это тупо на рб и 2 карте. мет никак руки не дойдут поставить (там много проводов, а я в этом не шарю) - стабильнее бы поехала.
пока езжу на всяких октан бустерах от фирмы LAVR и mannol (другого тут нет) - помогает на 2 дня, потом видимо выветривается и потом опять все по-новой))

летом в отпуск пять проведу в сервисе видимо за апргейдом))

 

Надо просто за 2 дня сжигать бак ) У меня машина бывает месяц стоит, там да нужно уже свежак лить. Но это к любому бензу относится и присадка тут как бы не особо уже виновата.

 

Если мы говорим про сток турбы и буст в 17psi при 5500 и крутим до 6500, то в норме я считаю угол начиная с 9.7 и до 12 к отсечке. Это без присадки на норм 98 Лук + мет. С присадкой 10,5-11 и до 12 к отсечке...

 

Поставил кулек, поставил даунпайпы, поставил вторую карту -- прироста мощности нет вообще. Бенз 98 шелл. Что я делаю не так? (

 

Отличные консервативные углы для jb4 с BB флеш. Но можно и больше
http://www.datazap.me/u/ncat10/ptf-v9-final?log=0&data=1-13-14-15-16-17-18-19-22&zoom=20-90
5500 18.5psi 11 градусов
6500 14.35psi 13 градусов
Этот лог без присадки сток турбы. И как видно тайминги по все цилиндрам 0-е. С присадкой можно выше. Мощи от этого конечно не будет сильно, но суть была в том что залив в бак 400 рублей вы получаете немного больше стабильности и запаса. Не путать с тем что получаем больше мощности. Своего рода небольшая подстраховка.

 

на стенде до и после был?

 

Нет. Стенд будет на неделе. Полагаюсь на жопомер.

 

По жопомеру прибавку в 200ms до 100 не сильно ощутишь.

 

да и кат-безкат там особо разницы не почувствуешь, если тока он у тебя не был забит)) приемки я как понял дают примерно столько, сколько дают нулевики)

 

Дык буста ж больше на 2 карте, чем на 1 или на 5?

 

А зачем надувать 22пси на сток турбе? Вроде ж для сток турбы 20 - уже перебор, не?